З початку повномасштабного вторгнення російські війська завдали ударів по 22 тисячам цивільних об'єктів в Україні та 300 військових.
Дії російських окупантів на ЗАЕС можуть розвиватися за двома сценаріями, кожен із яких є вкрай небезпечним.
Хоч би який індикатор застосовувався, президент Росії Володимир Путін виграє на ринках енергоресурсів.
Керівник молдавської компанії "Молдовагаз", яка фактично контролюється російським "Газпромом", Вадим Чебан заявив, що не зможе заплатити за російський газ, спожитий у серпні – не вистачає грошей.
Внаслідок нічного обстрілу Миколаєва постраждав один із житлових мікрорайонів міста.
Республіка Корея планує в довгостроковій перспективі створити місячну станцію, що мешкає, і вже почала реалізацію першої програми з освоєння Місяця.
Щонайменше 17,7 мільйона українців у наступні місяці потребуватимуть захисту та допомоги.
Найбагатший український бізнесмен Рінат Ахметов багатьох здивував нещодавньою заявою про закриття медіа-бізнесу.
Артилерійські обстріли Запорізької АЕС мають на меті зруйнувати інфраструктуру станції, пошкодити всі лінії електропередач, через які йде видача електроенергії в енергосистему України та знеструмити південь країни.
Можна зруйнувати систему зрошення у Херсонській області або відключити Херсон від газу та електрики. До таких кроків може вдатися держава, щоб зашкодити окупантам. Але в обох випадках може постраждати й громадянське населення, тож треба зважувати всі ризики.
Внаслідок нічного обстрілу Миколаєва у суботу, 30 липня, постраждали будинки у приватному секторі Миколаєва. Про це повідомляє кореспондент «Новин-N» із місця події.
Оператори європейської енергосистеми ENTSO-E дозволили збільшити експорт електроенергії з України зі 100 МВт/добу до 250 МВт/добу.
Вищий антикорупційний суд (ВАКС) заарештував оперативного співробітника Служби безпеки України, викритого на одержання хабара у розмірі 60 тисяч доларів.
Через ворожі обстріли Миколаєва без електропостачання залишився мікрорайон Варварівка.
Європейський союз на півроку продовжив економічні санкції проти Росії через її військову агресію в Україні.
Один з пологових будинків Миколаєва отримав 2 електрогенератори «Юнопс» на 110 та 200 А.
Внаслідок ракетних ударів росіян по Кропивницькому Кіровоградській області троє людей загинули та 16 отримали поранення. Про це повідомив голова Кіровоградської обласної військової адміністрації Андрій Райкович.
Уявіть металевий циліндр завдовжки менше 4 метрів на чотирьох колесах з водієм, що сидить зверху, як вершник на коні. Без ременів безпеки, без каркасу безпеки, без будь-яких інших сучасних заходів безпеки він мчить дорогою зі швидкістю 100 км/год. Це La Jamais Contente (буквально "Завжди незадоволена"), електромобіль та перший у світі дорожній транспортний засіб, який розвинув швидкість понад 100 км/год. Цей подвиг здійснив безстрашний бельгійський гонщик Каміль Дженаці (Camille Jenatzy). Дата - 29 квітня 1899 року.Каміль Дженаці на "Завжди незадоволеній" (фото: Wikimedia Commons) 100 років тому в автомобільній індустрії домінували електромобілі, і тоді виробників електромобілів було набагато більше, ніж зараз. Перший електромобіль з'явився у 1830-х роках з живленням від неперезаряджуваних елементів, і лише у 1859 році, коли акумуляторні батареї дали можливість зберігати запас електроенергії на борту транспортного засобу, з винаходом свинцево-кислотної акумуляторної батареї автомобілі стали практичним транспортним засобом. Перший електромобіль із власним джерелом енергії для перевезення людей був протестований на одній паризькій вулиці у квітні 1881 року французьким винахідником Гюставом Труве (Gustave Trouvé). На кінець десятиліття електромобілі встановлювали рекорди швидкості на суші.Автомобіль La Jamais Contente був спроектований самим Камілем Дженаці. Син успішного бельгійського виробника гумових шин, Дженаці був одним із перших ентузіастів, чий завод виробляв чимало електричних екіпажів та вантажівок. Він шалено змагався з виробником карет Жанто (Jeantaud) у рекламних трюках, щоб побачити, хто робить найшвидші дорожні транспортні засоби. Обидва суперники підняли рекордну планку з 63 км/год (французький автогонщик Гастон де Шасслу-Лоба) до 66,7 км/год (Каміль Дженаці), потім до 70 км/год (Шасслу-Лоба), потім до 80 км/год ( Дженаці) і, нарешті, до 92,7 км/год (Шасслу-Лоба).Каміль Дженаці в La Jamais Contente (фото: Wikimedia Commons) Останній удар був зроблений на спеціально сконструйованому автомобілі у формі торпеди, виготовленому з партинію, алюмінієвого сплаву, вольфраму і магнію. Він мав два двигуни Postel-Vinay з прямим приводом потужністю 25 кВт, що працюють на 200 В і споживають 124 А приблизно для 68 л. с. Дженаці подолав позначку 100 км/год, досягнувши максимальної швидкості 105,88 км/год, покращивши попередній рекорд, встановлений графом Гастоном де Шасслу-Лоба за кермом "Завжди незадоволеною", який лише за два місяці раніше розігнався до 92,78 км/год. .Коли Дженаці попросили описати відчуття їзди швидше, ніж будь-хто колись їздив на дорожньому транспортному засобі, він сказав: "Здається, що машина, в якій їдеш, відривається від землі і прямує вперед, як куля, що відрикошетила вздовж землі. Що стосується водія, то його м'язи тіла та шиї напружуються, опираючись руху повітря, його пильний погляд спрямовується приблизно на 200 метрів уперед, а почуття загострюються, постійно залишаючись напоготові". Рекорд Дженаці не вдавалося побити наступні три роки. Копія La Jamais Contente сьогодні знаходиться в автомобільному музеї у місті Компьєнь (Compiègne), Франція.