Тест-драйв Honda Accord: Скрытые резервы
05.02.2015 в 09:03
Инженеры нашли, как сделать и без того респектабельный седан Honda Accord девятого пополения еще более деловым, а заодно открыли скрытые возможности силового агрегата, отыскав дополнительные лошадки и ньютонометры в двигателе, плавность и быстродействие – в трансмиссии.
В девятом поколении седан склонился в сторону комфорта и солидности. И только теперь понимаешь, что в его внешности оставались еще динамичность и спортивность – во многом благодаря более ажурной решетке радиатора, черной с хромом отделке переднего сплиттера и заднего диффузора и выставленным напоказ выхлопным трубам.
Работа над стилем
Внешность автомобиля сделали более монументальной: решетка радиатора – словно в кроссовере Crosstour и увенчанная крупной эмблемой, более массивные бамперы с выраженными углами. Вот и зазвучал Accord солиднее.
Новые и знакомые элементы дизайна и оборудование делают Accord более солидным. А за счет других бамперов длина автомобиля выросла на 45 мм.
За исключением версии Sport обновленная Honda предлагает кожаный салон, электрические регулировки передних сидений, подогрев заднего дивана и позволяет легче маневрировать в тесных местах и плотном потоке. Ведь такие машины выручают камеры в правом зеркале и на корме, парктроники со световой индикацией и функция автоматического опускания правого зеркала. А наш Accord представлен самой богатой комплектацией Executive Navi, поэтому 2-зонный климат-контроль по датчику GPS навигационной системы определяет, какая сторона может больше нагреваться солнцем.
Внешность обманчива
Разницу с «Аккордами» до обновления я почувствовал сразу же, как только забрал автомобиль на тест. Выехал из салона, нажал на педаль газа в ожидании плавного набора скорости, а… Accord понесся как угорелый, на едином длинном гребне крутящего момента под ровный, однотонный звук мотора. И без изучения матчасти становится понятно, что автоматическую трансмиссию заменили бесступенчатым вариатором CVT. Хотя сам селектор выглядит и ходит так же, как и раньше – по прямой. И как бывало на «автомате», тут тоже легко проскочить положение Drive и включить спортивный режим, что я непроизвольно и сделал.
Салон уже привычно просторен. Интерьер в темных тонах в нашей машине выглядит строго. Ночью уютная синяя подсветка создает эффект ночника. В версии Sport она бодрящая – красная.
Режим Econ есть во всех «Аккордах». Он несколько усмиряет пыл мотора, но экономии топлива мы не заметили.
Для управления аудиосистемой и навигацией можно воспользоваться круглым джойстиком на центральной консоли или экраном тачскрин.
В салоне сложно заметить изменения, кроме одного, но существенного: механический ручник уступил место электрическому с функцией автоматической работы.
Во всех версиях, кроме Sport, задний рад оборудован 2-ступенчатым обогревом подушки.
А еще, если в этом режиме переходишь на ручное управление подрулевыми переключателями, то коробка перестает реагировать на кик-даун. Это позволяет в полной мере оценить, как раскрывается двигатель после 3000 об/мин, когда он пробуждается и начинает все резвее и резвее набирать обороты. Седан легко и непринужденно разгоняется, да и ездить так интереснее. 
Одна из фишек девятого Accord – система Lanewatch System, дублирующая правое зеркало на центральном мониторе…
…и как мы видим, зеркало дает меньше информации. А чтобы на него посмотреть, приходится отворачиваться от дороги...
…тогда как на экран можно глянуть периферийным зрением, а окружающую картину видишь в большем объеме.
Но как только я выхожу из спортивного режима и нажимаю кнопку Econ слева от руля, задор «Аккорда» сразу угасает, отклики на добавление газа становятся более плавными, а на щитке приборов привлекает внимание уже не лихая стрелка тахометра, а загорающаяся вокруг спидометра зеленая подсветка, указывающая на экономный режим движения.Хотя, по данным маршрутного компьютера, расход топлива практически не меняется и находится в передалах 9,5–11,0 л на 100 км, что не сильно-то и отличается от показателей 3,5-литровой машины прошлой зимой (АЦ № 6’2014) – от 9,5 до 12,5 л. Впрочем, теперь «Аккорды» с этим двигателем к нам не завозятся, а похожую тенденцию мы наблюдали и во время теста предсерийных «девяток» (АЦ № 46’2012).
Багажник объемом 492 литра можно увеличить, но для этого спинку, как и раньше, придется сложить целиком, а значит, о возможности взять на задний ряд хотя бы одного пассажира лучше забыть.
Но в любом случае, будь то быстрая и агрессивная езда в спортивном режиме или аккуратная при экономичных настройках, Honda Accord ведет себя очень благородно. За максимально плавное и ровное ускорение отвечает бесступенчатая трансмиссия, за тишину борется система активного звукового контроля Active Noise Control (ANC), а ходовая отлично расправляется даже с внушительными неровностями. Именно эти качества больше ценят покупатели машин такого класса. Руль пусть и легковат, но управляется крупный бизнес-седан естественно, словно это юркий Civic.
Обещанный средний расход топлива нового 2,4-литрового мотора сократился с 8,2 до 7,7 л на 100 км.
Business casual
Обновленный Accord стал еще более деловым и солидным. Как подобает в таком статусе, он ведет себя как комфортабельный бизнес-седан. Но новая трансмиссия позволяет ему забыть о степенности и продемонстрировать те качества, которыми всегда славилась Honda. Правда, по требованию – в спортивном режиме вариатора, и лучше при самостоятельном переключении. Но даже в этом случае седан все будет делать максимально комфортно и плавно.
Сзади солидности седану добавляют интегрированные в новый бампер широкие патрубки выхлопной системы.
Альтернатива
Honda Accord 2.4 (188 л.с.), CVT от 586 300 грн.*
 |
|
 |
|
Toyota Camry 2.5 (181 л.с.), 6-ст. АКП от 542 850 грн.* |
Mazda6 2.5 (192 л.с.), 6-ст. АКП от 561 800 грн.* |
|
 |
 |
|
| Kia Optima 2.4 (180 л.с.), 6-ст. АКП от 535 800 грн.* |
Hyundai Sonata 2.4 (178 л.с.), 6-ст. АКП от 495 800 грн.* |
Резюме
Кузов и комфорт |
|
|
Седан стал более современным и солидным. В движении обновленный Accord тих и комфортен даже на внушительных колдобинах. В салоне очень просторно, а багажник радует своей вместительностью, правда… |
…его форма не идеальна, а спинка заднего дивана по-прежнему складывается лишь целиком. |
Силовой агрегат и динамика |
|
| Мощность 2,4-литрового мотора выросла со 180 до 188 л.с., а крутящий момент увеличился с 228 до 245 Нм. С вариатором Accord получил более плавный разгон, лучшую динамику и экономичность, вот только… |
…реальный показатель во время нашего теста не сильно-то и отличался от аппетита 3,5-литрового мотора. |
Финансы и оснащение |
|
|
Вне зависимости от комплектации Honda Accord оснащается полным набором средств безопасности и противоугонных систем, системой бесключевого доступа и пуска двигателя. Во всех версиях, кроме Sport, есть подогрев заднего дивана, и все же… |
…комплекс превентивной безопасности CMBS, память настроек водительского кресла и адаптивный круиз-контроль не появились даже в самом дорогом исполнении. |
| Honda Accord | |
|
Общие данные |
|
|
Тип кузова |
седан |
|
Дверей/мест |
4/5 |
|
Габариты Д/Ш/В, мм |
4935/1850/1465 |
|
База, мм |
2775 |
|
Колея передняя/задняя, мм |
1595/1605 |
|
Клиренс, мм |
141 |
|
Масса снаряженная/полная, кг |
1565/1960 |
|
Объем багажника, л |
492 |
|
Объем бака, л |
65 |
|
Двигатель |
|
|
Тип |
бенз. с непоср. впр. |
|
Расп. и кво цил./кл. на цил. |
R4/4 |
|
Объем, см куб. |
2356 |
|
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин |
138(188)/6400 |
|
Макс. кр. мом., Нм/об/мин |
245/3900 |
|
Трансмиссия |
|
|
Тип привода |
передний |
|
КП |
бесст. вариатор CVT |
|
Ходовая часть |
|
|
Тормоза передние/задние |
диск. вент./диск. |
|
Подвеска передняя/задняя |
независ./независ. |
|
Усилитель |
электро |
|
Шины |
225/50R17 |
|
Эксплуатационные показатели |
|
|
Максимальная скорость, км/ч |
210 |
|
Разгон 0–100 км/ч, с |
9,5 |
|
Расход трасса–город, л/100 км |
6,0–10,7 |
|
Гарантия, лет/км |
3/100 000 |
|
Периодичность ТО, лет/км |
15000 |
|
Стоимость ТО, грн. |
1388 |
|
Минимальная стоимость, грн.* |
586 300 |
| Стоимость тестируемого автомобиля, грн.* |
691 400
|
|
*По курсу НБУ на 15.01.2015 г. |
|
Поделиться:
В Николаевской области одну из улиц назвали в честь погибшего на фронте ветерана МВД
В Николаеве Skoda врезалась в Ford и загорелась - двое пострадавших
В Николаеве снова ремонт на Варваровском мосту: огромные пробки (видео)
Закон о мобилизации позволит забирать автомобили в пользу ВСУ: как будет работать эта норма (видео)
В Николаеве участники ДТП на BMW устроили драку с полицейскими
Появилось видео момента ДТП, после которого водитель и пассажир BMW набросились на патрульных
В РФ начало затапливать уже третий город (видео)
В Севастополе без огласки открыли памятник морякам крейсера «Москва»
В центре Николаева произошел конфликт — задержан человек с пистолетом (фото, видео)