Як ЗСУ зуміли збити російський літаючий радар А-50

Загибель літака А-50 та ймовірне пошкодження Іл-22М стануть однією з найбільших одномоментних втрат російської авіації у війні з Україною. Росії не вистачає таких літаків, і вона їх більше не випускає. Крім того, на борту А-50 були досвідчені фахівці, підготувати яких непросто.

Про знищення А-50 увечері 14 січня написали спочатку українські, а потім і російські блогери, а вранці про це офіційно повідомив головнокомандувач ЗСУ Валерій Залужний.

При цьому український воєначальник у своєму повідомленні написав, що Іл-22М також знищили, хоча згодом у мережі з'явився знімок літака після посадки в аеропорту Анапи.

Той факт, що екіпаж Іл-22М зміг посадити його, незважаючи на сильні ушкодження, підтвердив і речник ЗС ЗСУ Юрій Ігнат.

Таким чином, інформація про знищення А-50 походить від офіційних українських джерел і неофіційно - від російських коментаторів, деякі з яких мають відношення до військової авіації.

Російське Міноборони далеко не завжди визнає втрати, а якщо визнає, то робить це через якийсь час. Однак, враховуючи той факт, що фотографія другого літака незабаром опинилась у мережі, можна припустити, що якби у когось було докази того, що А-50 приземлився, то про це було б уже відомо.

Хто стріляв?

Як було знищено один літак і пошкоджено другий, достеменно невідомо.

За однією з версій, що циркулювала у російських соцмережах, Іл-22М міг бути підбитий вогнем російської ППО, яка захищає Керченський міст.

Тим часом Валерій Залужний, як і офіційний телеграм-канал ЗС ЗСУ, називають це «спецоперацією у Приазов'ї». Якщо це справді правда і обидва літаки були вражені українцями, то все одно невідомим залишається спосіб їхнього ураження.

Судячи зі слів Юрія Ігната, головною метою ЗСУ був А-50, а Іл-22М «потрапив під роздачу». Можливо, цим пояснюється те, що він не був збитий.

Залужний опублікував анімовану карту із траєкторіями польотів літаків у цьому районі. Згідно з картою, літаки чергували у північно-західній частині моря в районі Приморська.

За інформацією «Суспiльне», Іл-22М перебував у районі Стрілкового у Херсонській області, А-50 – у районі Кирилівки Запорізької області. Обидва райони знаходяться приблизно за 130-140 кілометрів від Керченського мосту та приблизно за 160 кілометрів від лінії фронту.

Російські ЗРК дальнього радіусу дії, такі як С-400, могли б вразити ціль на такому віддаленні від мосту, але припустити, що оператори сплутали Іл-22М і особливо А-50 з українськими літаками, складно.

У тому випадку, якщо це справді була операція ЗСУ, все одно залишається невідомим засіб, який був використаний для ураження літаків.

Як збили?

Відразу після того, як інформація про ураження двох літаків та ймовірну загибель одного з них з'явилася в мережі, основною версією, яку почали обговорювати українські коментатори, був зенітно-ракетний комплекс Patriot.

Усього у ЗСУ є три батареї Patriot. Однак, як вважалося, в Україні ці комплекси застосовують ракети сімейства PAC-3, оскільки вони краще справляються з балістичними ракетами, включаючи «Кинжал».

Однак радіус дії цієї ракети складає всього 40 кілометрів, а висота — 20. PAC-2 — ракета більшої дальності, яка може перехоплювати повітряні цілі на висоті до 25 кілометрів і на відстані до 160.

Решта наземних комплексів іноземного чи радянського виробництва не змогли б дістати літак на такій відстані — дальність їхньої дії менша, ніж відстань до лінії фронту.

Тим часом і для ЗРК Patriot з ракетою PAC-2 така дальність майже гранична. Тому в будь-якому випадку ЗРК довелося б розміщувати поблизу лінії фронту, наражаючи на дорогоцінний комплекс небезпеки.

Щоправда, в Україні залишилися старі радянські ЗРК С-200, зняті з озброєння понад 10 років тому. ЗСУ пристосувала їх для стрілянини за наземними цілями.

Якби українцям вдалося відновити боєздатність таких ракет для ударів по повітряних цілях, то їхня дальність дозволила б вразити літаки над Азовським морем із глибокого тилу. При цьому А-50 — не дуже складна мета навіть для таких застарілих ракет, він досить великий і не дуже маневрений.

Ще одна версія, яку висловлювали деякі коментатори, полягає в тому, що ЗС ЗСУ могли використовувати винищувачі з авіаційними ракетами далекого радіусу. Однак для винищувачів МіГ-29 та Су-27 у ЗСУ таких ракет немає, а американські F-16 Україна досі не отримала.

Крім того, польоти винищувачів було б практично неможливо приховати від самого А-50, а сигнатура F-16 має бути добре відома росіянам — ці літаки навіть прилітали на російський авіасалон у Жуковському. Тому якщо б українці вирішили таємно застосувати такі винищувачі, про це, швидше за все, після удару повідомили вони або росіяни.

Російські телеграм-канали опублікували фотографію літака Іл-22М після посадки, де видно, що у хвостовій частині безліч досить великих пробоїн.

Фото пошкоджень хвостової частини літака Іл-22М

Вони більше схожі на ушкодження від вражаючих елементів великої зенітної ракети наземного комплексу. Авіаційна ракета, швидше за все, не змогла б завдати такої шкоди.

Тактика

Яку тактику використовували ЗС ЗСУ для того, щоб перехопити російські літаки, невідомо, але є набір відомих обставин, який міг би сприяти успіху.

ЗСУ використовує інформацію з літаків-розвідників країн НАТО, які відстежують активність у повітряному просторі на території Криму та півдня Росії.

Відстежити появу у повітрі таких літаків, як А-50 чи Іл-22, нескладно. По-перше, це дуже великі літаки, які добре видно на екранах радарів. По-друге, А-50 використовує радар (радіотехнічний комплекс «Джміль») — кругла «тарілка» над фюзеляжем. Цей радар є джерелом радіосигналу і добре видно на великій відстані.

Такі літаки зазвичай не літають поблизу лінії фронту саме тому, що є дуже важливою ціллю для противника.

Однак застосування А-50 та Іл-22М, ймовірно, було досить шаблонним. Тобто, можливо, вони літали одним маршрутом, патрулювали в одних і тих же районах.

Не виключено, що ці польоти вони здійснювали у прив'язці до якихось дій, наприклад, під час обстрілів України крилатими ракетами та дронами. У такій ситуації вони могли б відслідковувати активність української ППО.

Шаблонність дій може дозволити противнику підготувати повітряну засідку — розмістити у певному місці ЗРК чи направити винищувачі.

Наскільки важливим є А-50?

Пошкодження, отримані Іл-22М, навряд чи дозволять цьому літаку повернутися в дію найближчим часом, а можливо, він взагалі буде списаний.

Доля А-50 залишається невідомою, але, ймовірно, його також втрачено, швидше за все, збито. Інакше його фотографії також з'явилися б у російських соцмережах.

Це дуже велика втрата для російських ВПС, оскільки таких літаків Росії не так багато. По-перше, бойову цінність мають не всі А-50, а лише ті, які модернізували до рівня А-50У. Базові А-50, швидше за все, не застосовуються у бойових діях.

Вважається, що у льотному стані А-50У в Росії менше десяти, хоча точних даних у відкритому доступі немає. Згідно з довідником Military Balance 2022, перед початком війни Росія мала три одиниці А-50 і шість А-50У.

Літак ДРЛО А-50 

При цьому радари, що літають, дозволяють відстежувати активність у повітрі і на землі, оскільки на відміну від наземних локаторів, «бачать» набагато більше з висоти. Крім того, сучасні радари здатні добре розрізняти цілі на землі, відрізняючи їх від перешкод — комплекс «Джміль» відрізняється саме цією властивістю.

Тому такі радари дозволяють російському командуванню вивчати розташування та схему роботи української ППО — радарів, пускових установок. Вони також дозволяють відслідковувати польоти української авіації — за наявності в повітрі над Азовським морем А-50 здійснити виліт українським Су-24 із ракетами Storm Shadow набагато складніше, якщо взагалі можливо.

А-50 також бере участь в управлінні повітряним боєм, фактично виступаючи як командний пункт, він координує роботу бойових літаків та гелікоптерів.

Такий літак-командний пункт забезпечує точну картину повітряного простору у реальному часі для командного центру повітряних операцій, без якої керувати боєм дуже складно.

У листопаді 2022 року російський військовий експерт Ілля Крамник написав у своєму телеграм-каналі, що, за його підрахунками, ВКС потребує приблизно двадцяти А-50У, щоб російські ВКС отримали повноцінний супровід ДРЛО. Це приблизно втричі більше, ніж зараз — до 14 січня Росія мала шість таких літаків.

Під час війни один А-50 був сильно пошкоджений внаслідок диверсії. Це сталося 26 лютого на військовому аеродромі у Мачулищах у Білорусі. Літак був відправлений до Росії на ремонт. Про його стан нічого невідомо, і ступінь ушкоджень також незрозумілий.

Чим займався Іл-22?

Роль Іл-22М у такій ситуації до кінця не зрозуміла. Він міг бути тим самим командним пунктом, з якого офіцери ВКС керували діями військової авіації.

Але він також міг працювати як ретранслятор, передаючи сигнал до наземного штабу — ці літаки використовуються також як ретранслятори.

За даними довідника Military Balance 2022, на початку війни в Україні Росія мала 12 літаків Іл-22М і 10 Іл-22 (старішої модифікації).

Літак Іл-22М

Один із них був збитий у червні 2023 року під час заколоту ПВК «Вагнер». Ще один літак постраждав у ході бойових дій через обстріл українського ЗРК.

Російська газета «Московський комсомолець» писала у жовтні 2022 року, що Іл-22 був обстріляний українською ППО та отримав пошкодження, але зміг повернутися на базу. Про його подальшу долю нічого не відомо.

У 2018 році сирійська ППО помилково збила російський літак-розвідник Іл-20, який також збудовано на базі Іл-18.

www.bbc.com