Чому літакам заборонено літати над Еверестом?

У Гімалаях знаходяться одні з найвищих вершин у світі, включаючи Еверест. Не дивно, що літакам важко орієнтуватися у цьому районі. Але чому пасажирським літакам взагалі заборонено літати туди? Отже, середня висота цих гір становить понад шість тисяч метрів. Гора Еверест – найвища гора в усьому світі – височить на вісім тисяч вісімсот п'ятдесят метрів над рівнем моря. На території скрізь лежить сніг, і рівних поверхонь там немає. Тож у разі раптової розгерметизації кабіни сідати там просто ніде. Крім того, середовище з низьким вмістом кисню на такій висоті означає більшу турбулентність. Це не лише дуже неприємно для пасажирів. Випадкові рухи повітря та висока швидкість вітру означають, що маневрувати літаку буде дуже важко.

Цей район малонаселений, і системи радіолокацій там ставити практично нікуди. А радар має важливе значення для авіаційної безпеки. Без радарів пілоти не зможуть зв'язатися із землею, щоб з'ясувати умови польоту. Крім того, там може бути так холодно, що реактивне паливо замерзне! Звичайно, паливо в літаках зазвичай замерзає за температури близько мінус сорок п'ять градусів. Але це може статися і над Еверестом. Найнижчу температуру було зафіксовано там у грудні дві тисячі четвертого року, коли термометри показали мінус сорок два градуси. Не дивно, що пілоти не хочуть на такий ризик, особливо на пасажирських рейсах. У Гімалаях є один аеропорт, який вважається найскладнішим для посадки у світі. Лише вісім пілотів мають на це право. Це аеропорт Паро і знаходиться він у Бутані - країні, яка не має виходу до моря.

Приземлятися там дуже небезпечно, бо пролітати доводиться через найвищі гірські вершини у світі. Не кажучи вже про те, що ці вісім пілотів мають враховувати сильний вітер. Проте їм вдається безпечно висаджувати понад тридцять тисяч людей щороку. А ще там немає радарів, тож вони садять літак повністю в ручному режимі. У міру наближення до злітно-посадкової смуги пілоти повинні орієнтуватися за контрольними точками. Літати там можна лише у світлий час доби та при гарній видимості. Цим пілотам також потрібно стежити за інженерними стовпами та дахами на схилі пагорба. Це означає, що вони заходять на посадку між гірськими вершинами під кутом 45 градусів, перш ніж посадити літак! Не дивно, що до аеропорту Паро літають лише дві авіакомпанії.

Окрім цих пілотів є й спеціально навчені пілоти-рятувальники на вертольотах, які проводять більшу частину своєї роботи на висоті шість тисяч метрів. Вони співпрацюють із такими ж досвідченими альпіністами, які тренуються, перетинаючи кригопад Кхумбу. Його називають найнебезпечнішою квадратною милею на планеті! Це величезна ділянка льодовика на західній стороні Евересту, що складається з крижаних стовпів заввишки з шестиповерховими будинками, і там повно бездонних крижаних ям. Щоб дістатися від одного краю кригопаду до іншого, потрібно від чотирьох до дванадцятої години, залежно від досвіду альпініста. Може здатися, що це безтурботне місце, адже там лише лід та сніг. Але місцеві фахівці стверджують протилежне. Один ветеран сходження на Еверест сказав, що шум був найгіршою частиною роботи. Гора видає жахливі скрипучі звуки, а іноді навіть зітхає! Здається,

Гора Еверест – не єдина безполітна зона у світі. Парки Діснея також є частиною цього ексклюзивного клубу. Отже, ви ніколи не зможете виглянути з вікна літака і побачити красу казкових замків. В останні роки багато туристичних пам'яток, включаючи і парки Діснея, намагаються забезпечити максимальну безпеку своїх відвідувачів. Літакам не дозволено літати в радіусі кілометра від Діснейленду в Каліфорнії або Світу Волта Діснея у Флориді. Спочатку це була тимчасова заборона, але з двох тисяч третього року це правило стало постійним. Над деякими місцями літаки не літають через їхню історичну важливість: наприклад, над Мачу-Пікчу в перуанських Андах. Там живе велика кількість рідкісних тварин та рослин, яких більше ніде немає. Яке це стосується того, що літаки не літають над цим районом? По перше, це зменшує кількість шкідливих хімічних речовин. По-друге, якби літак довелося аварійно садити в цьому місці, то це завдало б незворотної шкоди будівлям та дикій природі.

До речі, літаки можуть пролітати над Парфеноном в Афінах, але з однією умовою: не наближатися до нього ближче ніж на півтори тисячі метрів. Так історичний будинок більш-менш захищений від будь-яких аварійних посадок, оскільки навколо нього є спеціально відведені місця. Побачити Тадж-Махал зверху теж не вдасться. Це один із найважливіших, найстаріших і найкрасивіших творів архітектури у світі. Палац був збудований у тисяча шестисотих роках. ЮНЕСКО оголосила його об'єктом Світової спадщини у вісімдесят третьому році. А в дві тисячі шостого року індійська влада встановила над ним безполітну зону. Вони зробили це, щоб захистити не лише саму будівлю, а й туристів, які приїжджають сюди щорічно — від семи до восьми мільйонів людей! Букінгемський палац є резиденцією англійського монарха. Для безпеки там також створено безпольотну зону. З цієї причини літакам не можна пролітати і над Віндзорським замком. Інші важливі британські будівлі з безпольотними зонами включають Даунінг-стріт, десять — офіс прем'єр-міністра Великобританії та Вестмінстерський палац.

Над будинком Джорджа Вашингтона в Маунт-Верноні, штат Вірджинія, можна пролітати лише понад чотириста шістдесят метрів. Дерев'яний особняк був побудований для президента Джорджа Вашингтона між 1758 і 78 роками. Будівлі було завдано великих збитків, і щоб її зберегти, влада вирішила встановити над ним безполітну зону, що охоплює значний повітряний простір над визначною пам'яткою. Тому досить важко побачити фотографії цього будинку, зроблені зверху. Оскільки це резиденція президента США над Вашингтоном, округ Колумбія, літати заборонено. А ще там знаходиться Капітолій та інші будівлі. Тому влада встановила «Зону спеціальних правил польотів», що тягнеться на сорок вісім кілометрів навколо міжнародного аеропорту імені Рональда Рейгана. Це означає,

Щоразу, коли пілот залітає до забороненої для польотів зони, це велика проблема. Таке одного разу сталося у дві тисячі п'ятого року — Капітолій довелося терміново евакуювати, і звичайну діяльність органів влади було перервано. Інші столиці світу висувають аналогічні вимоги до польотів, наприклад, Будапешт. У столиці Угорщини літакам заборонено літати над давнім внутрішнім містом Пешт та Будайськими пагорбами. Літати заборонено і над Парижем, за деяким винятком — літаки там літають не нижче за дві тисячі метрів. Польоти на гелікоптерах у межах міста теж заборонені. Тільки вертольоти, які виконують важливі місії, можуть отримати спеціальний дозвіл. Пасажирські літаки не літають і біля Манхеттена. Почасти через високі будівлі та ризик зіткнення. Але головним чином тому, що всі три великі аеропорти Нью-Йорка – Міжнародний аеропорт імені Джона Ф. Кеннеді, Міжнародний аеропорт Ньюарк Ліберті та аеропорт Ла Гуардіа – знаходяться дуже близько один до одного. І повітряний рух у цьому районі має бути дуже продуманим, щоб шляхи літаків не перетиналися.