Компания Ford начала работу над заменителями дизтоплива
Синтетическое топливо, полученное с использованием углекислого газа, захваченного из атмосферы, — один из путей снижения выбросов этого парникового газа (сколько взяли, столько потом отдали при сжигании). В мире проводится немало подобных опытов. И вот теперь компания Ford рассказала, что её Центр исследований в Аахене возглавил европейский проект по получению альтернативных видов горючего для дизельных двигателей.
Помимо спирта и биодизеля, добываемых из растений, постепенно налаживается серийное производство «экзотики». Вспомним череду мини-заводов Audi, которые выпускают синтетические бензин, дизельное топливо и метан с использованием не только привычных уже источников сырья, но и углекислого газа из атмосферы.
Компания Ford и её партнёры намерены проработать все этапы получения таких видов горючего, как диметиловый эфир (DME) и оксиметиленовый эфир (OME1). Их можно синтезировать как с использованием обычного метана или биогаза, так и за счёт конверсии атмосферного CO2 (конечно, ещё нужна вода), проводимой с затратами энергии от альтернативных источников (солнце, ветер).
Авторы проекта поясняют, что для применения двух этих видов горючего дизели нужно немного доработать и перенастроить. Плюсы — почти нулевой выброс твёрдых частиц (сажи) и лёгкий холодный пуск.
С учётом всего производственного цикла автомобиль на DME будет выбрасывать «лишний» CO2 в количестве 3 г/км, что равно показателю электромобиля, получающего электричество от альтернативных источников (3–4 г/км). Еще это число сопоставимо с выдыхаемым углекислым газом у марафонца (16,5 г/км). И, конечно, оно намного ниже, чем выброс обычного дизеля (105–113 г/км).
Десять лет назад в Москве в пробную эксплуатацию было запущено несколько ЗиЛов и КамАЗ на DME, а в Японии — Isuzu Forward. Последний продемонстрировал снижение выбросов NOx на 27%, CO на 95%, несгоревших углеводородов на 74%, а твёрдых частиц на 94%.
В проекте стоимостью 3,5 млн евро (часть денег выделило германское правительство) принимают участие Рейнско-Вестфальский технический университет, Технический университет Мюнхена, Ассоциация специалистов по двигателям внутреннего сгорания (FVV), компании TUEV, DENSO, IAV Automotive Engineering и Oberon Fuels. Сейчас специалисты проверяют различные варианты синтеза DME и OME1, оценивают их рентабельность и необходимую инфраструктуру. Замысел должен быть реализован в ближайшие три года, а результаты опытов партнёры обещают сделать широко доступными.
Эксперты предупредили: ослабление санкций против России может привести к эскалации войны
Разрушенные дома, разбитые солнечные панели: новые фото и видео с места сегодняшнего удара по Николаеву
Огонь и густой дым: в Николаеве горит отделение банка в жилой многоэтажке (фото, видео)
Во Франции обрушилась 43-метровая колокольня - здание подожгли протестующие (видео)
Жизнь в поэтических строках: вечер стихотворений Алены Мовчан в николаевском театре (фото, видео)
В Николаеве берег реки превратился в настоящее болото - такого не помнят даже бывалые рыбаки
На въезде в Николаев масштабный пожар: над городом огромный столб черного дыма (видео)
В Николаеве Южный Буг окрасился в изумрудно-зеленый цвет: это может быть опасно
Атака на терминал «Новой почты» в Николаеве: появились фото и видео повреждений