ВАЗ-2103. Самый элегантный и надежный «Жигуль»

 

Как известно многим, кто увлекается автомобилями, первым серийным ВАЗом стала легендарная «копейка», которая являла собой адаптированную под наши просторы итальянскую модель FIAT 124. Но когда мы строили завод ВАЗ, с итальянской стороной было подписано соглашение о передачи документации на два автомобиля. Первый условно обозначался №1 и назывался «Норма», второй — №2 и назывался «Люкс». Соответственно, первый автомобиль стал «копейкой» 2101, второй же стал «тройкой» — 2103.

 

Первая машина была построена на базе того самого FIAT 124, а вторая была построена на базе другого автомобиля – FIAT 125. Казалось, что эти автомобили практически идентичны, различия лишь в деталях, но когда советская группа конструкторов начала изучать машины прототипы, выяснилось, что 125-ый имеет ряд координальных отличий. Фактически, 124-ый и 125-ый были разными автомобилями.

 

 

FIAT 125 был больше 124-ого по геометрическим параметрам. 124-ый имел нижневальный газораспределительный механизм со штангами толкателей, 125-ый имел более прогрессивную конструкцию, с двумя газораспределительными валами и ременным приводов валов ГРМ. 124-ый двигатель имел объем 1,2 литра, двигатель FIAT 125 имел объем 1,6 литра и развивал 92 л.с. – очень высокий показатель для машин того времени.

Но советские конструкторы не смогли построить на базе документации на FIAT 125 хороший автомобиль. «Сверху» было передано указание унифицировать конструкцию с FIAT 124/ ВАЗ-2101, а механизм ГРМ автомобиля №1 сделать верхневальным. Это вызвало большое недовольство со стороны завода FIAT, так как на тот момент у них уже велись работы по изменению ГРМ первого автомобиля, но делиться своими разработками они не хотели. В конце концов было принято решение модернизировать двигатель совместными усилиями. На базе этого же 1,2-литрового двигателя был построен более мощный 1,5-литровый двигатель для будущего ВАЗ-2103.

 

Самое интересное, что касается двигателя, что механизм ГРМ в 2101 даже на стадии серийного производства так и остался «сырым». Из-за неправильно рассчитаных нагрузок и малой подаче масла в зону контакта кулачка с рычагами привода клапанов, кулачковые валы быстро изнашивались и требовали замены уже через 60-80 тысяч км. У итальянцев такой проблемы не было: совместно разработанный двигатель использовался только на ВАЗе. Также в тройку вошел ряд наработок по проекту FIAT 124S (Special), который имела улучшенное оформление по сравнению с 124. Но все же можно считать, что 2103 стал вариаций автомобиля FIAT 124 с элементами 124S и 125.

 

Машина была готова к выпуску в 1972 году, но наладить серийное производство удалось только в 1973 году, так как все силы завода были брошены на активное разворачивание массового производства более простой и доступной машины ВАЗ-2101. И то, первая серия из 1500 автомобилей ВАЗ-2103 получила салон от ВАЗ-2101 и эти машины были распроданы среди работников завода и других предприятий-участниц. С самого начала в проекте находился универсал на базе 2103, даже было выпущено три образца, но затем от этого проекта отказались. Индекс 2104 впоследствии получил универсал на базе ВАЗ-2105.

 

Отечественный ВАЗ-2103 получил 72-сильный мотор, который позволял разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд! Это был очень высокий показатель для серийного автомобиля того времени, даже в сравнении с импортными аналогами. Панель приборов получила часы и тахометр, по сравнению с исходным итальянским вариантом, была улучшена звукоизоляция, на полу появились толстые коврики, появились дополнительные пластиковые накладки. Многие автомобильные критики считают ВАЗ-2103 самым надежным и элегантным ВАЗом из когда либо выпущенных. Автомобиль выпускался до 1984 года, после чего был замене на ВАЗ-2106. Всего было выпущено более 1,3 миллиона единиц.

 

 

autodriving.net