Юрий Гранатуров рассказал о проблемах «зимних дорог» в Николаеве

Состояние городских дорог в Николаеве нынешней зимой не ругал только совсем уж ленивый. Водители нарекали на скользкую, как каток, проезжую часть, по которой невозможно ехать, пешеходы — на обледенелые тротуары, по которым невозможно ходить. И действительно, погода в нынешнем январе выдалась совсем уж нестандартной — чего стоит только проливной дождь при морозе в -6 градусов! А еще были и метели, и морозы — на трассах вокруг Николаева последствия погодных катаклизмов разгребают до сих пор.

 

О том, почему в Николаеве зимой возникают «дорожные проблемы», «Новости-N» говорили с секретарем Николаевского городского совета, исполняющим обязанности городского головы Юрием Гранатуровым.

 

- Юрий Исаевич, в общей сложности непогода — снегопады и сильные морозы — продолжались в Николаеве около 10 дней. Но эти 10 дней стали серьезным испытанием для горожан. Как бы вы оценили работу коммунальных служб в этих условиях — и, прежде всего, состояние городских дорог?

 

-Назвать на сегодняшний день состояние дорог удовлетворительным, конечно же, нельзя. Погодные условия подбросили нам сюрпризы. Если бы дело ограничилось только снегом, то, конечно, все было бы убрано и с дорог, и с тротуаров. Однако после десятичасового снегопада пошел ледяной дождь. А вслед за этим ударил сильнейший мороз. И все, что было очищено, превратилось в наледи, глыбы, наросты у обочин, тротуаров, там, где снег расчищался... Не успели городские службы достаточно эффективно убрать снег, пока он еще не заледенел. Этому есть объективные и субъективные причины. Мы сейчас анализируем эту ситуацию. Однако городские дороги сегодня, скажем так, проезжаемы. Говоря о стопроцентной «проезжаемости», я имею ввиду, что нет проблем для проезда автомобилей экстренного вызова, например, “скорой помощи”, нормально работает общественный транспорт. О комфортном проезде, к сожалению, говорить не приходится. Это, конечно, не может удовлетворять ни городские власти, ни, тем более, горожан. Но для того, чтобы было по-другому, нам очень много нужно будет сделать и поменять, и подготовиться к новому сезону. Нужны другие технологии, другая специализированная техника, малая механизация. И, конечно же, финансирование.

 

- Мы ежедневно совершали объезд города — анализировали состояние дорог. И вот что получается: на главных городских магистралях — проспектах Ленина, Октябрьском, Героев Сталинграда все более-менее в порядке. Можно ехать и даже кое-где пользоваться тормозами. А вот на всех остальных улицах ситуация аховая. Проезжая часть чрезвычайно скользкая — автомобиль постоянно норовит уйти в занос, машины буксуют на перекрестках, не могут тронуться с места. Сообщалось, что город заготовил достаточно песка, соли, — а ездить безопасно нельзя.

 

- У нас просто нет такого количества техники, чтобы успевать обработать еще и все второстепенные улицы...

 

-А подсчитывали, сколько вообще нужно техники, чтобы содержать основные улицы?

 

-Да. Мы подсчитали на сегодняшний день с учетом нормативов, которые она может обеспечить, нам необходимо хотя бы 25 единиц нормальной техники. Сегодня у нас такого количества нет.

 

-А сколько есть в наличии сейчас?

 

-Если говорить о коммунальной, то в наличии есть всего шесть автомобилей, и то они очень старые. Кроме этого есть автомобили, которые привлечены к работам на субподрядных условиях. Общее количество автомобилей, которые могут быть реально задействованы, — 14. Есть еще машины “Зеленстроя”. Это старые“ЗИЛы”. Они крайне устаревшее, у них огромный расход бензина. Также подключена техника частного предприятия: три «СуперМАЗа», которые имеют соответствующую технологическую оснастку.

 

- Эти автомобили уже известны горожанам. Они резко отличаются от старой техники и внешним видом, и эффективностью своей работы. Сколько нужно было бы городу таких автомобилей, чтобы закрыть проблему?

 

-Если говорить о проблеме уборки снега, то нам не обязательно иметь именно такие автомобили. Есть автомобили, которые сегодня принадлежат другому частному предприятию. Они также являются многофункциональными, но намного дешевле. Нам нужно купить в этом году 10 новых автомобилей. Плюс тот парк, который есть у нас, и мы в принципе с задачей уборки снега будем справляться. Кроме того, мы не будем зависеть от частного предпринимателя, который может нам выставлять неприемлемые материальные условия либо срывать график работы.

 

-Когда вообще город последний раз закупал технику?

 

-Десять лет назад, в 2004 году. Затем городской совет решил, что нужно эффективно использовать городской бюджет для развития нашего города. А на эти цели (приобретение новой техники, — прим.авт.) привлекать частный бизнес. Вот тогда и появились эти «суперМАЗы» в количестве шести штук.

 

- Еще более сложной оказалась ситуация с тротуарами — сплошь и рядом они не посыпаны даже вдоль центральных улиц. Не говоря уже о расчистке.

 

- Что касается тротуаров. Прежде всего необходимо заставить все субъекты и хозяйственной деятельности - домовладельцев, балансодержателей всех помещений и производственных площадей - выполнять правила благоустройства.

 

-А есть у города соответствующий институт, который способен заставлять?

 

-Комиссия по благоустройству будет только ликвидирована на предстоящей сессии, но функции уже переданы в районы. В каждом районе будет создана такая инспекция, которая будет заниматься непосредственно этими вопросами.

 

-Мы имеем непосыпанные тротуары и огромное количество нареканий.

 

-Работники администраций, за которыми закреплены все улицы, прошли и предупредили всех балансодержателей этих территорий и составили порядка 200 административных протоколов.

 

-За это предусмотрено какое-то наказание?

 

-Да, для физического лица порядка восьмисот гривен. А для юридического лица до 1700 гривен. Очищать прилегающую территория вплоть до проезжей части обязан любой балансодержатель конкретного здания.

 

-В том числе и частные лица?

 

-В том числе и все до единого владельцы частных домов.

 

-А каким законодательным актом это регламентируется?

 

-Есть закон местном самоуправлении, который позволяет на отдельных территориях принимать правила благоустройства. Это предусмотрено в том числе и административным кодексом.

 

Мы бы справлялись с тротуарами, если бы у нас было достаточное количество рабочих рук и соответствующей техники. На самом деле, если говорить о многоэтажном жилом массиве, то там еще худо-бедно можно справиться. Хотя полный некомплект дворников.

 

- А какая зарплата у дворника?

 

-Средняя заработная плата у дворника — это минимальная заработная плата, которая определена на сегодняшний день.

 

- Ну вот вам и ответ...

 

- Есть же еще сложности — у дворников достаточно большая площадь по уборке территорий. Дворники, в основном, люди уже немолодые, которые подрабатывают к пенсии. Однако, даже если так, и дворник работает по нормативу на полный двор — он не в состоянии очистить весь двор лопатой. Нужна малая механизация, которая должна быть в каждом нормальном жилищном объединении. Единственный трактор, который есть в Николаеве, находится на балансе у Ленинского района. Это белорусский трактор, оборудованный небольшим отвалом, специальной щеткой. Нужно минимум 8 таких тракторов — это только для начала. Это каждый год нужно покупать по 8-10 таких тракторов. Тем более, цена очень демократичная на этот вид техники.

 

-Когда старые ЖЭКи убирали, говорилось, что на их место придут фирмы с техникой. Тендеры разные проводили, конкурсы. В результате побеждали «нужные люди» типа Пелипаса. А проблемы оставались старые.

 

-Вы абсолютно правы. Конкурс надо проводить жестко и принципиально, добиваясь выполнения выгодных для города Николаева условий. И если эти условия будут выполнены — продлевать конкурсные обязательства.

 

- Хорошо. Вот вы как руководитель города оказались перед проблемой: техники катастрофически не хватает, людей некомплект. А тут все вместе: и дождь, и снег, и мороз. Какие действия вы предприняли в этой ситуации?

 

-Мы привлекли всю возможную технику со стороны — те самые «супермазы», которых не были вообще в схеме уборки в этом году. Я привлек для этого внебюджетные средства. Удалось уладить все вопросы, связанные с дополнительной заготовкой песка в количестве трех, а позже дополнительно четырех тонн. Мне удалось дополнительно решить вопрос по приобретению пятисот тонн соли, которых в принципе достаточно, чтобы продержаться всю зиму. Мне удалось получить дополнительно десять тонн дизельного топлива. За каждым районом был закреплен заместитель городского головы. С 22.00 до 24.00 и с 4.00 до 6.00 утра ЕЖЕДНЕВНО они обязаны были контролировать состояние дорог в закрепленных за ними районах. Удалось также достаточно быстро справиться с авариями на трамвайных путях, восстановить движение основных трамвайных маршрутов. Это то, что трудно назвать достижением, но я хочу сказать, что с этими задачами минимальными возможностями мы справляемся.

 

Я хочу сказать, что сейчас я персонально и мои заместители, и директора департаментов, по цепочке, по вертикали, в ручном режиме, управляем этими имеющимися у нас техническими средствами, и мы еле-еле худо-бедно с ситуацией справились. Мы обеспечили жизнеспособность проезда. Я не говорю о качестве. Я говорю о жизнеспособности проезда.

 

- Можете ли вы назвать район города, который лучше других справляется с расчисткой дорог?

 

- Лучше всего, хотя и очень далеко до идеального, справился Ленинский район. Этому есть объяснения. Там была хорошо налажена работа с коммунальными и частными предприятиями. Там единственный коммунальный ЖЭК и легче контролировать процесс выполнения работ.

 

-Если есть лучший, должен быть и худший...

 

-Тяжелее всего Заводскому району. Это исторически крайне сложный район. Он экономически самый неблагополучный. Там хаотически перемешивается частный сектор с многоэтажной застройкой. Плюс неработающие предприятия, которые не могут помочь.

 

-По светофорам. Резко ухудшилась ситуация с осени. В чем проблема?

 

-Проблема у нас одна и та же. Проблема в финансировании. Нужны материалы, нужны ремонты и профилактические работы. Нам нужны на оживленных перекрестках современные светофоры со специальным цифровым табло. Нам надо установить с десяток светофоров в этом году. Мы продумали, в каких это местах. Есть соответствующие обращения ГАИ, есть и обращения граждан.

 

-Если мы в следующем году придем к вам и будем снова вести разговор о дорогах. У нас разговор состоится такой же, в такой же тональности?

 

-Я уверен, что разговор и тональность разговора будут зависеть от того, насколько мы изменим ситуацию технически, материально, управленчески. Ситуация кардинально улучшится и таких проблем, которые постигли нас в эту зиму, у нас не будет. Головотяпства такого, такой несобранности и беспомощности не будет.

 

- Спасибо за откровенные ответы.