«Обіцянка не цяцянка»: реконструкция железнодорожного вокзала в Николаеве закончилась, едва начавшись?

В летний период южный регион нашей страны традиционно испытывает наплыв туристов, а «виной» тому близость морского побережья. Николаев - не исключение, а значит вполне естественным является вопрос достойного принятия гостей. Учитывая, что для многих наш город становится лишь транспортным узлом на пути к морю, неудивительно, что фактически единственный объект, попадающий в поле зрения туристов, это железнодорожный вокзал.

И вот тут возникает неловкий момент. Ведь «лицо» Николаева, чем по сути и является вокзал, находится далеко не в лучшем состоянии. И это при том, что зданию всего «каких-то» 30 лет — не так уж и много по строительным меркам. А ведь у большинства николаевский вокзал уже давно ассоциируется скорее с казарменной постройкой: серые стены, «убитая» площадь перед вокзалом, «совковые» туалеты. Не говоря о несуразной системе внутренних переходов, выбраться через которые на нужный перрон сможет разве что заядлый геймер, ориентирующийся в витиеватых интерактивных лабиринтах.

Но в прошлом году случилось небывалое: областные власти анонсировали масштабную реконструкцию вокзала, которая, к слову, не проводилась вот уже более 20 лет. Однако помпезно представленный первый этап строительных работ накануне нового 2016 года, похоже, стал единственным, а не одним из 17-ти, как было обещано экс-губернатором Вадимом Мериковым.

Как скоро наш вокзал будет приведен к обещанному «европейскому образцу» и что же происходит сейчас на его территории — в этом разбирались корреспонденты «Новостей-N».

Итак, реконструкция железнодорожного вокзала «Николаев» была начата осенью 2015 года. С начала проведения работ работники строительных подразделений филиала ОАО УЗ «Одесская железная дорога» обновили часть кровли, выполнили утепление и отделку фасада, заменили окна и двери. После этого начались работы внутри помещения главного корпуса: были отремонтированы стены и санитарно-технические узлы, электро- и водоснабжение, отопление.

А уже в конце декабря состоялось помпезное открытие первого пускового комплекса общей стоимостью 16 млн.грн. с участием Вадима Мерикова, Николая Романчука, председателя облсовета Виктории Москаленко и нардепов Тараса Креминя и Александра Жолобецкого.

В ходе проведенной «инспекции» чиновникам было продемонстрировано более 5 тыс.кв.м тротуарной плитки, ограждения безопасности, модернизированные светильники и громкоговорящая связь, а также дополнительные пандусы.

Отметив высокую скорость сдачи первого этапа работ, начальник Одесской железной дороги Григорий Бойко рассказал и о дальнейших планах по реконструкции. В общем все, как всегда: торжественное перерезание ленточки, вручение грамот особо отличившимся сотрудникам и заливистые обещания скорой сдачи последующих этапов реконструкции в первом полугодии 2016 года.

- В следующем году предстоит выполнить несколько этапов ремонтных работ вокзала: фасад здания, внутренние помещения, зал ожидания, кассы, комнаты для военнослужащих. На эти цели предусмотрено более 20 млн грн., - обещал тогда экс-губернатор Мериков.

А Григорий Бойко и вовсе выразив уверенность, что Николаевский ж/д вокзал должен стать вокзалом европейского образца. Но, как говорят, «поспешишь — людей насмешишь».

Начало текущего года не предвещало беды. Так, в середине января пресс-центр Одесской железной дороги сообщил о продолжении капитальных ремонтных работ. На этот раз планировалось проведение отделочных работ в комнате отдыха и комнате матери и ребенка. А вот результаты работы должны были быть представлены весной.

Однако по состоянию на конец апреля была лишь обновлена часть фасада здания, где расположено багажное отделение (левое крыло). Что касается остальных запланированных проектом работ, то пресс-служба ограничилась лишь размытой формулировкой «работы продолжаются».

Проверку корреспондентами вокзала можно охарактеризовать лишь крылатым выражением: «а воз и ныне там». На месте мы не обнаружили и следа присутствия строителей. Все, как и семь месяцев назад — вымощенный новенькой плиткой перрон, обновленные фонари освещения, обустроенные пандусы.

Единственная разница — редизайн левого крыла админздания, которое при последнем посещении было лишь отштукатурено и подготовлено к покраске. Здесь, конечно, была потрачена значительная сумма на дорогостоящую краску для фасадных работ, однако вряд ли она стоила заявленных 20 млн.грн.

В попытке выяснить информацию о ходе проведения работ мы обратились к руководству Николаевского ж/д вокзала, однако, как оказалось, Михаил Абрамов находится на больничном, а вот его заместитель Виктория Вдовиченко оказалась несговорчивой. Она так и не ответила на вопрос, работают ли строители на территории вокзала, ограничившись лишь «не могу вам ничего сказать». Тем не менее, Виктория Ивановна любезно предоставила нам телефон пресс-центра Одесской железной дороги, где нам подтвердили, что в настоящий момент все работы по реконструкции остановлены.

Официальный ответ на запрос редакции в попытке выяснить причину прекращения работ будет позже, однако одной из вероятных причин могут служить кадровые изменения в руководстве «Укрзалізниці».

Тем не менее, какой бы не оказалась официальная причина прекращения работ, все это вторично. Ведь в самый разгар курортного сезона гостей и жителей города будет продолжать встречать унылый вокзал, который уже в этом году должен был приблизиться к европейскому образцу. И когда ж/д «Николаев» приобретет хоть сколько-нибудь светлый вид — не знает никто. Разве что власти наконец-то поймут, что любой город начинается не только с дорог, но и с вокзала. Или аэропорта, но это уже совсем другая, не менее болезненная история.

Читайте также:

«Вокзал европейского образца»: в Николаеве закончен первый этап реконструкции железнодорожного вокзала

В Николаеве продолжается реконструкция железнодорожного вокзала