Кто взорвал газопроводы Северный поток? Четыре версии

Через шесть месяцев после взрывов на "Северном потоке" появились обрывки улик, но до раскрытия этой детективной истории еще далеко.

Однажды вечером в сентябре прошлого года P524 Nymfen, датский военный корабль, отслеживающий движение подозрительных российских судов, неожиданно отклонился от своего обычного маршрута патрулирования.

Впервые за многие годы он обогнул балтийский остров Борнхольм и направился на северо-восток к внешней границе расчетной дальности действия радаров Дании. Он подождал полчаса, развернулся и выключил транспондер, исчезнув на несколько часов из международных систем слежения.Через несколько минут самолет-разведчик шведских ВВС начал курсировать взад и вперед поблизости, а шведский корвет направился к месту на значительной скорости, прежде чем совершить обход окружающих вод.

Через четыре дня после этого газопроводы "Северный поток — 1" и "Северный поток — 2" — весьма спорный проект, построенный для перекачки российского природного газа напрямую в Германию, — были выведены из строя в результате трех подводных взрывов, произошедших в том же районе, мощность которых составила примерно 500 кг в тротиловом эквиваленте.

Шесть месяцев спустя этот дерзкий акт явной диверсии превращается в один из величайших геополитических детективов XXI века. Подозрения падают на украинцев, русских, американцев, а также мимолетом - на англичан и поляков. Фрагменты улик породили множество теорий, каждая из которых кажется еще более странной, чем предыдущая.

Необычные маневры датского военного корабля за несколько дней до взрывов, впервые отмеченные Оливером Александером, независимым датским исследователем, и подтвержденные редакцией The Times с помощью навигационных записей, предоставленных MarineTraffic, базой данных отслеживания судов, позволяют предположить, что в этой истории еще остается множество поворотов.

"Похоже, что датское военное судно-разведчик не просто так обошло места взрывов", — сказал Джакоб Каарсбо, бывший офицер датской разведки, а ныне старший аналитик аналитического центра Think Tank Europa в Копенгагене.

Все вокруг становится все курьезнее и курьезнее

Взрывы, в результате которых образовались зияющие дыры в обеих ветвях газопровода "Северный поток — 1" и в одной из ниток "Северного потока — 2", — кошмар для любого детектива.

Во-первых, за несколько дней до инцидента Польша, страны Балтии и Россия провели почти одновременные военно-морские учения в южной части Балтийского моря, а двумя месяцами ранее НАТО осуществила широкомасштабную военную игру Baltops-22.

Во-вторых, Дания, Швеция и Германия проводят по крайней мере три одновременных национальных расследования, которые, по-видимому, скоординированы лишь частично. Помимо этого, были также замечены корабли ВМС США, слоняющиеся вокруг места преступления.

Источники, знакомые с информацией о немецком расследовании, которое возглавляет главный прокурор страны с относительно небольшим числом полицейских, которые, как считается, занимаются этим делом на постоянной основе, говорят, что оно еще далеко не завершено. "Мы действительно не знаем, кто это сделал", — сказал один из чиновников.

Из всего изобилия потенциальных подозреваемых и "полу-улик" в открытом доступе появились четыре основные версии: одна, вероятно, ошибочная, одна возможная, но сбивающая с толку, и две мучительно неполные.

Первая из них, безусловно, самая шаткая. В начале февраля Сеймур Херш, известный американский журналист-расследователь, разоблачивший резню во вьетнамском Сонгми и ужасы иракского Абу-Грейба, опубликовал пространную статью, основанную на интервью с одним анонимным источником. Бомбы на СП, как утверждал Херш, были заложены водолазами ЦРУ при содействии Норвегии. Однако при ближайшем рассмотрении большая часть этой версии распалась, поскольку упомянутый выше Оливер Александр и другие исследователи выявили в ней многочисленные неточности.

Шесть мужчин на одной яхте

Вторая и наиболее широко обсуждаемая теория появилась в начале этого месяца после прошедшей незаметно встречи в Вашингтоне между президентом Байденом и канцлером Германии Олафом Шольцем.

Первоначально в расплывчатой статье в The New York Times утверждалось, что разведка указывает на русско- или украиноязычных преступников, возможно, из российской оппозиционной группы или шпионской сети, поддерживающей Украину, но действующую без ведома или одобрения ее правительства. Через несколько часов Die Zeit и два немецких общественных телеканала опубликовали собственную версию событий, очевидно, основанную на утечках из немецкого расследования.

Все началось с того, что некая польская компания арендовала яхту в северо-восточном немецком порту Росток. Сообщается, что шесть членов экипажа — капитан, врач, два водолаза и два помощника водолазов — въехали в страну по профессионально подделанным паспортам, один из которых, возможно, был болгарским, чтобы скрыть свое истинное гражданство.

Впоследствии яхта была идентифицирована как Andromeda, 15-метровая яхта класса Bavaria 50 Cruiser с несколькими каютами и 75 квадратными метрами пространства под палубой, снятая за 3000 евро в неделю. Она отправилась в плавание 6 сентября, сначала пришвартовавшись в Вике на близлежащем острове Рюген, а через несколько дней вернулась через датский остров Кристиансо. Когда немецкие следователи наконец обыскали яхту 18 января, то, как говорят, они обнаружили на борту следы взрывчатки.

Хотя украинское правительство настаивает на том, что не имеет никакого отношения к диверсии, документальный след компании, которая арендовала яхту, якобы в конечном итоге ведет к некоему гражданину Украины. Личность этого бизнес-магната не является секретом для европейских дипломатов и силовиков.

Балтийская красная сельдь?

Кристиансо, крохотный кусочек скалы, который, как и окружающий его архипелаг известен как "гороховые острова" на датском языке, находится в 11 морских милях к северо-востоку от Борнхольма.

Помимо нескольких красивых укреплений 17-го века, которые когда-то использовались для защиты от британцев, впечатляюще самодостаточного поселка с 90 жителями, собственного паба и одной из самых маленьких школ в Дании, Кристиансо известен своей главной достопримечательностью – обширным яхт-клубом.

Яхты могут здесь появляться совершенно запросто, швартоваться и находиться здесь, заплатив за свое место в электронном виде без предварительного бронирования или уведомления властей о своем присутствии.

По словам Сорена Тиима Андерсена, главы администрации Кристиансо, датская полиция сделала первые запросы об этих платежных записях в середине декабря. Он сказал, что полицейские явились лично 18 января, по какому-то совпадению в тот же немцы начали обыск яхты.

Поскольку в гавани нет оборудования для постоянного наблюдения, идентифицировать отдельные яхты, которые там останавливались, очень затруднительно. Тем более что в сентябре там было пришвартовано до катеров и яхт. Обращение в соцсетях с просьбой к островитянам сообщить, видели ли они что-нибудь необычное, по-видимому, дало результаты, хотя пост с тех пор был удален. Андерсен сказал, что не может раскрывать больше информации, пока датские власти не будут готовы обнародовать информацию.

Таким образом, представляется вполне правдоподобным, что "Андромеда" действительно оказалась примерно в нужном месте в нужное время. Однако Каарсбо считает, что это всего лишь отвлекающий маневр, если вообще не изобретательная попытка сбить следователей со следа.

Есть, отмечает он, много загадочных вопросов. Неужели на прогулочной яхте можно таскать туда-сюда полтонны тротила? Реально ли то, что она могла стать подходящей платформой для того, чтобы пара водолазов спустила бы взрывчатку на 80 м на морское дно за три погружения, каждое из которых должно было занять много часов?

"Очень трудно представить, чтобы дайверы могли сделать это без декомпрессионной камеры, которая точно не поместилась бы на яхте, — сказал Каарсбо. - Двум парням проплыть, скажем, от 200 до 500 метров с сотнями килограммов взрывчатки на глубине 70 с лишним метров невозможно. Вы не можете просто сбросить взрывчатку или переместить ее с помощью двух дайверов с яхты на такую глубину хоть с какой-то точностью. Это невозможно. Для этого требуется громоздкое узкоспециализированное сложное оборудование, которое совершенно невозможно разместить на яхте".

Если за нападением действительно стоят украинцы, то в высшей степени странными представляются и другие детали. Зачем утруждать себя организацией всего маршрута через Германию? Зачем осуществлять диверсию в исключительных морских экономических зонах Дании и Швеции? И самое главное: зачем украинцы стали бы рисковать поставить под угрозу немецкую общественную и политическую поддержку своей страны?

Танкер и подводная лодка

Остаются еще две части головоломки. Одним из них является Minerva Julie, танкер под греческим флагом, перевозящий российскую нефть через Балтийское море. 2 сентября он отправился из Роттердама. Четыре дня спустя он обогнул Борнхольм, а затем просто дрейфовал вокруг двух трубопроводов "Северного потока", время от времени запуская свои двигатели, когда подходил слишком близко к датским водам. В конце концов он взял курс на Таллинн, прежде чем пришвартоваться в Санкт-Петербурге.

Оператор танкера, Minerva Marine, настаивает на том, что он ждал ее последующих инструкций: "Дрейфовать в морском районе в ожидании приказа о конкретном рейсе — стандартная практика судоходства, и в этом случае не было ничего необычного". Тем не менее, Minerva Julie, похоже, не делала этого ни в одном из своих предыдущих рейсов в месяцы, предшествовавшие взрывам.

Последняя элемент пазла — движение P524 Nymfen, датского патрульного корабля и шведского военного корабля. Свидетельств какой-либо необычной активности российского флота в этом районе в то время не имеется. Или они хорошо скрыты.

Каарсбо сказал, что, по его мнению, наиболее вероятным объяснением была российская подводная лодка или корабль, который отключил свои электронные идентификаторы ради скрытности.

Отравленное озеро

Помимо доходов нескольких крупных немецких энергетических компаний, главной жертвой диверсии является само Балтийское море. В то время как внимание научного сообщества в основном сосредоточено на 100 000 тонн метана, вырвавшихся на поверхность, более серьезная проблема может скрываться в глубине. После полуторавекового промышленного загрязнения морское дно у берегов Борнхольма превратилось в токсичный грязевый шлам тяжелых металлов с вкраплениями 7000 тонн снарядов с горчичным газом, сброшенных Советским Союзом в 1947 году на участок между двумя газопроводами "Северный поток".

Несколько недель назад Ганс Сандерсон, ученый-эколог из Орхусского университета в Дании и ведущий специалист по этому кладбищу химического оружия, вместе с дюжиной коллег из немецких и польских учреждений опубликовал предварительный анализ последствий взрыва.

Моделирование, которому еще предстоит пройти экспертную оценку, показывает, что взрывы взбили четверть миллиона тонн этих отложений в два гигантских шлейфа загрязнения, каждый около 15 миль в диаметре, содержащих 14 тонн свинца и меньшее, но смертоносное количество ТБТ, чрезвычайно ядовитого пестицида, когда-то использовавшегося для поддержания чистоты корпусов кораблей. "Это важный район размножения трески. . . и это воздействие произошло как раз в конце сезона их нереста", — сказал Сандерсон.

Мари Элен Миллер Бирк, морской биолог и соучредитель благотворительной организации по экологическому просвещению Ivandet в Тейне, старой рыбацкой деревне на северном побережье Борнхольма, считает, что воздействие может быть даже хуже, чем предполагает это исследование. Она отмечает, что взрывы совпали с пиком цветения водорослей в этом районе, которое происходит два раза в год. Эти водоросли — кладезь микроорганизмов, которые составляют основу и без того больной экосистемы. Другими словами, токсины могли попасть в балтийскую пищевую цепочку снизу вверх.

Печальная элегия по газопроводу

Кто бы и как бы ни осуществил эту диверсию, ясно одно: некогда монументальный энергетический мост между Россией и Европой лежит в руинах.

Он еще не совсем погиб: Москва по-прежнему потихоньку поставляет в Европейский Союз немного больше газа, чем принято считать, причем покупатели варьируются от Финляндии до Латвии и Венгрии. Тем не менее, общая доля России в импорте газа Евросоюзом упала с 40% до 9%. Счета за газ выросли по всему континенту, но пророчества о его зимнем дефиците не сбылись. Газохранилища Германии заполнены на 64%, что на 22 процентных пункта выше, чем обычно для этого времени года.

"Нарратив, который всегда продвигал "Газпром", состоял в том, что Европа не может выжить без российского газа", — сказала Агния Григас, -американский энергетический аналитик литовского происхождения в Атлантическом совете. - Но факт остается фактом: прошлой зимой мы видели, что энергетического кризиса не было. То есть мы видим тотальную реорганизацию энергетического хозяйства в Европе".

Сохраняются опасения, смогут ли Германия и другие энергоемкие страны ЕС повторить прошлогодний подвиг по хранению газа без поставок российского трубопроводного газа, которые они имели прошлым летом. Но ведь проект "Северный поток" пока еще не окончательно мертв. Одна нитка "Северного потока — 2" остается нетронутой и, по крайней мере теоретически, прокачка газа по ней может быть возобновлена. Стоимость ремонта других веток газопровода оценивается в полмиллиарда евро. Это достаточно дешево, если бы Германия действительно захотела отремонтировать их.

Однако Хайко Борхерт, консультант по стратегическим вопросам из Швейцарии, сказал, что в обозримом будущем дни газового давления Кремля на Германию закончились. И Россия станет еще более зависимой от Китая как "суррогатного" рынка для своих углеводородов.

"Я просто не могу себе представить, чтобы немцы сказали через пару лет: "Друзья, большая возня закончилась, мы трезво смотрим на ситуацию и газопровод нужно возвращать в дело, — сказал Борхерт. - Мне действительно трудно представить, что нынешнее правительство Германии будет рассматривать это как реальный вариант".

The Times, Великобритания