В Николаеве под ж/д-переездом предлагают построить туннель

В портах, расположенных в Корабельном районе Николаева, прорабатывают вариант строительства подземного туннеля под железнодорожным переездом, что в значительной степени разгрузит переезд и он не будет так часто перекрываться.

Об этом в интервью «Новостям-N» рассказал директор портового оператора «ЕВТ Грейн» Сергей Гунько.

Много лет от жителей звучат жалобы на то, что несколько раз в течение дня перекрывается железная дорога, по ней идут эшелоны — и Корабельный район перерезается пополам, создаются огромные пробки. Порты продолжают развиваться, увеличивать грузооборот, а значит, грузового транспорта в городе из года в год будет не меньше, а больше. Проблема транспортной развязки будет обостряться и ее надо будет как-то решать.

Сергей Гунько говорит, что «ЕВТ», «Ника-Тера», а с недавнего времени еще и компания QTerminals, взявшая в концессию порт «Ольвия» (бывший портпункт «Октябрьск»), прорабатывают возможность решения этой проблемы. Рассматривается вариант строительства подземного туннеля под переездом, который «разведет» автомобильную дорогу и железнодорожные пути на разные уровни и они не будут пересекаться. Таким образом, надобность в переезде отпадет.

Проектанты уже сделали предварительный расчет, чтобы определить наиболее оптимальный вариант строительства туннеля. Была озвучена и примерная стоимость проекта — 100-120 миллионов гривен. Это при условии, что железнодорожное сообщение останавливаться не будет. Существующие технологии позволяют это сделать. При своевременном финансировании такие работы займут максимум полгода.

«ЕВТ» и другие предприятия портовой отрасли готовы взять на себя часть финансирования по реализации этих проектов (хотя некоторые финансовые ресурсы уже выделялись — например, «ЕВТ» нанимала проектную организацию для предпроектных работ по строительству туннеля, все их услуги были оплачены). Но здесь важно учитывать, что железная дорога и прочие объекты инфраструктуры не являются собственностью ни «ЕВТ», ни других портов и терминалов. Они могут ими пользоваться, но не распоряжаться. Соответственно, заказчиком таких работ должен выступить город.

По финансированию ситуация не безнадежная: компания QTerminals в рамках концессионного договора обязана перечислить порядка 80 млн гривен в городской бюджет. А дальше уже все зависит от городских властей и депутатов горсовета — как город решит использовать эти деньги, так он их и использует. В конце концов, их могут направить и на какие-то другие цели.

- Через порты экспортируется много зерна и приходит валюта в страну. И было бы неплохо, чтобы и государство как-то поддержало этот проект. Поддержит его и частный бизнес — мы и наши соседи. Вопрос в том, что может оказаться как всегда — перечислила компания QTerminals в бюджет взнос на что-то, и предполагалось, что эти деньги было бы неплохо пустить на развитие Корабельного района — но вместо этого на эти деньги могут ремонтировать лифты в другом районе, - считает Сергей Гунько.

О том, с какими проблемами сталкивается портовая отрасль, что нужно для их решения, а также как и за счет чего развиваются молодые порты Николаева, читайте ЗДЕСЬ.