Щоб громадський транспорт не чадив: що для цього робить Німеччина

Федеральне міністерство цифрових та транспортних справ Німеччини (BMDV) оголосило про чергову інвестицію на 53,4 мільйона євро для закупівлі автобусів з екологічно чистими системами приводу та відповідною інфраструктурою.

Цього тижня сертифікати фінансування отримали 11 автобусних компаній та два округи з різних куточків Німеччини. Цієї суми вистачить на придбання 186 автобусів великої розмірної групи.

Тема стимулів для переходу на акумуляторні автобуси в Німеччині та їхнє звільнення від різноманітних екологічних зборів постійно в центрі уваги уряду. Окрім згаданих фінансових зобов'язань держави у придбанні 186 нових екологічно чистих пасажирських машин великої місткості, зараз фінансується придбання майже 4000 автобусів та роботи з понад 140 техніко-економічних обґрунтувань у цій тематиці.

Наразі фінансуються згідно з директивою понад 250 транспортних компаній та органів громадського транспорту у переході на екологічно чистий громадський транспорт, повідомляє BMDV.

2023 року Німеччина посіла друге місце в Європі за кількістю реєстрацій автобусів BEV після Великобританії. Однак у Євросоюзі це перша країна, де громадський транспорт добрими темпами переходить на електричну акумуляторну тягу.

Минулого року кількість реєстрацій електричних автобусів у Німеччині зросла на 29%. На облік поставлено 753 електричні автобуси. Це вдвічі більше, ніж у 2020 році (350).

Федеральне міністерство транспорту Німеччини поки що передало сертифікати фінансування для 59 транспортних компаній (і близько 1033 електричних автобусів). З 2021 по 2023 роки федеральне міністерство опублікувало два урядові транші Німеччини з фінансування електробусів на 1,25 мільярда євро до 2024 року.

У першому конкурсі було подано заявки на закупівлю близько 5000 автобусів, фактично профінансовано 3174 автобуси (приблизно 63%), зазначає VDV. Під час другого конкурсу надійшло близько 3700 заявок, профінансовано від 1200 до 1400 автобусів, тобто близько 32%.

"Перехід на альтернативні системи приводу є величезним викликом для автобусних компаній. Тому я радий, що сьогодні ми можемо надати фінансову підтримку ще 13 компаніям та районам, щоб допомогти їм перейти на чисті автобуси. Роблячи це, вони гарантують, що громадський транспорт доставляє людей до місце призначення більш безпечним для клімату, менш забруднюючим і тихішим способом", -  зазначив державний секретар федерального міністра цифрових технологій і транспорту Даніела Клюкертю.

Усього з січня по грудень 2023 року на європейському ринку зареєстровано 5493 нових автобусів (понад 3,5 тонни), порівняно з 4883 од. 2022 року. У 27 країнах ЄС, Норвегії, Ісландії та Швейцарії на маршрутах громадського транспорту сумарно вже ходить 6354 електробуси. Наразі понад 42% міських автобусів працюють як транспортні засоби з нульовим рівнем викидів.

Про те, як розвивався європейський ринок BEV, можна побачити у графічній таблиці Sustainable Bus на основі даних Chatrou CME Solutions ( див. внизу ). Тут дуже чітко видно лідерів переведення громадського транспорту на акумуляторну тягу.

Навіть маленька Бельгія минулого року придбала 172 електробуси, у відсотковому відношенні щодо 2022 року збільшивши парк акумуляторних пасажирських машин на рекордні 309%.

Звичайно, порівняно зі Сполученим Королівством кількісний показник не дуже великий, але це вже успіх. Нагадаємо, Великобританія в минулорічній реєстрації електробусів дала на 76,1% більше, придбавши 1206 нових електробусів проти 685 у 2022 році.

auto.24tv.ua