Статьи 8 эффективных способов повысить мощность автомобиля без ущерба для двигателя

Несмотря на заявленную мощность двигателя, многие водители всегда стремятся к большему. Сегодня мы рассмотрим несколько ключевых способов повышения мощности силового агрегата независимо от типа – классического «атмосферника», турбо- или дизельного двигателя. 

В каких условиях можно, а в каких нельзя повышать мощность

Двигатели классических автомобилей обычно обладают заводским запасом прочности. Упрощенно говоря, они рассчитаны на большие нагрузки, чем задумывались инженеры. Поэтому увеличить мощность в большинстве случаев возможно, однако важно оценить, насколько это возможно.

Согласно установкам производителей, мощности могут ограничиваться главным образом по причине экономии горючего, а не конструктивных особенностей. Ведь уплата транспортного налога за большие объемы намного выше, чем за меньшие. Например, разница в 2 лошадиные силы между 249 и 251 может обойтись вдвое дороже.

Итак, запас мощности есть у всех двигателей. А вот почувствуете ли вы прирост – это уже другой вопрос.

Преимущества и недостатки повышения мощности

Как и другие доработки автомобилей, повышение мощности имеет свои плюсы. Однако отрицательных моментов, как показывает практика, больше. Ведь современный автомобиль представляет собой сложную технику, созданную в результате упорной работы команды инженеров. В своем базовом состоянии автомобиль объединяет все параметры, заложенные изготовителем.

Среди преимуществ доработки можно отметить заметный прирост мощности и улучшение динамических характеристик. Однако иногда этот прирост виден только на стенде, а на практике – нет.

Тюнинг связан с существенными затратами денег и усилий, а также необходимостью покупки дорогостоящего горючего и увеличения частоты планового технического обслуживания. Дополнительно возникают экологические вопросы из-за изменений в составе выхлопных газов. , а компоненты силовой установки будут изнашиваться быстрее.

1. Сокращение механических потерь

На устранение механических потерь уходит значительная часть энергии. Полностью их устранить не удастся, но уменьшить вполне реально. Для достижения таких результатов инженеры стали использовать облегченные шатуны и поршни, не изменяя их размеры. Такие комплектующие часто продаются на платформах для тюнинга и активно покупаются. Двигатель без особого труда раскручивает массивные компоненты.

2. Сокращаем сопротивление на входе

Без воздуха двигатель не сможет работать и заглохнет. А поскольку путь воздушного потока к камерам сгорания занимает много времени и усилий, конструкторы принимают меры по упрощению этого процесса. Среди нескольких способов – полировка трубопроводов и фильтры нулевого сопротивления.

К сожалению, современные трубопроводы преимущественно пластиковые, поэтому провести полировку не так-то просто. Кроме того, нулевые воздушные фильтры также не являются лучшим решением. Даже с меньшей стойкостью по сравнению со штатной деталью, они не обладают такими же фильтрующими свойствами.

3. Повышение уровня сжатия

Если уровень сжатия увеличивается, мощность также увеличивается. Но повысить это значение не так просто – нужно прибегать к механическим действиям. Обычно для этого подрезают ГБЦ или используют тонкую прокладку.

4. Увеличение объема и наддув

Стандартный принцип: чем больше объем двигателя, тем больше потенциала в нем заложено. Объем можно увеличить разными способами: повысить ход поршня и диаметр цилиндра.

Для того чтобы во время работы двигателя сгорало больше горючего, необходимо увеличить объем поступления воздуха. С этой целью используют наддув. Его реализуют разными способами: турбокомпрессорами, нагнетателями и т.д.

5. Нагрев мотора и топлива с более высоким октановым значением

Чем выше температура мотора, тем выше его КПД. Перегрев, безусловно, вреден, но если экспериментировать с температурными значениями в допустимых пределах, например отрегулировать термостат, можно добиться хороших результатов.

Раньше для этого отказывались от вентилятора системы охлаждения, предпочитая электрический. В результате он вращался не постоянно, а только при необходимости, что улучшало прогрев двигателя и его КПД.

Простой метод повышения мощности – залить бензин с высоким октановым числом, если это предусмотрено конструкцией. Чем выше октан, тем больше в показателе угла опережения. Электронный блок внесет нужные поправки и мощность возрастет.

6. Масло и закись азота

Что касается масел, все понятно: составы с меньшей вязкостью имеют меньшее трение, соответственно, в рожевых нагрузках двигатель будет выдавать больше лошадиных сил. Закись азота (N2O) при нагревании распадается на азот и кислород, что способствует большему сгоранию горючего.

Однако запас мощности, который предоставляет закись, хватает всего на несколько секунд, в то время как рабочий ресурс сокращается.

7. Чип-тюнинг и наращивание оборотов

Одним из наиболее популярных инструментов для повышения мощности является чип-тюнинг. В этом случае даже не нужно вмешиваться в конструкцию двигателя – достаточно настроить подачу топлива. Однако это может привести к снижению экологичности двигателя.

Для наращивания оборотов следует разблокировать электронный ограничитель частоты, что позволит повысить мощность на пике.

8. Комплектующие и присадки

Не следует объяснять, как влияют такие комплектующие, как фильтры, высоковольтные провода и свечи зажигания на показатели мощности. Если использовать всю мощь и установить лучшие компоненты, мощность действительно возрастет.

Что касается присадок, многие тюнингисты осуществляют рискованные модификации, однако фактическое увеличение мощности далеко от желаемых результатов. Эксперты уверены, что с такой практикой следует быть осторожным и соблюдать научный подход.

Часто для повышения мощности системы удаляют катализаторы, устанавливают прямоточные глушители или практикуют агрессивный чип-тюнинг для изменения подачи горючего.