Внутри немецкой подводной лодки времен Первой мировой войны. ФОТО

Во время Первой мировой войны Германия для ведения подводной войны против войск союзников использовала флот из 351 субмарины.
Столкнувшись с военно-морской блокадой англичан, немцы в ответ 4 февраля 1915 года объявили воды вокруг Британских островов военной зоной.
И хотя их подводные лодки имели довольно ограниченный успех в борьбе с шустрыми британскими военными кораблями, торговые и пассажирские суда, работающие в зоне военных действий, были отличной мишенью для торпед. Гибель пассажирских судов, таких как трансатлантический лайнер «Лузитания», в конечном счете вынудила Соединенные Штаты вступить в войну на стороне союзников.

1.

19 июля 1918 года двухвинтовая подлодка U-boat 110 конвоировала торговое судно в Северном море у города Хартлпул, когда из-за глубинных бомб союзников была вынуждена всплыть на поверхность. После этого ее протаранил и затопил английский эскадренный миноносец H.M.S. Garry.

В том же году она была поднята со дна и помещена в сухой док судостроительного завода Swan Hunter Wigham Richardson Ltd. в Англии с целью последующего восстановления.
Эти фотографии ее необычайно тесного и сложного интерьера были сделаны до перемирия 11 ноября 1918 года, после чего она была полностью демонтирована и продана в качестве металлолома.

2.

Центральный пост на корме с правого борта. На снимке видны люк в колодец перископа и различные вентили для погружения и всплытия.

3.

U.B. 110 в сухом доке.

4.

5.

Электрический щит управления.

6.

Электрический щит управления.

7.

Кормовой торпедный отсек.

8.

Машинный зал.

9.

Электрический щит управления.

10.

Центральный пост. На снимке видны горизонтальный руль подводной лодки, глубинные и топливные датчики.

11.

Стол и шкафчики в столовой.

12.

Отсек №3, шкафчики экипажа.

13.

Передний торпедный отсек.

14.

Четыре трубы для торпед.

15.

Вид на торпедный отсек со стороны кормы. Вверху видна балка для подъема торпед.

16.

Электрический щит управления, вид на машинный зал и кормовой торпедный отсек.

17.

Отсек №6 со спальными местами.

18.

Отсек №5, с правого борта.

19.

Пространство для экипажа.

20.

Центральный пост. На снимке видны рукоятки для подъема и опускания перископа.

21.

Центральный пост. На снимке видны глубиномер, корабельный телеграф, вентили для погружения и всплытия, а также горизонтальный руль подводной лодки.

22.

Центральный пост. На снимке видны рукоятки для управления температурой воздуха и давлением.

23.

Передний торпедный отсек.

24.

Центральный пост. На снимке видны гирокомпас, вал рулевого управления, двигатель телеграфа и голосовые трубы.

25.

Дизельный двигатель.

26.

deadbees.net/