Если надо с собой взять самую малость: жену, ребенка, собаку, пару велосипедов может быть, да пяток сумок…

Когда мне предложили взять на тест Volkswagen Touran, я как семейный представитель человечества сразу же согласился. Но скромно спросил: а нельзя ли взять с собой в поездку некоторое количество… как бы это сказать… испытательного снаряжения, что ли? Сотрудники Volkswagen такой необычной просьбе удивились и поинтересовались, что имеется в виду. Ну, мне надо-то с собой взять самую малость: жену, ребенка, собаку, пару велосипедов может быть, да пяток сумок.

Ну а что прикажете измерять вместимость багажника семейного «автобуса» одной дорожной сумкой и кофром с фотоаппаратом? Несерьезно же!

Платформа Гольфа увеличена всего на 10 см, но этого хватило, чтобы уместить третий ряд сидений

Нынешняя вторая «инкарнация» Турана во многом представляет собой хорошо знакомую машину, прошедшую обновление. Первая версия этого компактвэна увидела свет в 2003 году, а дальнейшая работа над моделью представляла собой многоходовую комбинацию. В 2006 Туран перенес легкий рестайлинг, и теперь мы имеем еще один комплект усовершенствований. В основном они относятся к технической начинке, в то время как салон почти не преобразился, внешние габариты и пропорции остались теми же, но передняя часть приведена в строгое соответствие с новым корпоративным «лицом» (удивительно, но оно прекрасно  подходит всему модельному ряду – от Поло до Туарега, – и для Турана чужим не выглядит). В целом машина стала выглядеть более цельно и солидно. Несмотря на то, что изменения носят косметический характер, аэродинамика улучшилась: Cx удалось снизить с 0,32 до 0,29.

Практически все конкуренты привносят в свои интерьеры спортивные или футуристические нотки, но фольсквагеновцы верны себе: выбранный много лет назад строгий стиль перекочевал на автомобиль образца 2010 года. Традиционно, эргономика – безупречна!

В салоне все знакомо по Гольфу. То есть – продуманно, эргономично, качественно. Идеально? Да, можно сказать и так. Впрочем, самое интересное не то, как интерьер оформлен, а то, как организован. По уверениям производителя, первое поколение имело аж 500 вариантов трансформации салона. Судя по всему, у Touran 2010г. не меньше. Во втором ряду кресел каждое сиденье имеет свою регулировку по длине и наклону спинки. Их можно было складывать, снимать среднее, сдвигая крайние к центру, – так больше пространства «в плечах» слева и справа. Либо среднее кресло превращается в столик. Можно вынуть все три совсем и перевозить холодильник. А за доплату доступен еще и третий ряд! Мало кто из конкурентов может похвастаться таким «конструктором»!

Хотя Touran относится к классу сравнительно компактных «автобусов», возможности трансформации салона сравнимы с полноценными минивэнами. Каждое из кресел второго ряда складывается и снимается (вес одного сиденья – 17 кг)

Свой вклад в повышение комфорта внесли современные дополнительные опции: огромная сдвижная стеклянная крыша со шторкой, а также полноценная мультимедиа-система с навигацией и камерой заднего вида.

Уют в дальней дороге пассажирам обеспечивают полочки, кармашки и прочие тайнички, куда можно разложить все необходимые мелочи. С количеством таких полочек-ящичков все в порядке, хотя вот по их объему и удобству Touran, пожалуй, не рекордсмен. Отлично вписан отсек с крышкой наверху центральной консоли, тайнички под сиденьями, карманы на потолке (если, конечно, крыша не стеклянная). Задние пассажиры довольны, что у них есть столики в спинках передних сидений и вместительные карманы в дверях.

Если в салоне не более пяти пассажиров, то объем багажника – 700 л. Больше, чем у универсалов D-класса. Сняв кресла второго ряда можно получить 1 989 л

Гамма двигателей поменялась серьезнее всего. С выпуском 2010 года, исчез знакомый по многим фольксвагеновским моделям, 1,6-литровый мотор мощностью 102 л.с. На его место пришел наддувный двигатель 1.2 TSI, который при таком скромном объеме развивает внушительные 105 сил и не пасует ни в городском потоке, ни на трассе. Кроме того добавилися дизельный двигатель объемом 2,0 л –  110 л.с.

Двухлитровый дизель, знакомый по прошлому Турану, радует тишиной в салоне, отсутствием вибраций, и, конечно, неплохой тягой. В компании с DSG – отличный вариант для дальних путешествий!

Бензиновый турбодвигатель 1,4 л TSI, развивающий 140 л.с., также перекочевал на последнее поколение без изменений. Именно этот мотор – оптимальный выбор, если не рассматривать дизель. Он обеспечивает уверенное ускорение, надо только не лениться нажимать на газ при старте, а дальше такой мотор «везет» очень достойно.

Автомобиль получился просторным в первую очередь благодаря высокой крыше. В сравнении с Гольфом кузов выше на 16 см

Есть изменения и в шасси. Первые Тураны отлично управлялись, но были слишком уж жесткими для наших дорог. Да, если «бензин в крови», можно было и прохватить от души по пустой дороге, но это ли нужно покупателям семейной модели? Пассажиров точно порадует, что новый Touran стал комфортнее. Ну а водители отметят, что и «веселой» управляемости он не растерял. Все те же эталонные реакции на руль, небольшие крены, уверенность на скоростной прямой.  Все традиционные достоинства Фольксвагенов при нем.

Отдельного рассказа достойна чуть ли не самая известная опция – помощник парковки Park Assist. Компактвэн был первым автомобилем концерна, который оснащался (за доплату конечно) системой, позволяющей в автоматическом режиме припарковаться у тротуара задним ходом. На нынешнем поколении опция стала намного умнее. Раньше она умела лишь выполнять упражнение «параллельная парковка», и машине нужно было для этого пространство, на 1,4 м превышающее ее длину. Теперь хватает 80 сантиметров для того, чтобы уверенно поставить автомобиль к бордюру. И это не единственное усовершенствование. Современный Touran умеет ставить машину и там, где соседи стоят в ряд кормой к бордюру (или забору стоянки). Причем, если раньше система могла парковаться лишь за один прием, то теперь в узких местах она верно проложит траекторию, требующую нескольких движений вперед-назад. И при выезде со стоянки электронный парковщик все сделает в автоматическом режиме.

Я не мог отказать себе в удовольствии опробовать «автопилот» в деле. Работает! Проезжаешь мимо свободного места – система сообщает, что приведена в «боевую готовность». Сдаешь назад, отпустив руль... А дальше …: надо следить за дисплеем на центральной консоли, на который выводятся показания задней видеокамеры и ультразвуковых датчиков (их по 6 спереди и сзади), за индикацией оставшихся до препятствия сантиметров на дисплее в панели приборов. Ну и по сторонам тоже неплохо бы поглядывать – мало ли что. Отвечать-то, если что,  водителю. В общем, не стресс конечно, но с непривычки потребовалась выдержка. А когда выходлишь из машины – любо-дорого посмотреть: Touran припаркован точно посередине отведенного места!



Официальный дилер VOLKSWAGEN Николаевской области ООО «Автогранд Николаев»
еженедельно пополняет свой склад автомобилей, среди которых Вы найдете замечательные и комфортныеTouran.

Только до конца лета действуют специальные ценовые предложения на автомобили VOLKSWAGEN.

И дополнительный бонус при кредитовании от завода VOLKSWAGEN:

VW Polo 4.000 грн
VW Polo sedan 4.000 грн
VW Golf 6.000 грн
VW Golf Plus 6.000 грн
VW Golf Variant 6.000 грн
VW Jetta 6.000 грн
VW Touran 6.000 грн
VW Tiguan 8.000 грн
VW Beetle 8.000 грн
VW Passat 8.000 грн
VW Passat Variant 8.000 грн
VW CC 10.000 грн
VW Touareg 10.000 грн

ООО «Автогранд Николаев»
Пр-т. Октябрьский 234/7.
Тел.: (0512) 679-888.
http://autogrand.com.ua/