Депутаты разрешили «Николаевскому международному аэропорту» не платить процент от аренды

10.02.2019 в 15:30
Фёдор БарнаТатьяна ДемченкоВадим ОлабинМихаил Талпа

Депутаты Николаевского областного совета с бурным обсуждением проголосовали за поддержку двух коммунальных предприятий области, в частности разрешили им не платить процент за аренду имущества: типографии и аэропорту.

Об этом шла речь в ходе двадцать пятой внеочередной сессии Николаевского областного совета.

На рассмотрение депутатского корпуса выносился вопрос «О поддержке коммунальных предприятий «Николаевская областная типография» и «Николаевский международный аэропорт». Перед голосованием депутаты пожелали высказать своё мнение, насчёт поддержки КП, в частности это касалось аэропорта. Татьяна Демченко напомнила, что в прошлом году из бюджета области было выделено 13, 2 миллиона гривен.

-По сегодняшний день ни депутатский корпус, ни община нашей области не знает про реальные объемы финансирования данного коммунального предприятия. Я предлагаю, облгосадминистрации предоставить отчёт использования средств Николаевского областного совета, средств местных советов на КП. В связи с тем, что выделено очень много денег, я предлагаю нашему коллеге Барне не позориться ради 200 тысяч гривен. Они, наверное, в такую сумму даже не вложились, когда летали по чартеру на кофе. И отдать их тем людям, которые действительно в них нуждаются, - гневно выступила Демченко, предложив поддержать только типографию.

Директор КП «Николаевский международный аэропорт», депутат Фёдор Барна в ответ заявил, что помнит о своем обещании назвать суммы, которые выделяли из бюджетов всех уровней. Но отчитываться перед депутатским корпусом Барна не собирается, так как не депутаты облсовета его назначали, но на следующей сессии обязательно назовет все полученные средства.

Если вы считаете, что 10 миллионов и 3,2 миллиона на экологические мероприятия большие средства, то эта сумма небольшая. Я уже говорил, что нам в этом году только на модернизацию системы посадки и светового оборудования нужно около двухсот миллионов гривен, - сказал Барна.

В свою очередь депутат Вадим Олабин поддержал типографию, а вот насчёт помощи аэропорту - он намерен обратиться в прокуратуру, дабы они разъяснили законность решения.

-По моему мнению, Антимонопольный комитет логически не может дать заключения и решение в отношении Николаевского аэропорта не может быть правильным. Денег вы слишком много получили, Фёдор Петрович, - отметил Олабин на реплики Барны, который пытался его перебить.

Депутат Михаил Талпа стал на сторону директора аэропорта, он уверен, что предприятию нужно дать возможность запуститься на полную мощность, и тогда оно начнет приносить прибыль.

Глава облсовета поставила вопрос поддержки типографии и аэропорта на голосование: за проголосовали 43 человека из 49 присутствующих, один человек воздержался, пять — не голосовали.

Комментарии (16)
Желтые жилеты
10.02.2019 в 16:06 | UA

Вопиющая несправедливость, деньги на аэропорт дерут со всех, а пользуются им далеко небедные люди.

Факт
10.02.2019 в 16:14 | UA

Уже писал, но повторюсь.
Вложено в уставной капитал НОВОГО Аэропорта приблизительно 200 млн.грн. БЮДЖЕТНЫХ денег.
Текущие ежемесячные РАСХОДЫ Аэропорта :
- зарплата на 130 человек плюс сборы с неё и НДФЛ;
- налоги на ПРИБЫЛЬ, ЗЕМЛЮ (из расчёта 340 га) и НДС (его не возмещают);
- электроэнергия в размере 150-200 тыс. кВт*ч (газа НЕТ, отопление тоже электрическое);
- ГСМ на несколько десятков тысяч литров.
- административные расходы.
Это по самым скромным подсчётам миллиона 2 - 2,5.
Теперь ДОХОД Аэропорта :
10 рейсов Бонга-737-8 и это ВСЁ.
Итого ДОХОД за месяц 4000 долларов (120 тыс.грн.).
Т.е. в результате БЮДЖЕТЫ области ВЛОЖИЛИ порядка 200 млн.грн. и ПОЛУЧИЛИ ежемесячно 2 млн. грн. чистого УБЫТКА.
"Гениальные хозяйственники", да ...

Умный
10.02.2019 в 16:47 | UA

А о какой-такой типографии тут речь идет?

Unbekannt
10.02.2019 в 17:47 | DE

Эксику ..
Спасибо за новое название соседнего городка...
Поднял настроение чуток ...

Умный
10.02.2019 в 17:49 | UA

А что она выпускает?

Факт
10.02.2019 в 19:14 | UA

Турист, Сегодня в 18:54 | U
Факт-не пизди,бухалтер хуев

Это всё, что Вы можете сказать ?
Т.е. в Новом Аэропорту не 130 человек работает, а тогда сколько ?
Или им НЕ платят зарплату ?
Или предприятие НЕ платит налоги ?
Или в Новом Аэропорту появился газ и поэтому снизилось потребление электроэнергии ?
Предприятие НЕ закупает ГСМ и Барна НЕ заправляет свой Порш ?
Кто то ГСМ поставляет бесплатно ?
НЕТ административных расходов ?
А-а-а, наверное ДОХОДЫ больше ?
На сколько ?
"Боингов" НЕ десять, а пятьдесят ???
Давайте свои ЦИФРЫ, обсудим их подробно ...

Что это
10.02.2019 в 19:49 | UA

Факт, ты ошибся ровно во всем

Верняк
10.02.2019 в 19:54 | UA

Уууух как круто! То есть катку засунули по самые гланды, место куда ходили тысячи маленьких николаевцев, занимались спортом и строили планы на будущее! Будущее Николаева!!! Выходит наше будещее это аэропорт и типография? Вы йобнутые? А с какого перепуга деньги которые должны работать на благо горожан должны быть прощены?! Давайте в городе отменим налоги, устроим бесплатный проезд, такахуле, шулять так гулять!

Такая жизнь
10.02.2019 в 19:55 | UA

АЭРОПОРТ СТАЛ " ЧЁРНОЙ ДЫРОЙ" ОБЛАСТИ. Работяги всей области должны платить за него 200 млн. бюджетных денег?
Один вылет и то не каждую неделю? МОЖЕТ ОН СТРАТЕГИЧЕСКОГО ЗНАЧЕНИЯ И НАРОДУ ОБ ЭТОМ СЕКРЕТНОМ ПЛАНЕ ЗНАТЬ НЕ ПОЛОЖЕНО? И ОН ПО НОЧАМ ПРИНИМАЕТ НЛО?

АБВ
11.02.2019 в 02:38 | XX

Хватит звиздеть! В 80-е годы было более 30 рейсов в сутки. Почему. Во-первых, стоимость билетов позволяла ЛЮБОМУ летать на самолёте. В Николаев приезжали сотни представителей заводов по кораблестроению, авиации. ... различным направлениям деятельности (заводы работали). Поэтому и в гостиницах мест хрен найдёшь. Сейчас реально. Летают единицы (или бизнесхрены, или чиновники). Гостиницы пусты потому что здесь делать нефиг. ... И и так далее. Так что, КТО ЛЕТАТЬ -ТО БУДЕТ???

В поле ветер из трубы дым
11.02.2019 в 08:30 | UA

АБВ Сегодня в 02:38 | XX
+++

Факт
11.02.2019 в 10:24 | UA

Что это, Сегодня в 19:49 | UA
Факт, ты ошибся ровно во всем

И сразу ссылайтесь на ст.63 Конституции Украины !
Это у Вас такая "стратегия" перед БУДУЩИМИ проверками ФИНАНСОВЫХ документов ОКП "Николаевский международный аэропорт" ?
Всё отрицаете ?
Всё неправда ?
Вы честные, белые и пушистые, а все вокруг такие БЯКИ ...
Давайте свои ЦИФРЫ по фонду заработной платы, налогам, электроэнергии, посмотрим на Вашу "честность" ...
ЗЫ.
И помните, что ссылка на ст.63 КУ при даче показаний совершенно НЕ освобождает от содержания под СТРАЖЕЙ ...

Факт
11.02.2019 в 18:49 | UA

exSUmanСегодня в 13:53 | UA

Но Херсонский облсовет в 2017-2018 годах 200 млн.грн. БЮДЖЕТНЫХ денег в свой аэропорт НЕ вкладывал ...
При этом 3 (три) РЕГУЛЯРНЫХ рейс в ДЕНЬ имеет.
То есть в операционный "ноль" в любом случае Хесрон выходит ...
Так что николаевское управленческое БЕЗУМИЕ - 200 млн. инвестиций, ГЕНЕРИРУЮЩИЕ только 2 млн. ежемесячных УБЫТКОВ, - никто НЕ сможет повторить, даже они сами.
Так как этих николаевских "гениев экономики" через полгода ПОСАДЯТ !

Факт
12.02.2019 в 15:07 | UA

exSUman, Вчера в 21:05 | UA
разговоры в пользу бедных.

Решения Херсонского областного совета что тайна великая ?
Если выделялись деньги, то давай номер/дату этого РЕШЕНИЯ, а если его нет, так о чём разговор.
Фактом также является то, что Аэропорт "Херсон" имеет 3 (три) ЕЖЕДНЕВНЫХ регулярных рейса, и они никуда НЕ денутся.
Ибо на Стамбул возят татар, ранее летавших из Симферополя, а "МАУ" подвозит на "Борисполь" СВОЕГО пассажира, который "разлетается" ДАЛЕЕ по миру.
А 200 млн.грн. из БЮДЖЕТА на Аэропорт "Николаев" - это ФАКТ.
Факт также в том, что реально ПОТРАТИЛИ приблизительно ПОЛОВИНУ.
Это ВПП, мелкий ремонт инфраструктуры, прошлогодняя сертификация аэродрома с восстановлением ДОКУМЕНТОВ на СП-75 ... и та самая ТЕКУЩАЯ хозяйственная деятельность на 2 млн. грн. за МЕСЯЦ.
А вот остальные приблизительно 100 млн. грн. элементарно СПИ...ДИЛИ.
И если ты ОБЪЕКТИВНО посмотришь на ситуацию, а не со СТРАННЫМИ обвинениями в мой адрес, то увидишь это ОЧЕВИДНОЕ.
ЗЫ. А в Херсоне вкладывали в Аэропорт.
Но в 2009-2015 годах.
У них сначала пошла Москва регулярно, чартера.
В 2014 году пошёл Стамбул, потом появилась "МАУ" с Киевом.
Сейчас восстанавливают Люблин ...
И беспокоится нам надо не о Херсоне, а ХИЩЕНИЯХ в Николаеве.
Которые НЕ позволят РЕАЛЬНО восстановить аэропорт.
Как то так ...

Факт
12.02.2019 в 20:31 | UA

exSUman, Сегодня в 19:52 | UA

Странный ты человек ...
Смотри ФАКТЫ :
- Кейян назначен директором в июле 2006 года.
- в июле же 2006 года пошёл регулярный Николаев-Киев-Николаев.
- в феврале-марте 2007 года были получены сертификаты аэродрома и САБ международного образца.
- в мае 2007 года пошла РЕГУЛЯРНАЯ Москва-Николаев АК "Ютэйр", а потом её украинской дочки "Ютэйр-Украина".
- в январе 2012 года Кейян уволился с поста гендиректора, оставив КП "МАН" Сертификат аэродрома на 2011-2014 годы и Сертификат САБ на 2011-2013 годы.
- с мая 2013 года - обрати внимание - 2013 года, - АК "Ютэйр" УШЁЛ с московского рейса.
Кейяна там уже больше ГОДА как НЕ было.
При Кейяне "Москва" НАЧАЛАСЬ, а вот закончилась она много ПОЗЖЕ него ...
Всё это можно легко проверить хоть в Госавиаслужбе, хоть в самом аэропорту.
Например, у того же начальника САБ Бавольского Сергея Владимировича.
При том, что он с Кейяном совсем НЕ дружит, полученные при Кейяне сертификаты КП "МАН" по САБ от 2007, 2009, 2011 годов он тебе легко покажет.
Что можно возразить ПРОТИВ реальных документов и "московского" рейса в 2007-2013 годах ?
Что аэропорт РАЗВАЛИВАЛИ ???
Как по мне, то совсем НАОБОРОТ - Кейян его создал из куска бетона в чистом поле.
Важно и то, что БЮДЖЕТНОГО финансирования в 2006-2012 годах просто НЕ было.
Возрази, послушаем внимательно.
Только просьба без эмоций и оценок типа плохой-козёл, а РЕАЛЬНЫМИ доводами.

Факт
12.02.2019 в 20:52 | UA

Да и ещё - регулярный рейс Херсон - Москва начался в августе 2013 года с помощью АК "Мотор-Сич".
До этого - с 2005 года по 2010 год - АП "Херсон" был яблоком раздора между его арендатором, который и поныне судится с ними в Лондоне, и Херсонским облсоветом.
Когда АП "Херсон" вернулся в коммунальную собственность в 2010 году, началось его финансирование, продолжавщееся вплоть до 2015 года.
А рейс "Москва-Херсон" продолжался с перерывами тоже до 2015 года, пока постановой КМУ не прервали авиасообщение с Россией.
Но потом пришли "Туркиш эрлайнс" из Симферополя (они на ЭТОМ назначении летают - это важно) и поставили "Стамбул" для крымских татар.
Потом пришло "МАУ", ну и т.д..
В общем, где-то АП "Херсон" откровенно подфартило, где-то они сами выкрутились, но вот матюкать их совсем не обосновано.
Они у Николаева ничего НЕ забирали ...

Добавить комментарий
Отправить
Новости
Архив
Новости Отовсюду
Архив