У российского олигарха хотят отобрать порт в Николаеве

Российский олигарх Олег Дерипаска может остаться без Днепро-Бугского порта, мощности которого последние 15 лет арендует подконтрольный предпринимателю Николаевский глиноземный завод.

Как стало известно Hubs, еще 12 мая НГЗ получил письмо от Фонда государственного имущества, в котором тот потребовал вернуть пять портовых причалов в связи с окончанием срока действия договора аренды. Вместо этого завод российского олигарха обратился в суд и потребовал продлить аренду порта на прежних условиях.

Приватизация Николаевского глиноземного завода состоялась в начале нулевых. Завод приобрел Александр Ярославский для своего кума Олега Дерипаски. «Русал», образовавшаяся в результате слияния активов Дерипаски и Виктора Вексельберга – крупнейший производитель алюминия в мире с выручкой $9,7 млрд. НГЗ – второй по величине глиноземный завод группы, говорится на ее официальном сайте. В прошлом году он выпустил 1,5 млн тонн глинозема (сырья для производства алюминия) – 20,5% общего производства предприятий «Русал».

В производстве НГЗ использует импортные бокситы, которые по морю доставляются на Днепро-Бугский порт – структурное подразделение завода в советские времена. Но он не вошел в состав имущественного комплекса завода при его приватизации. С конца 90-х НГЗ арендует пять портовых причалов.

«Срок действия договора аренды госимущества Днепро-Бугского морского порта, заключенного между Фондом и НГЗ, закончился, – сообщили в пресс-службе ФГИ. – В связи с невозвращением арендатором имущества, Фонд ведет исковую работу». Первым в суд обратился завод Дерипаски, потребовавший продлить договор аренды на прежних условиях. На НГЗ отказались комментировать процесс.

«Это транспортный цех завода, – говорит главный редактор журнала «Порты Украины» Константин Ильницкий. – Почти весь объем перевалки порта – это бокситы для НГЗ». По данным Администрации морских портов Украины (АМП), за первое полугодие 2014 года предприятие перевалило 2 млн тонн бокситов.

Фонд намерен передать причалы АМП, говорится в материалах дела, опубликованного в Госреестре судебных решений. «После возвращения имущества Министерство транспорта будет определять дальнейший эффективный способ его использования», – сообщили в пресс-службе ФГИ. Один из менеджеров ведомства слышал, что в Фонде были не против продления аренды, но эта идея не нашла поддержки в Минтрансе.

Чтобы в ситуацию не вмешались посторонние, НГЗ нанес упреждающий удар. 17 июня в качестве обеспечительной меры Хозяйственный суд Киева запретил ФГИ, Министерству транспорта и Администрации морских портов Украины совершать со спорным имуществом действия, которые могут нарушить интересы завода. 29 июля суд рассмотрит апелляцию Фонда на это решение.

Кому еще может быть интересен Днепро-Бугский порт? Ильницкий считает, что никому – без завода порт умрет. «Если есть желание насолить российскому владельцу, надо смотреть, как соблюдаются условия приватизации НГЗ, – считает он. – Но отрывать порт от завода бессмысленно». «Все вопросы по приватизации закрыты еще в 2011 году», – сообщил один из менеджеров Фонда.

обком