BMW обновила седан и универсал M3 (фото)

Представлены рестайлинговые M3 и M3 Touring. От дореформенных машин их можно отличить по светодиодным фарам с новым рисунком и черными шильдиками «M3» у версий Competition. Последние, кстати, стали мощнее и в сочетании с полным приводом развивают 530 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Также M3 добавили руль с нулевой меткой, новые кованые колеса диаметром 19 и 20 дюймов и мультимедийную систему на BMW Operating System 8.5.

Рестайлинг седана BMW M3 и универсала M3 Touring прошел без особых сюрпризов. Внешне модели можно узнать только по новым фарам с галочками ходовых огней и черным шильдикам у версий Competition. В атмосферном интерьере появился подрезанный снизу руль с нулевой меткой и дефлекторы подсвеченного обдува. А мультимедиа с широкоформатной панелью BMW Curved Display обновилась до версии 8.5.

 

 

 

 

 

Самое интересное по-прежнему сосредоточено под капотом. Двигатель у M3 один: рядная "шестерка" 3.0 с двумя турбокомпрессорами. Но вариантов форсирования три. Базовый седан с механикой имеет 480 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента. Версия Competition с автоматом 510 сил и 650 Нм. У топовых M3 Competition с полным приводом M xDrive в запасе уже 530 сил (было 510 л.с.) при тех же 650 Нм момента, причем M3 Touring предлагают только в таком исполнении.

 

 

 

 

 

 

До ста начальный M3 разгоняется за 4,2 секунды, Competition – за 3,9. Полноприводный седан и универсал делают то же самое за 3,5 и 3,6 секунды соответственно. А при ускорении до ста выиграют у дореформенных машин полсекунды. Максимальная скорость всех «эмок» ограничена электроникой на 250 километров в час или на 290 с пакетом M Driver's (M3 Touring – 280 км/ч).

 

 

 

 

Стандартно на M3 стоит адаптивная M-подвеска, рулевой механизм с переменным передаточным отношением и тормоз M Compound с шестипоршневыми суппортами на передней оси. Опциональная углеродкерамика M Carbon позволит сбросить 14 кг. А пакет M Race Track, куда входят композитные тормоза, кресла-ковши и внутренняя отделка углепластиком, вообще сэкономит 25 «кило». Кроме регулируемой системы стабилизации, есть трекшн-контроль с десятью уровнями настройки чувствительности, а также телематические системы M Laptimer и M Drift Analyser.

 

 

 

Отдельно для машин можно приобрести пакет M Carbon. Он включает композитные вставки в передних воздухозаборниках и диффузорах, а также корпуса боковых зеркал и задний спойлер из CFRP-пластика. Плюс покупателям доступен обширный каталог фирменных аксессуаров BMW M Performance Parts. Старт продаж рестайлинговых M3 намечен на июль этого года. Будет выпускать «эмки» завод в Мюнхене. Седаны, по словам BMW, хорошо продают в США, Китае, Великобритании, Австралии и Германии. Универсалы в основном в Европе, а также на зеленом континенте.