У Миколаєві та Очакові заблоковано частину річфлоту України: судновласники сподіваються на «коридор»

Частину річкового флоту України заблоковано у портах Миколаєва, Очакова, Херсона.

Про це йдеться у матеріалі порталу ЦТС .

"Чотири наші баржі та один буксир зараз заблоковані в Очакові. На жаль, ми не можемо вивести його звідти. Донині діє заборона на вихід звідти з боку капітана Миколаївського порту. Так само, як неможливо поки вийти з самого Миколаєва, Херсону. Єдине, що ми можемо у цій ситуації - це підтримувати буксир у хорошому стані, дбати про нього. Баржі ж стоять на рейді порту", - розповіла ЦТС власниця компанії "Аскет-Шиппінг" Катерина Русина.

Те ж саме розповідає і директор та співвласник компанії "Грейн Трансшипмент" Олександр Григоренко. "Частина нашого флоту стоїть у Миколаєві без можливості переміститися у інший, більш безпечний пункт. А головне - без можливості працювати, допомагаючи з транспортуванням українського зерна. Ми здійснюємо ремонт нашого вцілілого флоту, люди продовжують працювати. Але флот надто довго не задіяний у логістиці, він не працює на користь Україні", - говорить він.

"За першої ж нагоди ми готові перевести флот уздовж узбережжя на Дунай, де він зможе працювати з зерном, забирати його з дунайських портів. На жаль, поки нам зробити це просто не дозволяють", - констатує у свою чергу Катерина Русина.

"Коли флот виявився заблокованим у Херсоні та у інших точках, ми не бачили жодних спроб допомогти вивести його ані з боку українських чиновників, ані з боку асоціацій. При тому, що питання виведення флоту під іноземним прапором як раз у роботу узяли. Мені не зрозумілі ці подвійні стандарти", - оборюється Олександр Григоренко.

З одного боку бізнес з розумінням ставиться до загрози з боку ворога та тісно спілкується з військовими. З іншого - все ж-таки сподівається на більш продуктивні рішення посадовців. Як говорять співрозмовники ЦТС, базуючись у портах і будучи нерухомими, судна можуть бути пошкоджені під час обстрілів. А якщо баржі знаходяться не у порту, а на рейді, то додаються ще й інші ризики - у разі шторму їх просто може зірвати.

З іншого боку, є розуміння, що вихід не дозволяють з питань безпеки - позиції ворога знаходяться близько, можливі влучання. За словами представника одного з судновласників, доки судна стоять у порту, вони не привертають уваги, а щойно відбувається якийсь рух, ворог відразу активізується. Тобто ситуація дійсно патова. За цих умов у компаніях все ж сподіваються на те, що вихід з неї все одно знайдеться. Можливо, у вигляді якогось тимчасового коридора.