Российско-индийский скандал с николаевским авианосцем

Лента.ru

 

 

На модернизацию авианосца для ВМС Индии нужен еще миллиард долларов

24 февраля российские СМИ распространили информацию о дальнейших планах по модернизации авианосца "Викрамадитья", который также известен как "Адмирал Горшков". В настоящее время корабль проходит переоснащение на судостроительном предприятии "Севмаш" в интересах ВМС Индии, хотя эпопея с его передачей тянется уже пятнадцать лет. В истории российско-индийского военно-технического сотрудничества "Горшков" снискал славу одного из самых трудных и неоднозначных проектов. Работы по его модернизации затянулись, из-за чего даже возникли слухи, что корабль может так и остаться в России.
 

Не сложилось

Судьба ТАВКР "Адмирал Горшков" чем-то схожа с историей получившей в прошлом году печальную известность подводной лодки "Нерпа". Оба корабля планируют продать индийскому флоту, и на обоих произошли инциденты, повлекшие гибель людей. Правда, если авария на АПЛ "Нерпа", произошедшая при странных обстоятельствах 8 ноября 2008 года и ставшая причиной гибели более двадцати военнослужащих и гражданских специалистов, еще свежа в памяти, то про случай на "Горшкове" уже успели подзабыть в силу срока давности.

Трагический инцидент на авианесущем крейсере, который тогда еще входил в состав ВМФ России, произошел в феврале 1994 года. По сообщениям СМИ, в тот день из-за прорыва паровой магистрали погибли семеро матросов, которые были посажены под арест в одном из технических помещений корабля.

В том же месяце из-за столкновения с украинским сухогрузом на крейсере произошел пожар, который, как утверждают некоторые источники, навсегда перечеркнул возможность вернуть его в боевой состав флота. Тем не менее, 9 мая 1995 года "Адмирал Горшков", на котором был сделан неполный ремонт, вышел в Кольский залив и возглавил морской парад в честь Дня Победы. Фактически это был последний триумфальный выход корабля в море.

"Горшков" известен даже не под двумя, а под четырьмя именами. Изначально до 4 октября 1990 года он назывался "Баку", после этого получил наименование "Адмирал флота Советского Союза Горшков", хотя даже в официальных документах его чаще называли просто "Адмирал Горшков". После достигнутой договоренности с Индией кораблю присвоили имя "Викрамадитья", что можно перевести как "всемогущий" или "сильный, как Солнце". Такое же имя носил легендарный индийский правитель, прославившийся, в том числе, и своими военными заслугами.

Авианесущий крейсер был заложен 26 декабря 1978 года на заводе в Николаеве по проекту Невского КБ. Он стал дальнейшим развитием серии крейсеров типа "Киев" и единственным кораблем, построенным по измененному проекту 1143.4. В 1988 году ТАВКР "Баку" вышел в первый боевой поход в составе средиземноморской эскадры, а в декабре вошел в состав Северного флота. В 1989-1990 годах корабль также выходил в Баренцево море на боевые дежурства и учения.

В качестве авиационных средств на крейсере использовались истребители вертикального взлета и посадки Як-141 и Як-38, а также противолодочные, разведывательные и поисково- спасательные вертолеты Ка-27, Ка-252РЛД и Ка-252ПС. Однако, как утверждает РИА Новости, именно истребители вертикального взлета и посадки, которые не обладали необходимыми боевыми качествами, отчасти повлияли на дальнейшую судьбу "Адмирала Горшкова". Они имели сравнительно небольшую боевую нагрузку, короткий радиус полета и высокую аварийность.

Исправить эти недостатки не получилось из-за развала Советского Союза и отсутствия финансовых средств. В итоге самолеты сняли с вооружения, а сам "Адмирал Горшков" был поставлен к причальной стенке.

Вторая жизнь

Переговоры о продаже авианесущего крейсера Индии начались еще в 1994 году и продолжались практически десять лет. В итоге 20 января 2004 года в Дели между "Рособоронэкспортом" и ВМС Индии был подписан контракт, согласно которому индийская сторона должна была заплатить за боевой корабль 1,5 миллиарда долларов.

Около 600-700 миллионов планировалось потратить на ремонт и перестройку, в результате которой корабль должны были переоборудовать из авианесущего крейсера в легкий авианосец. Остальные средства должны были пойти на закупку корабельной авиагруппы, в качестве которой рассматривались истребители МиГ-29К, а также вертолеты Ка-27 и Ка-31. Кроме этого, в стоимость входило корабельное оборудование и вооружение, поставляемое третьими сторонами.

Окончательно состав авиагруппы был определен сравнительно недавно. В нее должны войти 16 самолетов МиГ-29К, четыре МиГ-29КУБ, которые уже были поставлены Индии в феврале 2009 года, а также до восьми вертолетов Ка-28, один Ка-31 и три индийских многоцелевых вертолета HAL_Dhruv.

Конструкции корабля также предстояли значительные изменения, чтобы он смог обеспечить базирование сверхзвуковых истребителей горизонтального взлета и посадки. В частности, полетную полосу планировалось продлить до самого носа корабля, где должен был находиться трамплин с углом схода 14 градусов. Для торможения истребителей в процессе пробега по палубе при посадке корабль планировалось оснастить тремя тросовыми аэрофинишерами. Подъем самолетов и вертолетов из ангара на палубу должны были обеспечить два подъемника грузоподъемностью до 30 тонн.

Изменения претерпели и системы вооружения корабля, хотя подробности этого пока точно не известны. Так, в индийском исполнении авианосец должен получить новый комплекс средств ПВО. Причем, по некоторым данным, в качестве системы противовоздушной обороны рассматривается вариант, предложенный Израилем. Кроме этого, авианосец могут вооружить российско-индийской сверхзвуковой крылатой ракетой "БраМос".

Почему работы по переоборудованию корабля затянулись, теперь уже сказать сложно. Но, очевидно, что причины для этого были, причем не только финансовые.

Так, по утверждению некоторых источников, "Севмашу" катастрофически не хватало специалистов для проведения работ. Как прокомментировал этот вопрос в декабре 2007 года в интервью ИТАР-ТАСС глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов, "для исполнения экспортного контракта приходится собирать рабочих со всей страны, для ремонта крейсера "Адмирал Горшков" не хватает сварщиков, их приходится привозить со всей страны".

Индийская сторона также не всегда соблюдала условия контракта, а финансирование работ, как утверждают некоторые источники, велось нерегулярно и не в полном объеме. Так, по данным "Коммерсанта", платежи по контракту были остановлены Индией еще в январе 2007 года, и в том же году Москва потребовала у Дели еще 1,2 миллиарда на окончание работ.

Министерство финансов Индии отказало военному ведомству в просьбе выделить эти деньги. Кроме того, как утверждает издание, Дели не согласился заплатить 600 миллионов долларов, которые были нужны для проведения испытаний корабля в Баренцевом море начиная с 2011 года.

Цена вопроса

В конце 2008 года в средствах массовой информации появились сообщения о том, что Россия потребовала у Дели еще 2 миллиарда долларов для окончания работ по модернизации корабля. Индийские журналисты, не вдаваясь в особые подробности, назвали этот шаг "выкручиванием рук", поскольку новый авианосец нужен индийцам позарез и отказ от него мог бы негативно сказаться на боеспособности флота.

И все же слухи о том, что "Горшков" может остаться в России и впоследствии войти в состав ВМФ, появились. Неназванный источник в российском оборонно-промышленном комплексе заявил в ноябре 2008 года РИА Новости следующее: "Если Индия не выплатит деньги, мы оставим авианосец себе. Он нам очень пригодится, потому что обстановка в мире сложная. Такие корабли нужны для патрулирования вод Атлантики, Средиземного моря".

Почему именно работы по переоборудованию корабля подорожали столь кардинально, никто так толком и не объяснил. Хотя, как утверждает ИТАР-ТАСС, ремонт и переоборудование авианесущего крейсера в авианосец по многим показателям, в том числе и по общей трудоемкости, сравнимы со строительством нового корабля такого класса. Также не исключено, что свою роль здесь сыграла инфляция, рост цен на комплектующие и вооружение.

Еще более интригующими были слухи по поводу того, что США бесплатно предложили Дели авианосец "Китти Хок", который планируют списать ВМС страны. Появились они уже в начале 2008 года. Как утверждала газета "Изестия", в качестве компенсации "подарка" индийцы должны были приобрести у США 65 новейших палубных истребителей F/A-18E/F. Эта сделка фактически похоронила бы российско-индийское соглашение по продаже "Горшкова". Однако позже военное ведомство Индии эту информацию опровергло.

Согласно последним данным, которые 24 февраля 2009 года распространила газета "Ведомости" со ссылкой на Объединенную судостроительную корпорацию, на окончание работ потребуется один миллиард долларов, а сведения о том, что Россия запросила дополнительно более двух миллиардов на эти цели, не соответствуют действительности.

Как заявила недавно пресс-служба "Севмаша", по результатам поездки руководства предприятия в Индию достигнута договоренность о перечислении аванса, и хотя индийская сторона уже два года не осуществляла финансирование, работы продолжались, и корабль готов уже более чем наполовину. Окончательное решение о сумме дополнительных выплат, возможно, будет принято к маю 2009 года. А до этого времени стороны проведут еще несколько раундов переговоров по согласованию цены.

Во всей это истории по поводу стоимости работ, необходимых для окончания переоборудования корабля, остается непонятным еще и то, почему российская сторона так долго выжидала, не опровергая слухи, появившиеся в индийской прессе. Не исключено, что цена определилась лишь недавно, после окончания переговоров, которые особо не афишировались.

В то же, что Дели может отказаться от "Горшкова" и начать искать альтернативные варианты, изначально верилось слабо. В составе ВМС Индии "Викрамадитья" должен заменить "Вираат", бывший британский легкий авианосец "Гермес" 1959 года постройки, ресурс которого уже истекает. Что же касается американского "Китти Хок", то он фактически является ровесником британского корабля и может всерьез рассматриваться лишь в качестве металлолома.

К тому же, в последние годы военный бюджет Индии неизменно увеличивается, невзирая на финансовый кризис, а напряженные отношения с соседним Пакистаном все больше обостряются. Обновленный авианосец может стать еще одним хорошим аргументом в этом противостоянии. Хотя в том, что передача корабля Дели действительно состоится в 2012 году, как это планируют стороны, можно и усомниться.

Андрей Федоров