Бензин дорожчає: чого чекати автовласникам далі

У липні в Україні повернулися до довоєнної системи оподаткування палива. Скасування пільг відразу ж позначилося на стелах на АЗС — за майже 20 днів ціни збільшилися в середньому на три гривні на літрі палива.

Пільговий режим оподаткування палива, запроваджений урядом минулого року для подолання паливної кризи, припинив дію. З 1 липня 2023 року повернулися довоєнні ставки податків на пальне. Тобто ПДВ зріс із 7% до 20% на всі види палива, а акциз на бензини збільшився зі 100 євро до 213,5 євро за 1000 л, а на дизпаливо – зі 100 євро до 139,5 євро за 1000 л. Цифри на стелах АЗС вже суттєво змінилися. За два тижні вартість літра підскочила приблизно на 3 грн. Літр А-95 станом на кінець червня коштував 44,85 грн, а вже 18 липня – 48,09 грн, дизпаливо – 43,4 грн та 47,19 грн відповідно, газ автомобільний – 21,94 грн та 23,45 грн.

Зростають помаленьку: що відбувається з цінами на пальне в Україні

"Одночасного зростання цін на всю суму податків не відбулося, - констатує директор спеціальних проектів науково-технічного центру "Психея" Геннадій Рябцев, - Трейдери розподілили підвищення цін на кілька тижнів. Зараз триває поступовий вихід роздрібного ринку на нові рівноважні ціни".

З математичної точки зору, є потенціал для триразового зростання вартості бензину на суму збільшення податків, кажуть фахівці.

"Бачимо, що податкове навантаження збільшилося на бензин на 11 гривень, на дизпаливо - на 7,5 гривень, скраплений газ — на три гривні. Зараз скраплений газ подорожчав уже на 1,5 грн, ДП — на 3,5 грн, бензин — на 3 грн. Бачимо, який ще потенціал для зростання є", — зазначив Сергій Куюн, директор.

Тобто ціна бензину незабаром може перетнути позначку 55 грн за літр, а дизпалива — 50 грн. Однак поки що оператори нафторинку частково покривають зростання податків за рахунок скорочення бюджетів програм лояльності.

"Зрізали бонусні програми, маркетингові знижки десь на 30% по всіх мережах АЗС, - каже директор групи компаній PRIME Дмитро Леушкін, - Таким чином, трохи компенсували зростання ціни на стеллі. Якби не знижували маркетинг, ціни були б ще більшими".

За словами Дмитра Леушкіна, такого запасу міцності, щоб стримати зростання цін на суму податків, про яке говорили експерти, трейдери не мають.

"Насправді маржі у трейдерів не було по 10 — 12 гривень, щоб її поступатися. Тобто під "поступитися маржею" було передусім очікування, що скоротяться наші маркетингові програми. Маржу поступилися, але фактично за рахунок знижок клієнтів", — сказав він.

Перевалить за 60: яких цифр і коли чекати на стелах АЗС

Експерти прогнозують, що рух цін на всі види палива нагору ще не припинився.

"Швидше за все, всі мережі АЗС ще піднімуть ціни. Загалом можна сказати, що за бензином сумарне зростання цін буде на рівні 10 грн, дизельним паливом — на рівні восьми гривень, скрапленим нафтовим газом — на рівні трьох", — припустив Рябцев. Проте спрогнозувати темпи підвищення складно, наголосив він.

"Наскільки швидко компанії додадуть ці гривні до власної ціни, чи позначиться це на якості палива - залежатиме від того, яка це мережа, де розташовані заправки, наскільки вони близькі до західного кордону, через яку здійснюється майже 100% імпорту", - пояснили в НТЦ "Психея".

Стрімкому зростанню цін на суму податків частково заважає наявність запасів палива, закупленого ще за пільговими ставками.

"Як бачимо, податкове навантаження зросло на 11 грн, а ціна всього на три, - пояснює Куюн, - Фактично націнка скоротилася, але буде відновлюватися. Думаю, за рахунок націнки буде амортизація 2 - 3 грн. Тобто з 11 грн зростання складе 8 - 9 грн у підсумку, а по дизпаливу - все по-різному. цизом".

Володимир Омельченко, директор енергетичних та інфраструктурних програм Центру Разумкова, не очікує на підвищення цін на пальне в середньому більш ніж на кілька гривень на літрі. Каже: апетити трейдерів стримуватиме страх скорочення платоспроможного попиту.

"Багато експертів прогнозували збільшення цін більше, ніж на 10 гривень, але я думаю, що воно буде нижчим. Припускаю, компанії подивляться, що у них до цього був досить високий рівень прибутку. Вони розуміють, що якщо піднімуть на 10 — 11 гривень, то у них впадуть обсяги продаж" - переконаний він.

На думку Сергія Куюна, вже цього і наступного тижня бензини додадуть 3—4 гривні, крім того, на кілька гривень подорожчає дизельне паливо, а скраплений газ коштуватиме на гривню дорожче.

"Очікуємо ще невелике зростання в межах двох гривень за бензином та дизелем до кінця місяця", - зазначив Леушкін. А ось автогаз, каже він, може й не подорожчати.

"За автогазом очікування цікаві, - продовжує Леушкін, - йде боротьба з російським газом. Він коштує на гривню - дві дешевше і ще проникає на наш ринок - через Польщу, через Литву. Це або повністю російський газ, або купаж з російським. Цей фактор збиває ціну на газ. ціни залишаться на тому самому рівні, на якому зараз".

Трейдери заробляють більше, ніж до війни: чи держава повернеться до регулювання цін

Паливна криза нам не загрожує, кажуть фахівці. Опитані Фокусом експерти не очікують на спустошення резервуарів на АЗС.

"Загрози дефіциту палива не бачу. Тому що на ринку нафтопродуктів діє нормальна ринкова система. Хоча хотілося б, щоб краще працював АМКУ, тому що є зловживання і з точки зору якості, і з точки зору антиконкурентних змов. Загалом ринок працює, тому нічого йому не завадить зменшувати попит і пропозиція." переконаний Омельченко.

На його думку, повернення до регулювання цін було б нерозумним кроком для влади.

"Якщо держава поверне регулювання, тоді зникнуть значні обсяги [палива] на АЗС і утвориться серйозний дефіцит. Коли держава втручається в ринок, ефект один дефіцит", - додав він.

Іншої думки Олександр Сіренко, аналітик консалтингової компанії UPECO. Регулювання цін створює прогнозовану ситуацію на ринку палива і її скасування у травні минулого року було помилковим, каже Сіренко.

"Дували заробляти 3-5 грн, потім 5-7 грн на літрі. Як тільки скасували, відразу - 15-20 і назад не повернулося. Це неправильно, особливо під час війни", - зазначив експерт.

Він звернув увагу на те, що роздрібні оператори почали заробляти "шалено рекордну націнку" на літрі палива - понад 30%, тоді як у довоєнний час вона була 10 - 15%. Крім того, каже фахівець, вкрай небезпечно, що за нинішніх умов вільного падіння цін АМКУ залишається бездіяльним.

focus.ua