Презентация: Mercedes-Benz S-class Coupe

В столичном Гольф Центре на Оболони презентовали Mercedes-Benz S-class Coupe. Давно я не слышал на презентациях столько прилагательных «самый» в качестве описания новой модели: самый роскошный, самый комфортный, самый технически продвинутый, самый красивый, самый безопасный… Но так ли крут новый S-class Coupe на самом деле?

Сверкающий бриллиантами автомобиль подчёркивало не так красивое место проведения премьеры, как великолепная погода. И бриллианты я использую не в качестве аллегории или красивого оборота речи: новый Mercedes-Benz S-Class Coupe — первый серийный автомобиль инкрустированный искусственными бриллиантами Swarovski на конвейере. Всего кристалов насчитывается 94 штуки — по 30 штук в поворотниках и по 17 в качестве огней дневного света в каждой светодиодной фаре.

Впрочем, меня больше интересовали другие цифры. Например, 0,28 (коефициент лобового сопротивления) или 420 мм (диаметр опционных карбоно-верамических тормозных дисков). Еще на презентации хвастались цифрой 1,32 м2 — площадь панорамной крыши. Для купе это действительно немало и очень актуально, ведь открытой версии не предусмотрено, хотя в истории купе с кабриолетом в прошлых поколениях выпускались частенько.

Роскошные купе с трехлучевой звездой на капоте ведут историю c 30-х годов прошлого века. Но приставка S, говорящая о принадлежности купе к линейке лимунизов, появилась у мерседесовских купе уже в послевоенное время — это был Mercedes-Benz 300Sc (заводское обозначение W188; годы выпуска — 1952-1958 годы). Затем была эпоха понтонных кузовов у купе Mercedes 220 S/220 SE (W180/W128; 1956-1960 годы). А серия W111/W112 (Mercedes 220 SE/300 SE; 1961-1971 годы) ознаменовала начало эпохи несущих кузовов. Энергетический кризис 70-х спутал планы многих автопроизводителей и до 80-х ниша роскошных купе у Мерседеса фактически пустовала.

Ранее этот материал был опубликован в онлайн-журнале «AUTO.RIA на выходные» №38(85) от 19.09.2014

В 1981 году свет увидел Mercedes 380 SEC/500 SEC (“кузов” С126) с мотором V8 (204-272л.с.). За десять лет купе разошлось рекордным тиражом в 74060 покупателей. Массивное купе на базе 140-го S-класса выпускалось с 1992 по 1998 годы, и было гораздо менее популярным (выпущено 26022 штуки).

Возможно поэтому мерседесовцы решили дистанцироваться от представительского седана и вместо S на корме роскошного купе появились буквы CL. Купе серии W215 выпускались с 1999 по 2006 годы. Забавно, что CL значит не Coupe Luxury (роскошное купе), как многие думают, а Coupe Leicht — лёгкое купе, хотя снаряжённая масса достигала двух тонн.

Представленный на поле для гольфа новейший Mercedes-Benz S-class Coupe заменил CL серии W216, выпускавшийся без малого 12 лет — с октября 2006 года. Произошёл очередной виток истории и купе снова вернулось к прямой ассоциации с роскошным седаном S-класса. Зачем?

О планах продаж купе S-класса в нашей стране Ярослав не распространяется, как и об имеющихся квотах. Говорит только, что на момент презентации уже заказано две машины — один S 500 4Matic Coupe (базовой ценой в 154970 евро) и S 63 AMG Coupe (от 202428 евро). Кстати, впервые S 63 AMG предлагают с фирменным полным приводом 4Matic, за доплату в 5464 евро. А на вершине модельной гаммы будет S 65 AMG Coupe с базовым ценником от 292152 евро и двигателем мощностью 630 л.с.

С таким прайс-листом Mercedes-Benz S-class Coupe расположился аккурат между BMW 6-й серии и Bentley Continental GT. Интересно, что по прогнозам мерседесовцев, только 16% покупателей S-class Coupe выберут заднеприводную машину, а остальные 84% предпочтут полный привод. Также, по прогнозам, 23% клиентов выберут мощные купе с приставкой AMG. Кстати, новый суперкар Mercedes-AMG GT обещают привезти в первой половине следующего года. А пока именно Mercedes-Benz S 65 AMG Coupe будет за главного. 

auto.ria.com