Причина пожара на российской подлодке – разгильдяйство

Трое в одной лодке. Они вместе работали в КБ, дружили и вместе погибли на АПЛ "Нерпа"

Во вторник специальная комиссия Минобороны окончательно подтвердила версию о причине гибели 20 человек из сдаточной команды на атомной подводной лодке К-152 "Нерпа" - выброс газа фреон сразу после того, как сработала химическая система пожаротушения ЛОХ (лодочная объемная химзащита). Теперь военным следователям предстоит все-таки выяснить: каким образом ЛОХ "несанкционированно" включилась и кто в этом виноват.

Напомним, трагедия произошла в ночь на минувшее воскресенье на подлодке, проводившей ходовые испытания на полигоне в Японском море: в двух носовых отсеках несанкционированно сработала система пожаротушения. В результате выброса фреона, связывающего молекулы кислорода, погибли 20 членов экипажа из 208 человек, причем большую часть погибших - 17 человек - составили гражданские специалисты - члены так называемой сдаточной команды и предприятий-производителей. Еще 21 человек получил отравления и травмы различной степени тяжести. Как же могла случиться трагедия?

На подлодках такого типа станции пожаротушения размещены во всех отсеках (кроме реакторного). Запустить систему можно с центрального пункта управления всеми общекорабельными системами или с местного пульта такой станции. Можно это сделать и вручную, непосредственно со станции, размещенной в отсеке. Просто нажал кнопку - система заработала. Сейчас для следствия это самая главная версия. Чтобы разобраться с ней, "Известия" связались с предприятием, на котором проектировалась лодка.

- Вы спрашиваете о причинах... Так вот: не надо было баловаться приборами! - достаточно жестко и безапелляционно заявил "Известиям" один из высокопоставленных представителей питерского КБ "Малахит".

- По-вашему, это обыкновенное разгильдяйство?

- Как ни прискорбно, но именно так! - подтвердил свои слова конструктор.

У следственной комиссии не было сомнений, что причиной смерти людей стал так называемый "человеческий фактор". Но вот вопрос, кто включил систему объемного пожаротушения и почему погибли люди, так и остается до сих пор открытым. Ведь включение системы пожаротушения предваряется звуковым сигналом. По идее люди должны были успеть воспользоваться индивидуальными дыхательными аппаратами (они позволяют дышать 20 минут). Воспользовались не все.

- Система пожаротушения ЛОХ на "Нерпе" была исправна, - заявил во вторник "Известиям" источник в комиссии по расследованию ЧП на лодке. - По имеющимся данным, лодка также была полностью укомплектована штатными средствами индивидуального дыхания и персональными дыхательными аппаратами сверх штата из расчета экипажа и гражданских специалистов, которые находились на субмарине во время ходовых испытаний.

- Проблема, наверное, в том, - сообщил "Известиям" профессор Академии военных наук Вадим Козюлин, - что корабль проходил заводские испытания и де-факто еще не принадлежал военным. То есть фактически никому толком не принадлежал.

Этот факт подтверждается тем, что кроме военных моряков (81 человек) на борту находились 120 гражданских специалистов с завода "Восток", которые, собственно, и занимались проверкой работы устройств и механизмов ПЛ. То есть говорить о военной дисциплине и вообще о порядке на ее борту не приходится. Гражданские не подчиняются военным, а те, в свою очередь, вынуждены терпеть первых - без их заключения лодку не сдадут. Обычно в таких ситуациях царит полная суета, и вообще непонятно, кто за что отвечает, кто именно несет персональную ответственность.

Не зря на флоте говорят, что статья 352 УК РФ ("Нарушение правил вождения или эксплуатации военных кораблей, повлекшее по неосторожности смерть человека или иные тяжкие последствия"), по которой следователи прокуратуры Тихоокеанского флота возбудили уголовное дело, написана кровью. А служба на подлодке сравнима с курением в пороховом погребе - часто на малом пространстве рядом работают приборы и механизмы, соседство которых в обычных условиях неминуемо приведет к пожару или взрыву. Только постоянный контроль за ситуацией позволяет подводникам избежать худшего.

Ввод в строй нового корабля всегда сопряжен с проблемами. Ведь это касается не только проверки работоспособности всех систем, но и качества самой работы. Не секрет, что в советские времена корабли дальневосточной постройки не отличались особым качеством. Завод "Восток" не строил АПЛ с 1995 года. За это время не только ушли с предприятия профессиональные кадры, но и порядком было подзабыто, как вообще организуется и проводится процесс проверки и сдачи такой сложной техники заказчику.

По некоторым данным, на корабле был избыток индивидуальных дыхательных аппаратов (ИДА). Однако постоянно носили их с собой (как требует руководство по обеспечению живучести корабля!) только военные. Гражданские специалисты - об этом говорит и количество погибших - в момент включения системы пожаротушения были без них. Судя по всему, гражданским их вручили, но перед выходом в море на субмарине они либо не прошли инструктаж о том, как ими пользоваться, либо отнеслись к нему формально. Кроме того, как выяснили "Известия", заводские работники не участвовали в постоянных тренировках по "борьбе за живучесть", которые являются обязательным условием для экипажа любой субмарины. Особенно после долгих стоянок на базе или возвращения из отпуска. Надеть ИДА можно за считанные секунды - и военные моряки делают это на автомате, но только потому, что все движения у них отработаны. Вот что говорят сами моряки с "Нерпы".

- У нас, как мне кажется, дала сбой автоматика. Нам повезло, что фреон стал после команды поступать только в два отсека, а не во все шесть. Просто страшно представить, что было бы тогда. Я потерял сознание после второй подачи фреона. У нас были средства защиты, но они же - как гранаты, оставшиеся со времен Великой Отечественной: рванут не рванут, неизвестно, - рассказал нам гвардии мичман Денис Кошеваров.

Неизвестно, какого качества были средства защиты на подлодке, но точно такие же ИДА можно заказать в интернет-магазинах. Совершенно новенькие. Стоимость - от 1700 до 2000 рублей.

Потеряли сознание, задохнулись и обморозились

Пётр Образцов

Фреон, точнее, фреоны - это группа химических соединений углерода, в состав которых входят атомы фтора и хлора. Фреоны являются чрезвычайно стойкими, инертными соединениями, легко сжижаются и используются в холодильных установках и системах пожаротушения, а ранее - в качестве "газа" в аэрозольных баллончиках. Инертность фреонов позволяет им без разложения достигать верхних слоев атмосферы, где они все-таки реагируют с сильнейшим окислителем - озоном, уничтожая защитный озоновый слой. По этой (весьма надуманной) причине "зеленые" добились отказа от использования фреонов в баллончиках - теперь в них находятся особо опасные, горючие газы пропан и бутан. По степени ядовитости фреоны относятся к 4-й группе (малоопасные вещества) именно благодаря своей инертности, однако обладают наркотическим действием, а при больших концентрациях вызывают удушье из-за вытеснения и снижения давления кислорода. При высоких температурах - более 350 градусов Цельсия фреоны разлагаются с выделением крайне ядовитых соединений - хлористого и фтористого водорода. Как и все вещества с температурой кипения ниже комнатной, они при попадании на кожу вызывают обморожение.

Дмитрий Литовкин

Источник: "Известия"