Самые необычные автомобили из личной коллекции Гитлера. Фото

Это настоящий раритет.

Ровно 83 года назад назад, 2 августа 1934 года, Адольф Гитлер был объявлен фюрером Германии. Эта дата, а также внимание, уделявшееся диктатором немецкой автоиндустрии, побудили нас вспомнить любимые автомобили лидера фашистов, передает  Телеграф.

Maybach SW42. Своим появлением Maybach SW35, лично одобренный Адольфом Гитлером, бывшим большим приятелем Карла Майбаха, должен быть благодарен разработке нового двигателя одной из важнейших автомобильных компаний Германии.

Роскошный люксовый автомобиль, дизайн которого разрабатывало ателье Spohn, отправиться на конвейер до начала войны так и не успел, ограничившись выпуском нескольких экземпляров, которые достались самым высокопоставленным и богатым деятелям Третьего Рейха – например, Йозефу Геббельсу, Юлиусу Дорпмюллеру и Эрнсту Хейнкелю.

Volkswagen Käfer. В 1933 году Адольф Гитлер поручил Якобу Верлину и Фердинанду Порше создать недорогой и надёжный автомобиль, который мог бы позволить себе каждый немец. К началу Второй мировой войны работа лучших конструкторов и инженеров Германии вылилась в модель Volkswagen KdF-38, массовое производство которой так и не стартовало – все производственные мощности были переориентированы на нужды военной промышлености. После войны исходную модель слегко усовершенствовали, сменили название – и, вуаля!

Знаменитый «Жук» всё-таки стал народным автомобилем Германии, но произошло это уже после падения Третьего Рейха.

Mercedes-Benz 770. Штатный автомобиль высокопоставленных чиновников Третьего Рейха, олицетворявший мощь автомобильной промышленности Германии. Роскошная машина, получившая неофициальное название «Большой Мерседес», выпускалась в цехах одноимённой компании в период с 1930 по 1934 год, и, разумеется, простым немцам она была не по карману.

В 1938 году Mercedes-Benz 770 сменил поколение – и тут же переориентировался на нужды Вермахта. Тяжёлые бронированные модификации автомобиля обеспечивали безопасность нацистских генералов на фронтах Второй мировой.

Mercedes-Benz G4. На этом внушительном шестиколёсном автомобиле-вездеходе фюрер прибыл в небольшой французский город Компьень для того, чтобы принять капитуляцию генерала Юнцигера от лица Третьей республики в знаменитом железнодорожном вагоне.

Мощная машина, что выпускалась лишь небольшой серией (а до наших дней дошло и вовсе только три автомобиля), вынуждала Гитлера возить с собой специальный ящик, с которого он приветствовал толпу – иначе высокие борта G4 здорово закрывали фигуру нацистского лидера.

Mercedes-Benz 24/100/140 PS. Автомобиль, доставшийся Адольфу Гитлеру от скончавшегося рейхспрезидента Германии Пауля фон Гинденбурга, прослужил фюреру совсем недолго – почти сразу диктатор сменил его на Mercedes 770, вышедший в том же 1934 году. Модификация, на которой ездил в первые месяцы своего правления фюрер, носила название Typ 630 и выпускалась в период с 1926 по 1929 год.

Роскошный автомобиль, сконструированный Фердинандом Порше, снабжался мощным шестицилиндровым двигателем и мог развивать скорость до 120 километров в час и мог бы долго служить диктатору, но во времена Третьего Рейха использовался в основном чиновниками среднего звена.

Horch 930. После поражения Германии в Первой мировой войне автокомпания Audi стояла на грани полного краха, что вынудило отца-основателя фирмы и гениального конструктора Аугуста Хорьха бросить своё детище и начать всё заново.

В Horch, названной Аугустом в честь себя любимого, всё получилось как нельзя лучше – премиум-автомобили этой марки пользовались большой популярностью у богатых немцев, а сам Адольф Гитлер называл её в числе самых любимых. Именно на мощном Horch 930, обладающим шармом спортивного автомобиля, нацистский лидер часто совершал поездки на оккупированные территории.