Хто підірвав газопроводи Північний потік? Чотири версії

Через шість місяців після вибухів на "Північному потоці" з'явилися уривки доказів, але до розкриття цієї детективної історії ще далеко.

Одного вечора у вересні минулого року P524 Nymfen, датський військовий корабель, що відстежує рух підозрілих російських судів, несподівано відхилився від свого звичайного маршруту патрулювання.

Вперше за багато років він обігнув балтійський острів Борнхольм і вирушив на північний схід до зовнішнього кордону розрахункової дальності дії радарів Данії. Через кілька хвилин літак-розвідник шведських ВПС почав курсувати туди-сюди поблизу, а шведський корвет попрямував до місця на значній швидкості, перш ніж здійснити обхід навколишніх вод.

Через чотири дні після цього газопроводи "Північний потік - 1" і "Північний потік - 2" - дуже спірний проект, побудований для перекачування російського природного газу безпосередньо до Німеччини, - були виведені з ладу внаслідок трьох підводних вибухів, що сталися в тому ж районі. потужність яких склала приблизно 500 кг у тротиловому еквіваленті.

Через шість місяців цей зухвалий акт явної диверсії перетворюється на один з найбільших геополітичних детективів XXI століття. Підозри падають на українців, росіян, американців, а також швидкоплинно - на англійців та поляків. Фрагменти доказів породили безліч теорій, кожна з яких здається ще дивнішою, ніж попередня.

Незвичайні маневри датського військового корабля за кілька днів до вибухів, вперше відзначені Олівером Александером, незалежним датським дослідником, і підтверджені редакцією The Times за допомогою навігаційних записів, наданих MarineTraffic, базою даних відстеження суден, дозволяють припустити, що в цій історії залишається безліч поворотів.

"Схоже, що данське військове судно-розвідник не просто так обійшло місця вибухів", - сказав Джакоб Каарсбо, колишній офіцер данської розвідки, а нині старший аналітик аналітичного центру Think Tank Europa у Копенгагені.

Все навколо стає все курйознішим і курйознішим

Вибухи, внаслідок яких утворилися зяючі дірки в обох гілках газопроводу "Північний потік - 1" та в одній із ниток "Північного потоку - 2", - кошмар для будь-якого детектива.

По-перше, за кілька днів до інциденту Польща, країни Балтії та Росія провели майже одночасні військово-морські навчання у південній частині Балтійського моря, а за два місяці раніше НАТО здійснила широкомасштабну військову гру Baltops-22.

По-друге, Данія, Швеція та Німеччина проводять принаймні три одночасні національні розслідування, які, мабуть, скоординовані лише частково. Крім цього, були також помічені кораблі ВМС США, які тинялися навколо місця злочину.

Джерела, знайомі з інформацією про німецьке розслідування, яке очолює головний прокурор країни з відносно невеликою кількістю поліцейських, які, як вважається, займаються цією справою на постійній основі, кажуть, що вона ще далеко не завершена. "Ми справді не знаємо, хто це зробив", - сказав один із чиновників.

З усього достатку потенційних підозрюваних і "напів-доказів" у відкритому доступі з'явилися чотири основні версії: одна, ймовірно, помилкова, одна можлива, але збиває з пантелику, і дві болісно неповні.

Перша з них, безумовно, найхиткіша. На початку лютого Сеймур Херш, відомий американський журналіст-розслідувач, який викрив різанину у в'єтнамському Сонгмі та жахи іракського Абу-Грейба, опублікував велику статтю, засновану на інтерв'ю з одним анонімним джерелом. Бомби на СП, як стверджував Херш, було закладено водолазами ЦРУ за сприяння Норвегії. Однак при найближчому розгляді більшість цієї версії розпалася, оскільки згаданий вище Олівер Олександр та інші дослідники виявили в ній численні неточності.

Шість чоловіків на одній яхті

Друга і найбільш широко обговорювана теорія з'явилася на початку цього місяця після зустрічі у Вашингтоні між президентом Байденом і канцлером Німеччини Олафом Шольцем, що пройшла непомітно.

Спочатку в розпливчастій статті The New York Times стверджувалося, що розвідка вказує на російсько- або україномовних злочинців, можливо, з російської опозиційної групи або шпигунської мережі, яка підтримує Україну, але чинна без відома або схвалення її уряду. За кілька годин Die Zeit та два німецькі громадські телеканали опублікували власну версію подій, очевидно, засновану на витоках з німецького розслідування.

Все почалося з того, що польська компанія орендувала яхту в північно-східному німецькому порту Росток. Повідомляється, що шість членів екіпажу — капітан, лікар, два водолази та два помічники водолазів — в'їхали до країни за професійно підробленими паспортами, один з яких, можливо, був болгарським, щоб приховати своє справжнє громадянство.

Згодом яхта була ідентифікована як Andromeda, 15-метрова яхта класу Bavaria 50 Cruiser з кількома каютами та 75 квадратними метрами простору під палубою, знята за 3000 євро на тиждень. Вона вирушила в плавання 6 вересня, спочатку пришвартувавшись у Віці на найближчому острові Рюген, а за кілька днів повернулася через датський острів Крістіансо. Коли німецькі слідчі нарешті обшукали яхту 18 січня, то, як то кажуть, вони виявили на борту сліди вибухівки.

Хоча український уряд наполягає на тому, що не має жодного відношення до диверсії, документальний слід компанії, яка орендувала яхту, нібито веде до якогось громадянина України. Особа цього бізнес-магната не є секретом для європейських дипломатів та силовиків.

Балтійський червоний оселедець?

Крістіансо, крихітний шматочок скелі, який, як і навколишній архіпелаг відомий як "горохові острови" датською мовою, знаходиться в 11 морських милях на північний схід від Борнхольма.

Крім кількох красивих укріплень 17-го століття, які колись використовувалися для захисту від британців, вражаюче самодостатнього селища з 90 жителями, власного пабу та однієї з найменших шкіл у Данії, Крістіансо відомий своєю головною пам'яткою – яхт-клубом.

Яхти можуть тут з'являтися запросто, швартуватися і знаходитися тут, заплативши за своє місце в електронному вигляді без попереднього бронювання або повідомлення влади про свою присутність.

За словами Сорена Тіїма Андерсена, глави адміністрації Крістіансо, данська поліція зробила перші запити щодо цих платіжних записів у середині грудня. Він сказав, що поліцейські з'явилися особисто 18 січня, з якогось збігу в той же німці почали обшук яхти.

Оскільки в гавані немає обладнання для постійного спостереження, ідентифікувати окремі яхти, які там зупинялися дуже складно. Тим більше, що у вересні там було пришвартовано до катерів та яхт. Звернення в соцмережах з проханням до остров'ян повідомити, чи бачили вони щось незвичайне, мабуть, дало результати, хоча піст з того часу був видалений. Андерсен сказав, що не може розкривати більше інформації, поки данська влада не буде готова оприлюднити інформацію.

Таким чином, видається цілком правдоподібним, що "Андромеда" справді виявилася приблизно в потрібному місці в потрібний час. Однак Каарсбо вважає, що це лише відволікаючий маневр, якщо взагалі не винахідлива спроба збити слідчих зі сліду.

Є, зазначає він, багато загадкових питань. Невже на прогулянковій яхті можна тягати туди-сюди півтонни тротилу? Чи реально те, що вона могла стати підходящою платформою для того, щоб пара водолазів спустила б вибухівку на 80 м на морське дно за три занурення, кожне з яких мало зайняти багато годин?

"Дуже важко уявити, щоб дайвери могли зробити це без декомпресійної камери, яка б точно не помістилася на яхті, - сказав Каарсбо. - Двом хлопцям пропливти, скажімо, від 200 до 500 метрів із сотнями кілограмів вибухівки на глибині 70 з лишком метрів неможливо. Ви не можете просто скинути вибухівку або перемістити її за допомогою двох дайверів з яхти на таку глибину хоч з якоюсь точністю. Це неможливо. Для цього потрібно громіздке вузькоспеціалізоване складне обладнання, яке неможливо розмістити на яхті".

Якщо за нападом справді стоять українці, то надзвичайно дивними видаються й інші деталі. Навіщо турбувати себе організацією всього маршруту через Німеччину? Навіщо здійснювати диверсію у виняткових морських економічних зонах Данії та Швеції? І найголовніше: навіщо українці стали б ризикувати поставити під загрозу німецьку громадську та політичну підтримку своєї країни?

Танкер та підводний човен

Залишаються ще дві частини головоломки. Одним із них є Minerva Julie, танкер під грецьким прапором, який перевозить російську нафту через Балтійське море. 2 вересня він вирушив із Роттердама. Чотири дні він обігнув Борнхольм, а потім просто дрейфував навколо двох трубопроводів "Північного потоку", час від часу запускаючи свої двигуни, коли підходив занадто близько до датських вод. Зрештою він узяв курс на Таллінн, перш ніж пришвартуватися в Санкт-Петербурзі.

Оператор танкера, Minerva Marine, наполягає на тому, що він чекав на наступні інструкції: "Дрейфувати в морському районі в очікуванні наказу про конкретний рейс — стандартна практика судноплавства, і в цьому випадку не було нічого незвичайного". Проте Minerva Julie, схоже, не робила цього в жодному зі своїх попередніх рейсів у місяці, що передували вибухам.

Остання елемент пазла – рух P524 Nymfen, датського патрульного корабля та шведського військового корабля. Свідчень якоїсь незвичайної активності російського флоту в цьому районі на той час немає. Або вони добре приховані.

Каарсбо сказав, що, на його думку, найбільш вірогідним поясненням був російський підводний човен або корабель, який відключив свої електронні ідентифікатори задля скритності.

Отруєне озеро

Крім прибутків кількох великих німецьких енергетичних компаній, головною жертвою диверсії є саме Балтійське море. У той час як увага наукової спільноти в основному зосереджена на 100 000 тонн метану, що вирвалися на поверхню, серйозніша проблема може ховатися в глибині. Після півторастолітнього промислового забруднення морське дно біля берегів Борнхольма перетворилося на токсичний грязьовий шлам важких металів із вкрапленнями 7000 тонн снарядів із гірчичним газом, скинутих Радянським Союзом у 1947 році на ділянку між двома газопроводами "Північний потік".

Кілька тижнів тому Ганс Сандерсон, вчений-еколог з Орхуського університету в Данії та провідний фахівець із цього кладовища хімічної зброї, разом із дюжиною колег із німецьких та польських установ опублікував попередній аналіз наслідків вибуху.

Моделювання, якому ще належить пройти експертну оцінку, показує, що вибухи збили чверть мільйона тонн цих відкладень у два гігантські шлейфи забруднення, кожен близько 15 миль у діаметрі, що містять 14 тонн свинцю і меншу, але смертоносну кількість ТБТ, надзвичайно отруйного пести. то використовуваного підтримки чистоти корпусів кораблів. "Це важливий район розмноження тріски... і цей вплив стався якраз наприкінці сезону їхнього нересту", - сказав Сандерсон.

Марі Елен Міллер Бірк, морський біолог і співзасновник благодійної організації з екологічної освіти Ivandet у Тейні, старому рибальському селі на північному узбережжі Борнхольма, вважає, що вплив може бути навіть гіршим, ніж передбачає це дослідження. Вона зазначає, що вибухи збіглися з піком цвітіння водоростей у цьому районі, яке відбувається двічі на рік. Ці водорості — криниця мікроорганізмів, які становлять основу і без того хворої екосистеми. Іншими словами, токсини могли потрапити до балтійського харчового ланцюжка знизу вгору.

Сумна елегія газопроводом

Хто б і хоч як здійснив цю диверсію, ясно одне: колись монументальний енергетичний міст між Росією та Європою лежить у руїнах.

Він ще не зовсім загинув: Москва, як і раніше, потихеньку постачає до Європейського Союзу трохи більше газу, ніж прийнято вважати, причому покупці варіюються від Фінляндії до Латвії та Угорщини. Проте загальна частка Росії в імпорті газу Євросоюзом упала з 40% до 9%. Рахунки за газ виросли по всьому континенту, але пророцтва про його зимовий дефіцит не справдилися. Газосховища Німеччини заповнені на 64%, що на 22 відсоткові пункти вище, ніж зазвичай для цієї пори року.

"Наратив, який завжди просував "Газпром", полягав у тому, що Європа не може вижити без російського газу", - сказала Агнія Грігас, -американський енергетичний аналітик литовського походження в Атлантичній раді. - Але факт залишається фактом: минулої зими ми бачили, що енергетичної кризи не було. Тобто ми бачимо тотальну реорганізацію енергетичного господарства у Європі”.

Зберігаються побоювання, чи зможуть Німеччина та інші енергоємні країни ЄС повторити минулорічний подвиг зі зберігання газу без постачання російського трубопровідного газу, які вони мали минулого літа. Але ж проект "Північний потік" поки що не остаточно мертвий. Одна нитка "Північного потоку - 2" залишається недоторканою і, принаймні теоретично, прокачування газу нею може бути відновлено. Вартість ремонту інших гілок газопроводу оцінюється у півмільярда євро. Це досить дешево, якби Німеччина справді захотіла відремонтувати їх.

Однак Хайко Борхерт, консультант зі стратегічних питань зі Швейцарії, сказав, що в найближчому майбутньому дні газового тиску Кремля на Німеччину закінчилися. І Росія стане ще більш залежною від Китаю як "сурогатного" ринку для своїх вуглеводнів.

"Я просто не можу собі уявити, щоб німці сказали через пару років: "Друзі, велика метушня закінчилася, ми тверезо дивимося на ситуацію і газопровід треба повертати у справу, - сказав Борхерт. - Мені справді важко уявити, що нинішній уряд Німеччини розглядатиме це як реальний варіант".

The Times , Великобританія