Обзор Hyundai Tucson (NX4) Стоит ли брать свежий, но с пробегом

Сейчас на рынке растет спрос на машины с пробегом, но свежие.

Сегодня поговорим о Hyundai Tucson текущего четвертого поколения, которое выпускается с 2021 года. А в этом году машина прошла рестайл.

Для того чтобы узнать все нюансы о модели, мы обратились к нашим друзьям. Консультировал нас Роман Черный, заместитель директора  «Бош Авто Сервис «Авто-Винт» .

Кузов имеет уязвимые места

Хотя машина свежая и даже самым старым экземплярам лишь три года, однако есть нюансы, о которых стоит знать при осмотре кузова. пятна облезлого темного хрома.

Так же следует обращать внимание на целостность и состояние фар. Ведь они расположены вертикально и достаточно низко. Так что тоже находятся в зоне воздействия песка из-под колес соседних авто и камней. Поэтому многие владельцы фары сразу бронируют пленкой.

При покупке нужно обязательно проверять, работают ли фонари дневных ходовых огней, встроенные в решетку радиатора. Это ведь сплошная деталь, а не отдельные блоки в решетке и замена всего блока дорогое удовольствие – около 30 000 грн за каждый фонарь ДХВ. И на разборках их пока нет.

По периметру кузов защищен пластиковым обвесом – это помогает уберечь лакокрасочное покрытие.

Особенностью Tucson есть то, что дизайнерская решетка радиатора имеет большие отверстия. Поэтому через них камни могут пролетать и повреждать радиатор. Многие владельцы сразу устанавливают мелкую сетку за основной решеткой, тем самым избегая проблем. Если такой сетки в авто, которую вы смотрите нет, проверьте внимательно состояние радиатора на предмет повреждений.

Обратите внимание на состояние края капота и линию крыши над лобовым стеклом. Здесь чаще всего образуются сколы на лакокрасочном покрытии. Советуют эти элементы также закрывать полосами бронепленки.

Двигатели надежны, но любят сервис

Для модели в Украине предлагаются бензиновые моторы, турбодизель и гибридная силовая установка.

У бензиновых двигателей 2.0 MPI (156 л.с.) проявились нюансы с механизмом регулирования фаз газораспределения, присущих машинам первых месяцев выпуска. Однако эти неисправности решали по гарантии. Механизм заменяли в сборе, что достаточно ценно. К счастью, сейчас машин с такой проблемой уже не встретишь.

Есть стереотип, что двигатель 2.0 MPI хорошо подходит для установки ГБО. Но это не совсем правда. Это не такой же двигатель, как на «газовых» Sonata. Так, двигатель имеет гидрокомпенсатор зазоров клапанов и не требует особого дополнительного ТО при установке «газа». Однако от ГБО часто страдают система выпуска и катализатор. Поэтому специалисты не рекомендуют ставить на этот двигатель газовое оборудование. А при покупке такой машины стоит проверить, нет ли проблем с катализатором.

Еще один бензиновый двигатель – это бензиновый 1.6 T-GDi (150 л.с.). Он зарекомендовал себя как хороший и надежный. Двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива, поэтому к выбору заправок нужно относиться внимательнее, чем в случае с 2.0 MPI. На двигателях встречается подтекание масла из-под крышки головки блока. Однако это не создает особых проблем. Достаточно герметизировать и больше эта косметическая проблема не проявляется. Качество нашего топлива может у этого двигателя тоже вызвать проблемы с катализатором, хотя это и не массовая проблема. Hyundai на гарантийных авто меняет катализатор. А на машинах с пробегом следует обращать на это внимание при покупке. Чтобы сохранить хорошую работу топливной системы 1.6 T-GDi, специалисты советуют сократить период замены топливного фильтра вдвое: с 60 до 30 тыс. км.