Анна Эткина: «Океан» вполне мог бы составить конкуренцию румынским верфям...

В адрес «Новостей-N» пришло очередное письмо от акционера ПАО НСЗ «Океан», бывшего вице-президента компании Wadan Yards AS Анны Эткиной.

В письме госпожа Эткина вновь обращается к теме событий, происходящих вокруг николаевского судостроительного завода «Океан».

 

Логически текст состоит из двух частей: в первой Анна Эткина выдвигает обвинения в адрес некоторых должностных лиц России и Украины: в краже активов завода или пособничестве в этой краже, других уголовных преступлениях.

Во второй части речь идет о перспективах судостроительной отрасли в Николаеве.

Первую часть письма мы решили опустить — Анна Эткина, обвиняя многих людей в уголовно наказуемых преступлениях не предъявлет тому никаких доказательств.

А вот вторую часть письма, где речь идет о перспективах судостроения, мы предлагаем вниманию наших читателей.

ANNA ETKINA FUNDATION LLC

Israel, Gerzliya Pituach zip code 46701

Так сложилось, что моя жизнь тесно связана с Николаевским судостроительным заводом «Океан». Во многом это обосновано тем, что этот завод является «камнем преткновения» в уголовном деле, возбужденном против меня и ряда менеджеров ОАО «ФЛК» в России. Мои заявления о том, что «Океан» собираются украсть послужили причиной для отправки меня на полгода в СИЗО, мое участие в судах в США и Нидерландах в качестве свидетеля мошеннических действий со стороны лиц, которые сейчас утверждают, что именно они являются законными акционерами завода, послужили причиной, что на меня было совершено вооруженное покушение. История «Океана» кардинально изменила мою жизнь, но как показывает действительности также и жизнь тысячи людей — работников завода «Океан» и жителей города Николаев.

 

Последнее время в СМИ все чаще проходят дискуссии относительно перспектив украинского и мирового судостроения. Давайте проведем некий анализ. Начнем с компании «Смарт меритим групп». Эта компания позиционирует себя как крупный судостроительный холдинг, владеющий и управляющий четырьмя активами — Черноморским судостроительным заводом, Херсонским судостроительным заводом, судостроительным заводом «Океан» и портом Очаков. Начнем с порта. Украина, имеющая избыточные мощности по перевалке сухих грузов на 30%, по зерну на 27%, по генеральным грузам и контейнерам приблизительно на 10-15% вряд ли нуждается в еще одном мега проекте в строительстве еще одного порта, заявленного г-ном Новинским, не имеющем ни подъездных путей, ни достаточных глубин.

Далее ЧСЗ. Да, когда-то этот завод строил авианосцы, вернее тяжелые авианесущие крейсеры. В настоящее время в мире осталась только одна страна, которая строит авианосцы — США. Сегодня, кстати, значимый день в истории мирового судостроения — на верфи Newport News  спускается на воду авианосец «Джон Форд».  Стоимость строительства этого судна составила 45 млрд долл США. В сравнении это 9% золото-валютных резервов России или 95% бюджета олимпиады в Сочи. Причем, это первый корабль в серии из 10-ти авианосцев. А российский проект авианосцев скорее всего так и останется красивой картинкой.  Тем более, что авианосцы это не «фетиш» сам по себе, а они применяются в составе авианосных ударных группировок, а это уже десятки эскадренных миноносцев, фрегатов и многоцелевых подводных лодок. Поэтому не может не вызывать умиление сюжет, показанный по каналу «Россия» о том, что на ЧСЗ без российских заказов строить авианосцы. Их не будут строить вовсе. Некому, незачем и не на что. Само техническое состояние ЧСЗ вряд ли позволит строить хоть что-нибудь кроме корпусов и судов класса река-море. А строительство национального проекта «Украинский фрегат» вызывает некоторое недоумение. На рекламном проспекте проекта указан макет корабля сплошь вооруженного оружием производства EADS.  Но ведь для того чтобы его установить на корабль он должен было первоначально спроектирован под эти системы вооружения, а самое главное должно быть получено разрешение на покупку этого оружия. Строить и проектировать корабль, не имея разрешения на приобретение данных систем вооружения, напоминает сюрреализм. Херсонский судостроительный завод находится в гораздо лучшем состоянии чем ЧСЗ, но благодаря или неумелому менеджменту или отсутствию четкой маркетинговой политики за последние годы не реализовал ни одного значимого проекта. Судостроительный завод «Океан» - завод, обладающий одной из самых больших территорий, одним из лучших сухих доков в Европе вполне мог составить конкуренцию румынским верфям, которые не смотря на все крики о кризисе в судостроении довольно успешно работают. Вот яркий пример — Daewoo-Mangalia Heavy Industries, как при адекватном акционере и менеджменте верфь успешно работает и всего в 600 км от г.Николаев.

Сравним две страны — Россию с «ОСК» (Объединенная судостроительная корпорация) и Бразилию. В Бразилии за последнее время было построено шесть новых верфей. Например, одна из самых лучших и технологичных в мире Atlântico Sul Shipyard.

Строительство этой верфи обошлось в 4 млрд долл США. Также компания «Петробраз» построила верфь стоимостью 2,5 млрд долл США для строительства шельфового оборудования. В России же за это время не было построено ни одной верфи, а существующие верфи в лучшем случае загружены на 25-40%. В своем недавнем интервью газете «Коммерсант» Виталий Юсуфов рассказывал, что готов обеспечить предприятия ОСК заказами из Бразилии, Мексики и Канады. Очень интересно узнать, где продаются «веселящие» таблетки, которые он употребляет, т к ни один нормальный человек не поверит, что имея такие высокотехнологичные мощности для строительства судов любого класса, эти уважаемые страны начнут размещать свои заказы в России. При этом возникает еще один вопрос — а что же он заказы не разместит на своих немецких верфях или парочку на «Океан» не подбросит?

Бывший владелец завода «Океан» компания Aker вполне успешно строит суда на верфи «Акер Филадельфия». Там строятся продуктовозы, которые в настоящее время крайне востребованы в мире. Только американские компании разместили на верфях США, Кореи и Японии более 270 заказов и бум на рынке перевозок сланцевой нефти и газа только начинается. Однако, собственник завода «Океан» Игорь Юсуфов продолжает утверждать, что сланцевая революция это миф. Этот миф уже вывел США на первое место в мире по добыче нефти и газа и породил ажиотаж на рынке морских перевозок.

Пока эти два сказочника, отец и сын Юсуфовы, витают в облаках собственных мифов, российской правоохранительной системе нет никакого дела до моих попыток арестовать в пользу государства актив, который якобы я у этого же государства и украла, Украина обратит внимание на завод, которые может вернуть жизнь тысячам жителей славного города Николаев? Для этого много не нужно. Необходимо только, чтобы герой Украины Романчук воззвал к своей памяти и совести и написал заявление в Прокуратуру с требованием разобраться каким образом к нынешним акционерам завода «Океан» попал этот актив и кто же они, поименно, эти владельцы? А пока идет разбирательство все-таки наложить обеспечительные меры на акции завода, дабы его не разобрали на металлом и участки под картошку.