Украина отказалась от российского горючего

Война России против Украины привела к построению нового рынка топлива с заменой кровавых российских и белорусских нефтепродуктов поставками из Европы. Как это происходило и попытался сделать прогноз, что ждать отечественным автомобилистам в ближайшем будущем.

Российское военное вторжение в Украину 24 февраля 2022 года кардинально изменило нашу жизнь и перекроило многие экономические и социальные сферы. В частности, сногсшибательные изменения произошли на рынке горючего: наша страна с первого дня войны полностью отказалась от годами налаженных прямых цепей поставок горючего из России и Белоруссии, наполнявших львиную долю рынка, в пользу европейского ресурса.

Все мы помним острейший кризис горючего весной прошлого года, когда героическая украинская армия насмерть стояла, сдерживая колонны вражеской техники, а миллионы людей под обстрелами рашистов покидали свои дома и пытались выехать в более безопасные регионы. Однако достаточно быстро отечественный бизнес в кооперации с европейскими коллегами смог найти новые ресурсы и организовал новые цепи поставок. Это форс-мажорное переформатирование привело к росту цен на топливо, но вместе с тем успокоило рынок.

После пережитого нами года "несокрушимости" новый рынок горючего в Украине может принести водителям приятные сюрпризы, но и заставляет усилить бдительность по качеству горючего на АЗС и, возможно, несколько изменит потребительские привычки.

С первого дня военной агрессии российские варвары пытались уничтожить отечественный топливный комплекс, чтобы, во-первых, оставить украинские войска без горючего, а во-вторых, причины в стране панику, остановить экономику и подтолкнуть непоколебимую украинскую власть к переговорам на своих условиях.

Первая российская ракета ударила по одной из украинских нефтебаз уже 25 февраля, а затем эти атаки происходили почти каждый день по всей стране. В целом оккупанты разбомбили более двух десятков наших нефтебаз и фактически разрушили основные заводы – Кременчугский нефтеперерабатывающий завод и Шебелинский газоперерабатывающий завод. С началом войны российские военные корабли заблокировали все украинские морские порты, что привело к прекращению поставок нефти и нефтепродуктов морем.

Отечественный рынок не остановил свою работу, а был в считанные недели построен фактически с нуля и еще в условиях постоянных обстрелов, неналаженной логистики и неготовности европейского рынка к такому спросу. Благодаря слаженной профессиональной работе наших граждан, изобретательности и устойчивости бизнеса и помощи европейских друзей, топливный фронт принес нам еще одну победу над подлым, жестоким врагом.

 

Переориентация на Европу и развитие мини-НПЗ

 

Вспомним, какой тяжелый год мы смогли пережить: с конца марта и до середины лета найти без очередей заправку с дизелем или бензином в Украине было очень тяжело. Автомобилисты могли простоять в этих очередях несколько часов, к тому же лимиты не давали залить в бак больше 10-20 литров. А цены на горючее выросли почти вдвое от довоенных.

Пока картина на национальном топливном рынке совсем другая: большинство топлива почти свободно идет к нам из стран Евросоюза через западные границы, очередей на АЗС нет, как и лимитов на отпуск. А цены на бензин и дизель с преодолением дефицита приятно снизились.

Директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн отметил, что отечественные предприниматели первыми развернули устоявшиеся европейские потоки нефтепродуктов на 180 градусов, фактически заставив вращаться в обратном направлении весь энергетический рынок континента.

"Мы увидели горючее из Германии, Австрии и даже далеких Нидерландов. Наши трейдеры везут нефтепродукты баржами Рейном и Дунаем, овладели морскими портами на севере и юге Европы. Заставили двигаться по новым маршрутам европейские железные дороги. Вообще есть мнение, что именно украинцы, сами того не сами того не сами. , открыли второе дыхание железнодорожным перевозкам в Европе", - сказал эксперт.

Еще год назад никто не мог представить, что, например, в Кропивницкий уедет горючее из Литвы, Румынии, Болгарии и даже немецкого Гамбурга.

Следует отметить, что значительную роль в налаживании новых топливных коридоров сыграли украинские власти. В начале российской военной агрессии наши чиновники забыли о бюрократических привычках и быстро уменьшили налоговое давление на топливную отрасль. Чтобы решить проблему с дефицитом, в марте были отменены акцизы, а налог на добавленную стоимость был уменьшен с двадцати до семи процентов. И это реально сработало.

Следует также отметить, что после стабилизации ситуации в сентябре парламент вернул частичный акциз на бензин, дизель и автогаз.

Появление временного дефицита топлива вместе с разрушением крупных нефтеперерабатывающих предприятий спровоцировали появление в стране большого количества небольших нефтеперерабатывающих заводов, иногда "вливающих" в рынок топливо сомнительного качества.

Война России против Украины привела к построению нового рынка топлива с заменой кровавых российских и белорусских нефтепродуктов поставками из Европы. Как это происходило и попытался сделать прогноз, что ждать отечественным автомобилистам в ближайшем будущем.

Российское военное вторжение в Украину 24 февраля 2022 года кардинально изменило нашу жизнь и перекроило многие экономические и социальные сферы. В частности, сногсшибательные изменения произошли на рынке горючего: наша страна с первого дня войны полностью отказалась от годами налаженных прямых цепей поставок горючего из России и Белоруссии, наполнявших львиную долю рынка, в пользу европейского ресурса.

Все мы помним острейший кризис горючего весной прошлого года, когда героическая украинская армия насмерть стояла, сдерживая колонны вражеской техники, а миллионы людей под обстрелами рашистов покидали свои дома и пытались выехать в более безопасные регионы. Однако достаточно быстро отечественный бизнес в кооперации с европейскими коллегами смог найти новые ресурсы и организовал новые цепи поставок. Это форс-мажорное переформатирование привело к росту цен на топливо, но вместе с тем успокоило рынок.

После пережитого нами года "несокрушимости" новый рынок горючего в Украине может принести водителям приятные сюрпризы, но и заставляет усилить бдительность по качеству горючего на АЗС и, возможно, несколько изменит потребительские привычки.

С первого дня военной агрессии российские варвары пытались уничтожить отечественный топливный комплекс, чтобы, во-первых, оставить украинские войска без горючего, а во-вторых, причины в стране панику, остановить экономику и подтолкнуть непоколебимую украинскую власть к переговорам на своих условиях.

Первая российская ракета ударила по одной из украинских нефтебаз уже 25 февраля, а затем эти атаки происходили почти каждый день по всей стране. В целом оккупанты разбомбили более двух десятков наших нефтебаз и фактически разрушили основные заводы – Кременчугский нефтеперерабатывающий завод и Шебелинский газоперерабатывающий завод. С началом войны российские военные корабли заблокировали все украинские морские порты, что привело к прекращению поставок нефти и нефтепродуктов морем.

Отечественный рынок не остановил свою работу, а был в считанные недели построен фактически с нуля и еще в условиях постоянных обстрелов, неналаженной логистики и неготовности европейского рынка к такому спросу. Благодаря слаженной профессиональной работе наших граждан, изобретательности и устойчивости бизнеса и помощи европейских друзей, топливный фронт принес нам еще одну победу над подлым, жестоким врагом.

 

Переориентация на Европу и развитие мини-НПЗ

 

Вспомним, какой тяжелый год мы смогли пережить: с конца марта и до середины лета найти без очередей заправку с дизелем или бензином в Украине было очень тяжело. Автомобилисты могли простоять в этих очередях несколько часов, к тому же лимиты не давали залить в бак больше 10-20 литров. А цены на горючее выросли почти вдвое от довоенных.

Пока картина на национальном топливном рынке совсем другая: большинство топлива почти свободно идет к нам из стран Евросоюза через западные границы, очередей на АЗС нет, как и лимитов на отпуск. А цены на бензин и дизель с преодолением дефицита приятно снизились.

Директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн отметил, что отечественные предприниматели первыми развернули устоявшиеся европейские потоки нефтепродуктов на 180 градусов, фактически заставив вращаться в обратном направлении весь энергетический рынок континента.

"Мы увидели горючее из Германии, Австрии и даже далеких Нидерландов. Наши трейдеры везут нефтепродукты баржами Рейном и Дунаем, овладели морскими портами на севере и юге Европы. Заставили двигаться по новым маршрутам европейские железные дороги. Вообще есть мнение, что именно украинцы, сами того не сами того не сами. , открыли второе дыхание железнодорожным перевозкам в Европе", - сказал эксперт.

Еще год назад никто не мог представить, что, например, в Кропивницкий уедет горючее из Литвы, Румынии, Болгарии и даже немецкого Гамбурга.

Следует отметить, что значительную роль в налаживании новых топливных коридоров сыграли украинские власти. В начале российской военной агрессии наши чиновники забыли о бюрократических привычках и быстро уменьшили налоговое давление на топливную отрасль. Чтобы решить проблему с дефицитом, в марте были отменены акцизы, а налог на добавленную стоимость был уменьшен с двадцати до семи процентов. И это реально сработало.

Следует также отметить, что после стабилизации ситуации в сентябре парламент вернул частичный акциз на бензин, дизель и автогаз.

Появление временного дефицита топлива вместе с разрушением крупных нефтеперерабатывающих предприятий спровоцировали появление в стране большого количества небольших нефтеперерабатывающих заводов, иногда "вливающих" в рынок топливо сомнительного качества.

Руководитель АЗС "Прайм" Леушкин считает, что цены у Украины еще могут "просесть" на одну-три гривны - по бензину, дизелю и газу.

"На этот год у нас точно будет стабильность, хорошее ценообразование, цены еще снизятся и войдем в европейский уровень стабильности. То есть не будет колебаний, которые у нас были до войны, когда образовывался искусственный дефицит в периоды посевной и сбора урожая", - прогнозирует эксперт.

Нашим автомобилистам владелец АЗС советует переводить свои автомобили на газ потому, что его в Украине не подделывают, в отличие от бензина.

"Все, кто ездят на бензине, должны переходить на газ, потому что с качеством бензина будет проблема. С бензином больше рисков по качеству, чем с дизелем. Машину в идеале нужно переводить на газ, которого на рынке много и он дешев", - сказал он.

Эксперт прогнозирует, что автогаз в этом году будет стоить от 45 до 60 процентов от литра бензина. Расходы этого вида топлива хоть и больше на десять-пятнадцать процентов, но он значительно дешевле, поэтому им всегда будет выгодно заправляться.

"Если вы пользуетесь дизельным горючим, то выбирайте себе одну сеть АЗС, которая устраивает вас по качеству, и не дергайтесь. Потому что будет большая конкуренция, сети будут бороться за свое имя", – посоветовал руководитель АЗС "Прайм".

Несмотря на невероятно трудный год, украинскому топливному бизнесу не только удалось успешно преодолеть марафон на выживание, но и сломать коварные планы врага и сомнения всего мира в способности Украины обеспечить армию, население и экономику горючим.

Следующие 12 месяцев должны обязательно принести нам победу на главном фронте борьбы с российскими захватчиками и другим направлениям, а автомобилисты могут наконец рассчитывать на относительную стабильность. После войны наша страна отстроит свои нефтеперерабатывающие заводы по новым технологическим стандартам, а значительные запасы нефти и газа позволят Украине со временем стать энергетически независимой. К тому же весь цивилизованный мир постепенно пересаживается на электромобили, и нам точно нельзя отставать от прогресса.