Без водителя: какое будущее ждет сервисы такси

Из всеобщего недовольства грубыми водителями такси, которые управляют неопрятными автомобилями и принимают оплату только наличными, уже давно выросло несколько чрезвычайно успешных бизнесов. Сервисы, связывающие пассажира и водителя авто, вроде Lyft, Get Taxi, Uber и Wheely, получили сотни миллионов долларов инвестиций и постепенно захватывают крупные американские и европейские города. Конкуренция на рынке огромна, и каждый пытается привлечь клиентов по-своему.

Фото Shutterstock

Wheely, к примеру, предоставляет автомобили представительского класса, вроде Mercedes или BMW, с водителями в белых рубашках и Wi-Fi. Get Taxi придумал пакет «последняя миля», когда человек вместо использования общественного транспорта проезжает один-два километра по минимальному тарифу. Lyft взял направление на эпатаж и попытку развлечь пассажиров: например, каждый водитель вешает на передний бампер авто большие розовые усы. Uber идет напролом, взяв за правило демпинговать при запуске на новом рынке. Стратегия неплохо себя показала: приблизительная стоимость компании сегодня составляет порядка $40 млрд. Это один из самых дорогих стартапов на планете.

Такси без водителей

Впрочем, CEO Uber Трэвис Каланик уже назвал подобную модель устаревшей. В мире, где у каждого третьего есть смартфон, вызов такси через приложение – уже не инновация, а лишь эволюция существующей модели. По словам самого Каланика, сейчас Uber является одной из компаний, которые пытаются совершить революцию на рынке услуг такси.

Дабы сделать сервис компании безупречным, Трэвис планирует полностью отказаться от водителей, которых называют основной причиной проблем компании. На замену им придут системы автоматического пилотирования автомобилей, которые смогут осуществлять доставку пассажиров самостоятельно. По информации портала TechCrunch, Uber уже подписал договор о сотрудничестве с университетом Карнеги-Меллон, где будет организован центр создания машин с автопилотом. Последние инвестиции в $1,2 млрд позволяют Uber вплотную взяться за «создание будущего» и нанять целую команду специалистов.

Но у Каланика есть серьезный конкурент в лице Google, которая, к слову, является одной из инвесторов Uber (в 2013 году Google Venture вложила в сервис такси $250 млн). Уже много лет в Google работают над созданием специальных автомобильных систем, которые смогут управлять машиной без присутствия водителя. До 2013 года в компании были уверены, что создать систему можно будет в сотрудничестве с крупными автомобильными концернами: свои тесты Google проводила на Toyota Prius и Lexus RX 350. Первый эксперимент прошел успешно, и компания отчиталась о 300 000 км без аварий на дорогах общественного использования. Тем не менее, сотрудничество не заладилось – и Google взялась выпускать собственные автомобили.

Первая партия мультяшных на вид авто прибыла в Калифорнию еще в прошлом году. Google даже выпустила специальный ролик, в котором рассказывает о возможностях своих маленьких машинок: без руля, педалей и других систем управления. Однако для обеспечения безопасности авто не может превышать скорость в 40 км/час.

Зачем это Google? Уже много лет интернет-гигант пытается изменить традиционные системы городов, запуская проекты вроде высокоскоростного интернета в Техасе. По словам Сергея Брина, руководителя Google X, транспортная система многих городов сегодня уже непригодна для нормального существования человека: машин слишком много, и 95% всего времени они просто стоят. Решить проблему смогут общие автомобили, которые не будут принадлежать одному человеку. Другими словами, речь о такси, но стоить оно должно дешевле существующих вариантов. Ранее звучали мысли и о том, что подобный сервис может создать Google на базе своих беспилотных автомобилей.

В начале февраля 2015 года журналисты Bloomberg сообщили, что Google взялась за реализацию своего проекта по созданию сервиса такси с беспилотными автомобилями. Компания тестирует специально созданное приложение и сервис на своих сотрудниках: машины Google они используют, чтобы добраться домой. К слову, это официальная версия представителей Google для Wall Street Journal, почему их автомобили стали мелькать на улицах с завидной частотой. Представители Uber уверены в обратном: Google уже давно занимается созданием беспилотных машин и использует свою технологию в ближайшем будущем.

Слишком «умные» авто

Ни Google, ни Uber свою работу не афишируют. Причина даже не в том, что компании боятся конкуренции: все дело в готовности конечного продукта. Автору портала TheOatmeal.comудалось принять участие в тест-драйве автомобиля Google. По его словам, авто действительно неплохо ездит и хорошо выглядит. С другой стороны, в каждой сложной или спорной ситуации Google Car теряется, и система не знает, что делать. Как результат, автомобиль стоит на месте (дабы никому не навредить) и тормозит общее дорожное движение. Обилие датчиков, камер и сенсоров помогает авто ориентироваться в пространстве, но одновременно они выступают ее главными врагами: машина получилась слишком «умной».

Все это ведет к тому, что технология, которая была бы полезна миру еще «вчера», появится даже не «послезавтра». Автомобили с автопилотами пока не совершенны, а их настройка займет много времени. Другое дело, что они действительно комфортны. «Авто ехало так, словно им действительно управлял живой человек, через несколько минут ты уже не думаешь об отсутствии руля», – отметил обозреватель портала TheOatmeal.com.

forbes.ua