Обладатель самого знаменитого трофея в реальности

История голливудских звезд, притягивающих к себе внимание, лишь только стоит им появиться на публике, это вовсе не про Volkswagen Amarok. Вольфсбургский пикап более походит на неприметного человека с ярким внутренним миром, проникнуться симпатией к которому, возможно спустя некоторое время, проведенное в его компании. Мы попытаемся разобраться в двоякости зарождаемой новой легенды от Volkswagen.

Для объективности было решено поэксплуатировать Amarok как в качестве городской машины на каждый день, так и в образе внедорожника для загородной жизни.

Впервые Volkswagen Amarok был представлен в 2009 году на международном салоне грузовиков в Ганновере под именем Volkswagen Pickup Concept. Серийное производство наладили с осени 2009 года на заводе Pacheco в аргентинском Буэнос-Айресе, так как именно Южная Америка (наряду с Африкой и Австралией) стали основным рынком сбыта данного пикапа. Название модели «Amarok» было взято из языка иннуитов, которые проживают в Гренландии и на Чукотке, и переводится как «степной волк», который этим народом считался царем природы, самым мощным и величественным животным. Тем не менее, в одной лишь столице встретить Amarok можно с десяток раз на дню, из чего становится, очевидно: далеко не все проданные в столице экземпляры уехали на сотни километров во все возможные направления.

Пикапы, особенно в отдельных регионах, занимают одно из главных мест по популярности (всего в мире продается около 2 млн. пикапов в год).

Отчасти городскую ориентированность подтверждает прайс-лист «Volkswagen», в котором опционально предлагаются кожаная обивка салона, задний датчик парковки  и встроенная навигация. Крайне необходимые опции для загородной жизни, не так ли? Однако самое главное, что выдает в Amarok городского, является рулевое управление. Это сродни брендовым кедам, увиденным на одном из посетителей деревенского сеновала. Не заметить невозможно.

Какой-то ведомой одними немцами логикой было решено создать пикап, в управлении походящий на хетчбэк гольф-класса. Естественно, этому можно не верить, но лишь до того момента, пока Amarok с вами за рулем не коснется асфальта центральной части города. С лица спадает улыбка и появляется недоумение от сюрреалистичности происходящего, сопровождающееся закономерным вопросом: «Куда делись 5 254 миллиметра длины и 1 944 миллиметра ширины?».

Благодаря большим зеркалам заднего вида и точному рулю, передвижение по мегаполисным пробкам не причиняет дискомфорта. В плотном утреннем потоке маневрирование между рядами не слишком отличается от езды на более легкой и юркой модели, за исключением довольно весомого для нашего народа фактора — уважения. Редкий водитель не уступит внушительному пикапу место и здесь хетчбэки терпят довольно обидное поражение. Когда же движение более-менее переходит в активную фазу, в дело включается мотор.

Тестовый автомобиль снабжен двухнаддувным дизельным двигателем объемом 2,0 литра, который способен выдавать 180 лошадиных сил и 400 Нм максимального крутящего момента, доступные в диапазоне между 1500 и 2000 оборотов. Так же Volkswagen предлагает силовую установку аналогичного объема, наделенную одной турбиной — ее показатели составляют 122 силы и 340 Нм крутящего момента. Ключевые отличия двух моторов заключаются в чуть меньшей мощности, а также предельной скорости — 181 против 161 километра в час.

В качестве трансмиссии на  рынке Украины предлагается механическая КПП с шестью ступенями, и с восьмидиапазонной АКПП производства компании ZF (сочетается только с двухнаддувным дизельным двигателем объемом 2,0 литра, который способен выдавать 180 л.с.).

В городском потоке дизельный пикап с «механикой» довольно быстро выходит на четвертую передачу, на которой можно с легкостью перемещаться почти во всем диапазоне скоростей утренней и вечерней жизни.

Приличная шумоизоляция, благодаря которой с закрытыми окнами почти перестает доноситься тарахтение соседнего автобуса и громкость аудиосистемы не требует возведения к самым верхам. Она же позволяет общаться с помощью громкой связи в автомобиле, как в окружении стоящего транспорта, так и на скоростях, близких к предельным. Работа bluetooth оснащения проста как пять копеек: на телефоне включается «синий зуб», в настройках медиа-системы Amarok находится телефон и после ввода четырехзначного PIN-кода процесс считается завершенным. Далее автомобиль сам перекачивает адресную книгу с мобильного телефона, освобождая владельца от размышлений о принадлежности звонящего номера к тому или иному человеку. Последующее взаимодействие сводится к включению bluetooth на телефоне при посадке в машину — все остальные действия пройдут автоматически.

Засидевшись на протяжении двух дней в городском лабиринте, Amarok начал тосковать по загородным тропам. Здесь, в окружении деревьев, полей и проселочных дорог, он смотрится в своей естественной стихии, по какой-то нелепой случайности днем ранее забредший на территорию города. Многорычажная передняя подвеска позволяет ему ювелирно передвигаться на скорости до 100 километров в час по весьма посредственным дорогам, а задние рессоры с радостью проглатывают все неровности, попадающиеся на пути.

Топовые версии 122- и 180-сильных пикапов могут быть как в заднеприводном, так и полноприводном исполнении 4Motion.

В подавляющем большинстве случаев Amarok для передвижения хватит ведущих задних колес и лишь при попадании в более экстремальные условия в ход можно пустить как переднюю ось, так и понижающий ряд в коробке передач. Если и этого окажется недостаточно, на помощь придет блокировка заднего межколесного дифференциала. Все переключения, как в приводе, так и в трансмиссии, происходят нажатием кнопок возле рычага КПП.

Наличие электронных систем помощи при спуске и подъеме, с помощью кнопки Off Road активирует внедорожный режим работы ABS, позволяющий существенно сократить тормозной путь.

Amarok имеет дорожный просвет в 249 мм, а глубину преодолеваемого брода – 500 мм. Поэтому даже самые плохие покрытия пикап покоряет уверенно и без лишних сомнений.

Пикап не чувствуется сложным в обращении — он более походит на простого работягу, который позиционирует себя таким же, как все. Пусть и с огромным шильдиком VW на решетке радиатора.


И хотя производство Amarok было организовано в 2010 году на производственных площадках аргентинского предприятия. В последующем немцы пришли к выводу, что продукцию из Пачеко стоит реализовывать только на территории Латинской и Южной Америк, а для европейских клиентов наладили сборку на заводе в Ганновере. Сложно судить, из-за чего Volkswagen пришел к такому решению, но слова генерального директора концерна Мартина Винтеркорна о том, что «Amarok с табличкой «Сделано в Ганновере» дает дополнительный толчок к успеху наших пикапов».

Когда немцы в 2005 году объявили о планах по созданию рамного пикапа, быть может, они и не предполагали его столь массовое использование в условиях мегаполисов. Но, возможно, желание владеть безопасным преимуществом на дорогах «жизни», лидеров рынка сбыта, придало ему популярности на «городском бездорожье».

Спустя полные два года, прошедшие с момента старта продаж пикапа, наша соседка Россия, стала лидером по продаже Amarok в Европе, что наиболее вероятно будет проявлено и в текущем году и не только на ее территории. На то есть достойные факты.

Сравнивая Volkswagen Pick-up с конкурентами по двигателям, беспокоиться не стоит —2,2-литровый турбодизель «Рэйнджера», например, выдает лишь 150 лошадиных сил, а мотор «Хайлюкса» объемом 2,5 литра и вовсе 144 силы.

И если не смотреть на техпаспорт конкурентов по сегменту, а обратить взор на приборную панель «Фольксвагена», спустя 5 дней эксплуатации пикапа на ней виднелась цифра 8,0 литров расхода топлива на 100 километров пути. В четверг и пятницу по городским пробкам, в субботу и воскресенье по бродам и полям, в понедельник в сторону редакции. Ах да, жара в те даты стояла знатная, двухзонный климат-контроль не без помощи кондиционера держал воздух в салоне на уровне 22 градусов.

И еще один немаловажный лидерский фактор:

По грузовым возможностям данному пикапу нет равных в классе. На борт он может поднять от 950 кг до 1,2 тонн груза. А в исполнении Heavy Duty может взять более тонны и тянуть прицеп массой до 2,8 тонн.

В 2010, только появившись, Volkswagen Amarok был признан лучшим пикапом в мире, получив премию International Award. Премия присуждена по итогам испытаний различных моделей на трассах Ирландии, которые провело жюри, состоящее из специалистов 23 стран.

А с 2011 Pick-up Volkswagen является  уже дважды обладателем самого знаменитого охотничьего трофея – премии «Золотой вепрь». Отраслевой журнал Jäger (Германия) ежегодно вручает призы в десяти категориях.Pick-up Amarok набрал наибольшее количество голосов в номинации «Лучший автомобиль для охоты». В голосовании участвовали не только читатели, но и специалисты – профессиональные охотники и руководители охотничьих союзов Германии.

Владелец Amarok - успешный и увлеченный человек, преуспевающий в делах и наслаждающийся активным отдыхом.

Будь то увлечение мотобайками или серфингом, рыбалкой и охотой, сноубордом или горными лыжами, активная городская жизнь или страсть открывать для себя мир -
Amarok поддержит любое начинание и станет неизменным надежным спутником на любых дорогах.

В этом несложно убедиться, опробовав невероятно динамичный Amarok на тестовой трассе бездорожья. Вам ежедневно предоставят этот драйв у официального дилера VOLKSWAGEN  Николаевской области ООО «Автогранд Николаев».

Такой автомобиль не оставлял равнодушным ни одного клиента!!!

Адрес ООО «Автогранд Николаев»:
г. Николаев,
пр-т. Октябрьский 234/7
Телефоны:
(0512) 679-888, 769-595.