Рынок железнодорожного транспорта Украины в 2013 году ожидает спад

По оценкам Рейтингового агентства »IBI-Rating»основные показатели деятельности железных дорог Украины (объемы перевозок, доходы, прибыль) по итогам текущего года снизятся на 3-10%. Основная причина — спад экономической активности в стране, который не может быть компенсирован даже за счет пересмотра тарифов.

Снижение базовых показателей будет происходить на фоне продолжающейся политики заимствований. На протяжении последних 4-х лет украинские железные дороги активно привлекали заемные средства, общий объем которых по итогам 2012 года достиг 18,6 млрд. грн. Наибольшая загруженность заемным капиталом отмечается в Донецкой, Юго-Западной и Южной железных дорогах. И если в течение 2009-2011 годов уровень долговой нагрузки железных дорог оставался стабильным, то снижение результатов операционной деятельности в 2012 году при дальнейшем наращивании объемов заемного капитала привело к росту долговой нагрузки в 1,9 раза в целом. А в частности на Южную железную дорогу долговая нагрузка увеличилась почти в 4 раза. Однако такие показатели были ожидаемы в контексте процесса корпоратизации железнодорожного транспорта в рамках Государственной целевой программы реформирования, стартовавшем еще в 2010 году. В 2013 году программа вышла на свой второй этап, предусматривающий формирование производственно-технологической системы с внедрением автоматизации системы учета и управления, совершенствование тарифной политики, оптимизацию организационной структуры.

Говорить об ухудшении кредитоспособности железных дорог Украины не приходится, хотя после положительной динамики посткризисного периода спад экономики в 2012 году сказался на операционных показателях и доходах железных дорог — снижение доходов форума грузоперевозчиков на 1,8% при одновременном снижении грузооборота на 7,8%. Следует отметить, что наибольшая чувствительность к экономическим изменениям присуща железным дорогам, обслуживающим промышленные регионы. При этом пассажирские перевозки все так же остаются убыточными и финансируются за счет доходов от грузоперевозок.

Источник: Экономические новости