Николаевские военные суда орденоносно работают на США

А в это время работники проектирующего предприятия вынуждены думать о том, когда же им, наконец, выплатят их кровно заработанные.

ОАО «Черноморсудопроект» стало одним из предприятий, которое рассмотрели на недавнем заседании городской комиссии по вопросам погашения задолженности по заработной плате на предприятиях-должниках г. Николаева.

Задолженность предприятия перед рабочими составляет 162,4 тыс. гривен. Кроме того, не выплачена заработная плата за июль в сумме почти 288 тыс. гривен. Задолженность перед Пенсионным фондом — 35 тыс. гривен, но руководитель предприятия Виктор Пикинер в ходе заседания объяснил, что эта задолженность уже погашена. Дебиторская задолженность — 541,5 тыс. гривен, кредиторская — 357,7 тыс. (по состоянию на 1 августа).

Возникновение долгов на предприятии директор объяснил тем, что в августе заказчик (Бангладеш) не в полном объеме перечислил деньги. Кое-какие суммы должны были поступить и от Сосновского завода в России (еще один заказчик «Черноморсудопроекта»), но кто-то и им не заплатил, перечислить деньги пока не удалось.

Свои обязательства Бангладеш обычно выполняет, но «по-восточному» - подводит со сроками.

На вопрос первого заместителя мэра Николаева Юрия Гранатурова, не думает ли руководство «Черноморсудопроекта» об оптимизации предприятия, директор ответил: «Мы думаем об этом». С трудовым коллективом, который понимает сложившиеся проблемы, пока удалось договориться о неполной рабочей неделе.

Основной штат — инженерно-технические работники, конструкторы первой и высшей категории. Из них больше половины — люди пенсионного возраста, остальные к нему подбираются. Молодежь на таких предприятиях, ясное дело, работать не хочет — ищет где проще и выгоднее.

В ходе заседания нашлось и что вспомнить. «Обидно за нашу техническую интеллигенцию, - с ностальгией отозвался Юрий Гранатуров. - Таким инженерам, как у нас, наверное, в мире равных нет». На что директор «Черноморсудопроекта» вздохнул: «С такой маленькой зарплатой — точно».

Директор «Черноморсудопроекта» отметил, что не от хорошей жизни предприятию приходится искать заказчиков на Севере и на Востоке, вместо того, чтоб обеспечивать заказами свою страну.

- Сосновка — третья река, никто о ней даже не знал, - рассказал В. Пикинер. - Из Вятки они тащат это судно на понтоне через перекаты, опускают его в Каме и там достраивают.

Единственное, что осталось у работников предприятия — это воспоминания о былых заслугах.

- Вы хоть внукам можете сказать, ЧТО вы делали и проектировали, - сказал Ю. Гранатуров.

В середине 1970-х Черноморским судостроительным заводом по проекту «Черноморсудопроекта» был изготовлен двухвинтовой газотурбоход «Капитан Смирнов» (проект 1609 типа «Атлантика») водоизмещением 36 тыс. тонн. К сожалению, у нас это сохранилось разве что в архивах. Зато активно используют наши суда американцы — перевозят на них свою боевую технику.

- Они все конверсированы, куплены Соединенными Штатами. Орденоносно работают на силы быстрого реагирования США, - сообщил руководитель «Черноморсудопроекта».