Наконец-то! ГБО подружили с дизелем
На рынке газобаллонного оборудования в Украине последние полгода ажиотаж не только в сегменте легковых бензиновых автомобилей – значительно увеличился интерес и к пропан-бутановому ГБО, которое можно установить на дизельные моторы грузовиков.
Но если правильно монтировать ГБО на бензиновый мотор легковушек и внедорожников уже научились многие, то в случае с дизелями современных магистральных тягачей, самосвалов, фургонов, автобусов и т.д. сделать это способны единицы. И эти мастера вовсе не с тех специализированных СТО, где газ ставят на легковые авто.
Качественно установить ГБО на грузовики, автобусы, сельскохозяйственную и другую технику с дизельными двигателями могут только те, кто специализируется на ее ремонте и обслуживании. Объясняется это очень просто. Если ошибается установщик при монтаже ГБО на легковую машину, то ремонт ее мотора обойдется в 500–1000 долларов, а если допустят ошибку при установке газобаллонного оборудования на двигатель седельного тягача, то здесь уже эта сумма вырастет до 10–20 тыс. долларов, плюс еще потери заработка компании из-за длительного простоя такого автомобиля, который иногда работает круглосуточно. Именно поэтому ведущие игроки украинского рынка газобаллонного оборудования заключают договоры о сотрудничестве с фирмами, которые специализируются на обслуживании и ремонте грузовой техники.
Принцип работы ДВС Рудольфа Дизеля основывается на том, что топливо в цилиндре воспламеняется не принудительно – от искры свечи зажигания, а самовоспламеняется под действием высоких температур в результате сжатия воздуха в камере сгорания цилиндра. А так как газ не обладает такой способностью в условиях работы дизеля и внедрить в его конструкцию свечи зажигания проблематично, процесс воспламенения газа обеспечили за счет впрыска определенных порций дизтоплива. Последнее самовоспламеняется и, собственно, воспламеняет газ, который подается форсунками во впускной коллектор. При этом процент замещения дизтоплива газом (пропан-бутаном) составляет в пропорциях 25–40% газа / 25–60% дизтоплива. Это соотношение меняется в зависимости от режима работы мотора. В итоге владелец переоборудованного грузовика экономит в расходах на топливо 30% и более. Для интенсивно эксплуатируемого коммерческого транспорта такая экономия за год в денежном эквиваленте составляет десятки тысяч гривен. Соответственно, срок окупаемости ГБО стоимостью 2 тысячи евро окажется два-три месяца!
Разрушенные дома, разбитые солнечные панели: новые фото и видео с места сегодняшнего удара по Николаеву
Огонь и густой дым: в Николаеве горит отделение банка в жилой многоэтажке (фото, видео)
Во Франции обрушилась 43-метровая колокольня - здание подожгли протестующие (видео)
Жизнь в поэтических строках: вечер стихотворений Алены Мовчан в николаевском театре (фото, видео)
В Николаеве берег реки превратился в настоящее болото - такого не помнят даже бывалые рыбаки
На въезде в Николаев масштабный пожар: над городом огромный столб черного дыма (видео)
В Николаеве Южный Буг окрасился в изумрудно-зеленый цвет: это может быть опасно
Атака на терминал «Новой почты» в Николаеве: появились фото и видео повреждений
Удар по терминалу Новой почты в Николаеве: появилось видео с места атаки