Сигнализация для автомобилей - и ваше авто принадлежит только вам

Современная охранная сигнализация для автомобилей, так же как и охранная система зданий состоит из трех основных элементов: датчика (сенсорное устройство, обнаруживающее опасность), управления, системы оповещения или взаимосвязи. Популярной сегодня является система беспроводной сигнализации с передачей тревожных сигналов по каналам сотовой связи. Это происходит тогда, когда автомобиль и установленная gsm сигнализация находятся в радиусе действия базовой станции. Между ними (как в случае с сотовым телефоном) возникает радиоконтакт — обмен информацией, благодаря которой по каналам беспроводной связи передается идентификация оборудования, а также передача тревожных сигналов владельцу автомобиля или на пульт охраны. Связь осуществляется по цифровому GSM протоколу.

В зависимости от типа автомобиля и возможных рисков нарушения его безопасности, в системах gsm автосигнализации применяются различные сенсорные устройства. Они могут реагировать на движение (перемещение автомобиля в различных координатных плоскостях), звук разбитого стекла (акустический датчик). Раньше были распространены ультразвуковые устройства, в которых сигнализация срабатывает при прерывании посылаемого передатчиком ультразвукового сигнала, это малонадежные сенсоры, применение их сегодня сокращается. Аналогично ультразвуковому, работают и микроволновые (отличаются они наличием одной антенны), реагируют на нарушение охраняемого пространства.

Существуют и другие типы сенсоров, многие из них применяются крайне редко. К ним относятся датчики касания (реагируют на прикосновение рук к поверхности изолированного металла), наклона (срабатывание сигнализации происходит при изменении угла наклона автомобиля), инфракрасные устройства (реагируют на тепловое излучение возникшего в охраняемой зоне человека). Наиболее распространенными являются датчики удара. Принцип их действия основан на улавливании вибрации корпуса, при достижении определенной величины амплитуды колебаний автомобиля. Часто эти устройства имеет простую конструкцию: в их корпусе на одной оси размещенный верхний контакт и нижний контакт, а между ними находится сферический токопроводящий элемент. При отклонении от оси контакты размыкаются, происходит срабатывание сигнализации.

В настоящее время появились новые ударные датчики лазерного типа. Тревожный сигнал появляется при смещении оси фотоприемника по отношению к оси узкого лазерного луча из-за появления вибрации кузова. Однако все датчики удара имеют схожие недостатки. Они могут искажать работу gsm сигнализации при смещении центра силы тяжести автомобиля, например, при остановке его на наклонной плоскости, слабо реагируют на качание автомобиля, плохо улавливают вибрацию при откручивании колес, но срабатывают от вибрации проходящих большегрузных машин. Поэтому особенно важно при выборе сигнализации знать принцип действия каждого типа датчика, его недостатки, предпочтения установки для определенного вида автомобиля.