Дорога из Магадана — тогда и сейчас. ФОТО

Из рукописи: «Мы уже очень долго жили на Колыме — в отдаленных районах Крайнего Севера. Дети подросли, и надо было перебираться ближе к центру России. Мы могли бы отправить вещи контейнером, сесть в самолет и отбыть до любого города Советского Союза, что не раз проделывали, отправляясь в очередной отпуск. Но на этот раз мы хотели бы отправить в центральные районы страны и нашего пятого члена семьи — машину «Москвич-407». Она была нашим другом, и мы не хотели ее продавать или оставлять здесь. А если ехать своим ходом? Эта мысль не оставляла моего мужа, и он начал мечтать, как бы это осуществить. Если бы он знал, что из этого выйдет и что мы получим взамен…»

1. Колымская трасса.

Подобные вещи сейчас тоже популярны. То есть люди уезжают навсегда из Магадана своим ходом. На своих автомобилях. В общем-то сейчас это сделать проще, чем в 1967 году. Сейчас хотя бы есть дорога, и она в целом проезжабельна почти круглогодично. Но сделать это в те времена — это, я считаю, подвиг.

2. Колымская трасса. Наше время.

Из рукописи: «В начале июня, взяв отпуск, добавив к подготовленным вещам ружье и горелку к паяльной лампе — в качестве дорожного керогаза, прикрепили аншлаг на лобовое стекло. Выехали в сторону Якутии. Вначале дорога была неплохая. В центре Магаданской области много приисков, и сообщение между ними и Магаданом было налажено. Ехали на Кадыкчан, сопки только начали зеленеть, но на вершинах еще лежало много снега, и вот-вот должно было начаться таяние. Мы не подумали, что маленькие ручейки могут превратиться в бурные горные потоки. Далее дорога вела на Адыгалах. Здесь обосновались наши друзья, и мы намеревались у них переночевать».

Да — раньше дорога на Якутск проходила через Адыгалах и полюс холода — якутские поселки Томтор и Оймякон. Сейчас этот кусок трассы заброшен, туда рискуют соваться только сильные духом люди. Иностранцы этот кусок с легкой руки якутских товарищей называют Road of Bones («дорога на костях»). Хотя костей зеков-дорожников там не больше, чем на остальной трассе. Там еще стоит мост через Индигирку — остальные мосты по дороге практически все смыты паводками.

Современная же трасса проходит через якутский поселок Усть-Нера, а далее, забравшись на Ольчанский перевал, превращается в свежеотстроенную дорогу, вместо бывшего зимника. Вновь старая и новая дорога сливаются в районе моста через Кубюме.

3. Колымская трасса. Наше время. Мало что изменилось.

Из рукописи: «Наш друг посоветовал нам взять в дорогу побольше хлеба, несколько бутылок водки и побольше пачек чая — впереди тайга и очень мало населенных пунктов, лишь иногда встречаются домики дорожников. Пачка чая или бутылка водки может выручить из беды, да и булка хлеба тоже».

Совет как работал в 1967 году, так и работает. Другое дело, что чай сменился сигаретами. А вот хлеб практически никто не берет. С ним вроде бы сейчас нет проблем. Но водка может выручить, как и сигареты.

4. Привал.

5. Дом одежды. Город Сусуман. Магаданская область. Год постройки — конец 40-х. До сих пор стоит.

Из рукописи: «В одном месте вброд через речку нельзя было проехать: очень сильный поток и широкое русло. К «счастью», имелся мост. Въезд на него был заколочен. Мы вышли из машины, муж оторвал еле закрепленные доски, прошел по мосту. Мост от каждого шага качался из стороны в сторону. Настил состоял из двух досок: справа и слева — только под колеса. Решили, что надо ехать. Я с документами и детьми осталась на берегу, муж сел в машину и настраивал себя ехать, а я молила Бога, чтобы он помог нам переправиться на другую сторону. Мое сердце остановилось, когда машина взяла разгон и двинулась с большой скоростью на мост. Машина мчалась, а мы с замиранием сердца смотрели, как мост качается и скрипит, но не разваливается. И — ура! — она на той стороне! Мы помчались по доскам моста, и даже бежать по нему было страшно».

6. Колымская трасса. Наше время.

Что тут скажешь. С мостами у нас вечная проблема. Хотя есть и много современных. Я когда на Байкал ездил, один якутский дорожник рассказывал, что где-то на трассе есть мост 1947 года постройки. И он до сих пор стоит. По нему катаются все.

Хотя на трассе бывает и так:

7. Мосты на Колымской трассе. Наше время.

8. Федеральная трасса «Колыма». Наше время.

Из рукописи: «Впереди подъем на хребет Сунтар-Хаята, высота около 3000 м над уровнем моря. За ним следом Сетте-Дабан, около 2300 м. Подъем занимал много времени, дорога прижималась к скалам и вилась узкой лентой вверх. Если бы были встречные машины, то — не разъехаться. В таких случаях надо искать «карман», в котором можно было бы постоять, пока пройдет встречная машина. Далеко внизу была видна голубенькая лента реки. Дорога крутая, узкая, да еще на нее насыпались камни со скал. Приходилось останавливаться. Машину ставили на ручной тормоз, и все шли расчищать дорогу от камнепада, затем ехали дальше».

9. Прижим.

Здесь явно идет речь о Черном Прижиме. Есть у нас такой. Слава богу, что его наконец-то сделали гораздо шире и поставили там новый мост. Но вообще путешествие тяжелое. В 1967 году — старенький москвич, лысая резина. Жесть.

10. На отдыхе.

Из рукописи: «До Хандыги, где мы собирались найти баржу, оставалось совсем немного. Вокруг тайга. Дорога была не очень хорошая, и мы ехали, как всегда, с небольшой скоростью. Вдруг мы услышали шум приближающейся машины. Это был такой же москвичок, только пассажир был один. Он вышел, держа в руках фотоаппарат. Первый вопрос был, не видели ли мы медведя. Оказывается, недалеко отсюда на обочине он увидел молодого медведя. Пока доставал фотоаппарат, медведь рванул вперед и быстро вскарабкался на дерево. Там его было почти не видно среди хвои».

Ну, медведи — дело обычное. Кто меня давно читает, знает, что их у нас на трассе много. Нечасто показываются они, но есть. Сейчас, наверное, даже больше, чем в то время.

11. Следы медведя на перевале…

Из рукописи: «Погода стояла солнечная. Мы еще раз сделали перевал и потом уже ехали до порта. Здесь нас уже ждал молодой человек. Он сообщил, что место на барже есть и погрузка скоро начнется, ждали только буксир».

12. На берегу Алдана. Хандыга.

13. Буксир.

bigpicture.ru