Кабмин пустит на ремонт дорог более 7 миллиардов гривен

Кабинет министров нашел применение 7,2 миллиарда гривен, вырученным "Укравтодором" за счет выпуска облигаций - то есть большей части денег, которые будут потрачены в этом году на украинские дороги. Не менее трети этой суммы пойдет на ремонт и строительство всего в двух областях: Донецкой и Днепропетровской, передает "Коммерсант-Украина", в статье "Туда им и дорога".

О том, чтобы радикально изменить ситуацию в отрасли, в правительстве даже не задумываются - вчера премьер-министр Николай Азаров заявил: чтобы привести дороги в более или менее нормальное состояние, необходимо 500 миллиардов гривен.

Проект постановления Кабинета министров с перечнем объектов строительства и ремонта автодорог страны в 2013 году определяет, куда и на что будут потрачены 7,28 миллиарда гривен, которые в марте "Укравтодор" получил от продажи своих облигаций Укрэксимбанку, Ощадбанку, Укргазбанку и Дельта Банку. Заместитель главы "Укравтодора" Владимир Галушко сообщил вчера, что проект был принят на заседании правительства 20 марта.

Основная часть средств - 6,98 миллиарда гривен - пойдет на строительство, реконструкцию, капитальный и текущий ремонты автодорог общего пользования государственного и местного значения.

Еще 300 миллионов гривен планируется потратить на пять автодорог международного значения: Киев-Ковель-Яготин, Киев-Чоп, Киев-Харьков-Довжанский, Киев-Чернигов-Новые Яриловичи и Киев-Одесса.

Свыше трети всей суммы привлеченных денег (2,25 миллиарда гривен) получат две области - Донецкая и Днепропетровская. Для сравнения: Херсонской и Хмельницкой областям достанется 249,17 миллиона гривен и 168,88 миллиона гривен соответственно, Волынской — 104,3 миллиона гривен.

Явную диспропорцию в распределении средств между регионами Владимир Галушко объяснил тем, что "объекты для строительства, реконструкции и ремонта отбирались по степени социальной и экономической важности".

"Например, в Днепропетровской и Донецкой областях будет достроена дорога, которая свяжет Львов с Луганском, что позволит выполнить поручение президента Виктора Януковича доезжать за 11-13 часов из одного конца страны в другой", - отметил господин Галушко.

По его словам, в 2011 и 2012 году, напротив, большая часть средств направлялась в западные регионы: "У нас автодороги общего пользования соединяются между областями и городами, поэтому происходит дисбаланс выделения средств на тот или иной регион".

Несмотря на плачевное состояние украинских автомобильных дорог, в правительстве не намерены увеличивать сумму затрат на их ремонт. Напомним, в 2012 году "Укравтодор" потратил на дорожные работы 6,95 миллиарда гривен. В текущем году "Укравтодор" планировал привлечь на эти цели 14 миллиарда гривен путем выпуска облигаций, но смог привлечь только половину.

Эти средства - практически единственные, которые в этом году получит "Укравтодор" на ремонт и строительство дорог. Из госбюджета на нужды "Укравтодора" планируется выделить 13,65 миллиарда гривен, но из них только на выплату процентов по взятым ранее кредитам "Укравтодора" из спецфонда госбюджета будет направлено 8,4 миллиарда гривен.

Аналогичная ситуация была и в прошлом году: из 9,4 миллиарда гривен на выплату процентов было направлено 5,7 миллиарда гривен. А согласно программе развития автодорог до 2018 года, ежегодно "Укравтодору" требуется 50 миллиардов гривен финансирования. Впрочем, в "Укравтодоре" рассчитывают еще и на кредитные средства.

"В 2013 году планируется привлечь 3,1 миллиарда гривен у Европейского банка реконструкции и развития и Всемирного банка", - сообщил Владимир Галушко.

Вадим Гуржос, руководивший "Укравтодором" в 2008-2010 годах, считает: для того, чтобы вывести украинские автодороги на качественно новый уровень, "необходимо увеличить ежегодные вложения в разы".

"Чтобы привести дороги в более или менее приличное состояние, нужно вложить 500 миллиардов гривен",- заявил вчера премьер-министр Николай Азаров.

По его словам, по уровню развития ВВП Украина находится "где-то в 1980 году". "А мы хотим за 30 лет, ничего не вкладывая, вдруг иметь хорошие дороги - вдруг и сразу",- негодовал премьер.

Впрочем, эксперт Центра политического и экономического анализа Вадим Слободянюк считает, что основная проблема качества автодорог - неэффективное использование выделяемых средств.

"Несмотря на то что и рабочая сила, и строительные материалы в Украине дешевле, чем в Западной Европе, стоимость и обслуживание украинских автодорог зачастую обходится дороже, не говоря уже о несоблюдении технологии", - отмечает он.

Поэтому, по его мнению, в первую очередь необходимо поменять сам подход к строительству и ремонту автодорог в Украине.

"В противном случае ситуацию не изменить", - считает Слободянюк.

Из общей суммы на Донецкую область выделят 17,8%,  на  Днепропетровскую - 14,4%, Запорожскую - 9,6%, Полтавскую 7,1%, Кировоградскую - 5,3 %, Киевскую - 4,8%, АР Крым получит 4,5%, на остальные области уйдет 36,3%.
 

Подробности