"Титаник" можно было спасти, изменив курс всего на 15 секунд раньше

Всего 30 секунд отделяли крупнейший пассажирский лайнер "Титаник" и полторы тысяч его пассажиров от спасения в апреле 1912 года. К такому выводу пришли американские исследователи причин трагедии во главе с Сэмуэлем Хэлперном.

В докладе исследовательской группы, обнародованном под названием "Причины гибели "Титаника": переоценка спустя столетие" указывается, что ровно полминуты дежуривший на мостике дежурный первый офицер, 39-летний Уильям Мердок, не решался изменить курс после предупреждения о появлении айсберга прямо по ходу движения корабля. "Отданная сразу же после предупреждения команда могла бы стать спасительной для "Титаника", - считают авторы доклада, передает ИТАР-ТАСС.

Это заключение сделано на основе свидетельств впередсмотрящего Фредерика Флита и стоявшего за штурвалом Роберта Хиченса, а также покидавшего пост моряка Альфреда Олливера.

Выводы современных амриканских исследователей существенно отличаются от данных расследования, проведенного специальной комиссией в 1912 году. Согласно ее выводам, айсберг был замечен на расстоянии примерно 500 метров, и команда по изменению курса последовала незамедлительно после трех ударов в колокол впередсмотрящего - предупреждения о появлении впереди преграды - и его звонка по телефону на капитанский мостик. Именно эта версия принята в знаменитом фильме Джеймса Кэмерона "Титаник" (1997).

Однако последние исследования, как явствует из доклада, свидетельствуют о том, что айсберг на момент предупреждения экипажа о нем находился почти в 700 метрах от корабля - почти в минуте хода до столкновения.

30-секундное промедление дежурного офицера стало роковым для лайнера. "Если бы Мердок отреагировал на предупреждение хотя бы 15-ю секундами ранее, трагедии удалось бы избежать", - отмечается в исследовании.

Согласно полученным недавно техническим данным, маневрирование корабля "Титаник" началось всего за 20 секунд до столкновения.

В то же время, как констатируют авторы доклада, "возлагать вину на первого офицера нельзя - он был прав в том, чтобы попытаться оценить, сможет ли лайнер сам миновать айсберг: ведь в случае поворота удар мог прийтись дальше по корпусу".

Выяснилась и еще одна деталь из морской биографии Мэрдока. Он уже оказывался в подобной ситуации в 1903 году на другом корабле - Arabic, который сумел избежать столкновения со встречным судном после того, как офицер принял правильное решение - не изменять курс.

Отметим, ранее внучка одного из выживших членов экипажа описала немного еще одну версию гибели "Титаника". Согласно ее сведениям, "Титаник" затонул не потому, что, как принято считать, плыл слишком быстро и команда не успела заметить айсберг, а из-за грубой ошибки рулевого. "У судна было достаточно времени, чтобы уклониться от препятствия, но рулевой запаниковал и повернул не в ту сторону. Ко времени, когда катастрофическая ошибка была исправлена, было уже слишком поздно, - айсберг нанёс судну повреждения, ставшие для него смертельными", пишет Леди Паттен.

Еще один исследователь крушения "титаника", Рей Бостон в 2008-м году пришел к выводу, что подлинной причиной гибели океанского лайнера было то, что в опасных водах он шёл столь быстро из-за "неконтролируемого" пожара на борту – в ходе скоростных испытаний в Белфасте, за 10 дней до выхода в регулярный рейс из Саутгемптона, загорелся уголь.

К моменту выхода лайнера из порта потушить пламя так и не удалось – в результате судно превратилось в бомбу с часовым механизмом, и дело могло закончиться "мощными взрывами" под палубой до прибытия в Нью-Йорк.

newsru.ua