Руйнівний день 2 квітня обіцяє принести нові мита від режиму Трампа.
Автопрому можливо вдасться уникнути наступного раунду мит, але він залишається на прицілі.
Мита на автомобілі та компоненти можуть підвищити ціни на нові автомобілі.
Для президента Трампа та його адміністрації мита залишаються актуальною темою на день до 2 квітня. Під назвою “День визволяння” Трамп, за повідомленнями, планує оголосити нові взаємні мита як відповідь. Його вплив на автомобільну галузь продовжує займати головне місце у думках керівників, але за джерелами, близькими до цього напруженого завдання, новий план мит буде спрямований більш конкретно.
Трамп давно обговорював введення мит для іноземного автопрому, але спочатку запропоновані мита проти Мексики та Канади на початку березня.
Ініціатива для Автопрому
Президент США спочатку заявив, що мита на автомобілі будуть введені у той же День визволяння 2 квітня, але за інформацією, яка наразі є нечіткою, неясно, чи автомобілі увійдуть до цього ж пакету “Дня визволяння”.
Однак, навіть якщо автопрому виберуть відмовити від останнього оголошення, це не означає, що виконавчі директори можуть відпочивати. Тривала критика Трампа в адресу країн, таких як, Південна Корея, Німеччина і, зокрема для їхніх торговельних практик, чітко ставить автовиробників на ціль.
Для глобальної автомобільної промисловості, яка сильно покладається на міжнародні ланцюги постачання, навіть думка про протекціонізм становить значний виклик. Автомобілі, зібрані в США, часто містять деталі, які походять із десятків різних країн. Мита на ці компоненти можуть підвищити вартість виробництва, збільшити ціни та сповільнити попит споживачів. Для автовиробників з міжнародними виробничими підприємствами, це може стати логістичним та фінансовим кошмаром.
Мита як Джерело Доходу?
Натомість, Трамп запропонував, що введення мит має бути не лише економічним важелем — з президентом США передбачається, що вони можуть стати джерелом доходу. Ідея, що мита можуть збирати трільйони доларів для економіки США, була запропонована його командою та компенсувати запропоновані податкові знижки.
Проте, хоча це може звучати привабливо з економічної точки зору, є одна проблема: цю рахівницю врешті-решт сплачують споживачі. Коли США накладають мита на імпортні товари, ці витрати, як правило, переносяться на споживачів у вигляді вищих цін. Таким чином, влада збирає дохід, але фінансові витрати відчуває саме споживач.
У будь-якому випадку, здається, що місцеві автомобільні виробники не дуже поділяють оптимістичний погляд Трампа. Генеральний директор Ford Джим Фарлі висловив думку, що загроза мит може спричинити хаос, але врешті-решт вірить, що Трамп має на меті зміцнити автопром США. Тоді, 5 березня, Трамп оголосив, що після обговорень з трьома великими автовиробниками, його адміністрація відкладе введення мит на Мексику та Канаду.
