Право на права

При виде аварии на дороге мы привыкли сетовать: «Понакупили прав, а ездить кто будет учиться?!» Но давайте неспеша разберемся, кто из сидящих за рулем сегодня не «понакупил» прав?

Дилемма «купить – не купить» возникает первым делом после того, как вы определились, что права все-таки нужны. Любой компетентный товарищ, каковых в вашем окружении наверняка много (практически любой, имеющий права), подскажет вам, что за 300 долларов вам привезут права домой через месяц, а за 350 - через две недели. Однако, так вы автоматически попадаете в категорию тех, кто «понакупил».

Допустим, вы решили получить права честно. То ли денег лишних нет, то ли к знаниям потянуло.

«Разводка» желающего получить права начинается не сразу, не «с тычка». Переступив порог школы вождения с самыми благими намерениями - учиться хорошо, все выучить и никогда не нарушать и т.д. – вы, вдруг, обнаруживаете, что за ваши 1900 гривен учить вас никто особо не собирается.

Нет, на первых двух-трех занятиях (да и то при условии, что вы попали к более-менее компетентному преподавателю) любознательный человек может узнать множество нового и интересного, особенно если не стесняться и задавать вопросы.

Например, что делать, если вылилась тормозная жидкость, а вам еще ехать и ехать? Или как не замерзнуть зимой в степи, если машина сломалась безвозвратно. Или хотя бы что такое червячное соединение.

А дальше вас предоставят самому себе и воле волн. То есть непосредственно на занятиях по теории никто ничего рассказывать не будет. Дадут билеты, по которым принимают экзамены, и правильные ответы – сиди, изучай. А почему в той или иной ситуации нужно вести себя так-то и так-то, это, извините, не вашего ума дело.

Зато усиленное внимание будут уделять практике вождения. За отдельную плату. От 50 до 100 гривен в час в зависимости от аппетитов инструктора по вождению.

Подходит время экзаменов, а вы по-прежнему чувствуете себя неуверенно. Мало ли чего я там сам себе напридумывал? Консультаций-то с инструктором не было никаких. Значит, пришло время улучить минутку и подойти к инструктору с вопросом: «Как сдать экзамен со стопроцентной вероятностью?»

Вот это и есть тот правильный вопрос, после которого вами начнут заниматься. Нет, учить вас по-прежнему никто не будет. А вот когда и куда нужно прийти, кого спросить, кому документы отдать, что говорить, а о чем молчать – расскажут во всех подробностях. И все это будет стоить 400 гривен.

Кстати, если задать правильный вопрос не в конце учебы, а в начале, можно здорово сэкономить и время, и деньги. Например, от вас не потребуют посещать занятия. Ну, только если приедет какая-нибудь проверка, то позвонят и вежливо попросят быть.

Можно не ходить на само вождение (!), поскольку на экзамене в МРЭО у вас тоже не будут проверять, отличаете ли вы газ от тормоза (!!). Ответил на тесты - и свободен. А вот не платившие после теории сдают практику вождения. И тут сразу можно понять, каков процент тех, кто «понакупил». А те, кто вовремя задал правильный вопрос, дня через три зайдут за правами.

Вообще степень вежливости в делах вождения определяется строго суммой сделанного взноса. За свои 400 гривен вы посетите МРЭО раз шесть или больше. Сначала чтобы подать документы. В это окошко всегда длинная очередь, часа на два-три. Прямо перед вашим носом окошко захлопнется со словами: «Все, мы сегодня до обеда». Короче, все знакомые чиновничьи «заморочки».

Когда вы все-таки сдадите свои документы, то сразу же перестроитесь в другую очередь - ожидающих вызова для сдачи экзамена. В кабинете вам строго укажут, за какой компьютер садиться и какие кнопки бы вы не нажимали, тест вы сдадите с двумя допустимыми ошибками. «Краснодипломников» тут не любят – а вдруг попадет такой «отличник боевой и политической учебы» в аварию в свой первый же день за рулем. Начнут проверять, а он экзамен без единой ошибки сдал! Подозрительно это, начнут копать и такое выкопать могут...

Чтобы получить свой документ после «сдачи» экзамена, тоже надо отстоять немалую очередь. Впрочем, здесь слово «очередь» неприменимо. Правильнее - отстоять в толпе. Потому что выдают права тоже в одном окошке, строго в определенное время и при этом выдающий выкрикивает фамилию, а счастливчик протискивается через плотные ряды томящихся в ожидании. Если, не дай Бог, вы свою фамилию не услышали – отошли куда-нибудь на минуту, то есть шанс проторчать здесь целый день, ибо второй раз вас вызовут только в самом конце.

И вот, покидая унылые стены МРЭО, вы волей-неволей задумываетесь, зачем я потратил свои кровные 2 тысячи (считая практическое вождение), три месяца бегал на учебу, 18-20 часов в общей сложности топтался среди потных тел (если дело было летом) в душном, тесном коридоре МРЭО. Ведь предлагали: 1500 гривен и права сами привезут, лежи себе на солнышке, грейся.

Вымогать взятку нынче может только человек глупый и/или бессовестный. Всем остальным граждане сами принесут. А условия для этого созданы кропотливым трудом рук многих чиновников в синих погонах.

Ведь если бы в школах вождения по-настоящему учили, в коридорах МРЭО поставили скамейки, расконопатили вентиляцию и открыли доступ к туалетам, кто же стал бы платить?

Коррупционная ниточка начинается в самом низу. От преподавателя школы вождения, которому вы и передадите деньги за стопроцентную сдачу, через человека, принимающего документы для сдачи экзамена, который предупрежден сам и предупреждает экзаменатора, кто именно сегодня сдаст экзамен с двумя допустимыми ошибками. А также через контролера (во время проведения экзамена в кабинете сидит проверяющий, чтобы экзаменатор никому не подсказывал). Куда ниточка тянется дальше – информация не для нас, простых смертных, но, судя потому, что права можно получить за две недели вместо трех месяцев, достаточно далеко наверх.