Лайнер больше «Титаника» затопят во Флориде ради создания крупнейшего искусственного рифа в мире (фото)

Легендарный американский океанский лайнер SS United States, длина которого превышает длину «Титаника», планируют навсегда затопить в Мексиканском заливе. На месте судна хотят создать крупнейший в мире искусственный риф, который со временем станет средой обитания для морских организмов и новой достопримечательностью для дайверов.

Об этом сообщают «Украинские Новости».

Перед затоплением 11 ноября на пляже Дестин — Форт-Уолтон-Бич во Флориде состоится церемония прощания с судном. Сам лайнер планируют затопить на следующий день — примерно в 22 морских милях от побережья штата.

SS United States был построен в США и эксплуатировался с 1952 по 1969 год. Его длина составляет около 300 метров, тогда как длина «Титаника» достигала 269 метров.

За время эксплуатации на борту лайнера путешествовали известные политики, президенты США и знаменитости. Среди них — Джон Кеннеди, Гарри Трумэн, Дуайт Эйзенхауэр, Мэрилин Монро, Коко Шанель, Сальвадор Дали и Уолт Дисней.

На судне также провели медовый месяц князь Монако Ренье III и актриса Грейс Келли. Кроме того, лайнер перевозил знаменитую картину Леонардо да Винчи «Мона Лиза», когда ее доставляли на выставку в США.

Уже во время первого рейса в июле 1952 года SS United States установил рекорд, получив престижную награду «Голубая лента Атлантики». Он пересек Атлантический океан за 3 дня 10 часов и 40 минут.

Средняя скорость судна составляла около 66 км/ч, а максимальная достигала 71 км/ч. Рекорд скорости среди пассажирских лайнеров не побит до сих пор.

SS United States строили при поддержке секретной правительственной субсидии США. В разгар холодной войны лайнер рассматривали не только как пассажирское судно, но и как потенциальный военный транспорт.

В случае необходимости его планировали за несколько дней переоборудовать для перевозки до 14 тысяч военнослужащих на расстояние около 16 тысяч километров без дозаправки.

Особое внимание уделили пожарной безопасности. Главный конструктор Уильям Фрэнсис Гиббс настолько опасался пожаров, что на корабле практически не использовали деревянные элементы интерьера. Мебель и отделку изготавливали из алюминия, стекловолокна и огнестойких материалов. Для строительства также использовали рекордное по тем временам количество алюминия, благодаря чему судно получилось относительно легким для своих размеров.

Мощность его турбин составляла 240 тысяч лошадиных сил.

После завершения пассажирских перевозок в 1969 году судно постепенно утратило свое первоначальное назначение. С 1995 года оно находилось на стоянке в Филадельфии.

Теперь для SS United States подготовили новую роль. Согласно проекту, после затопления его конструкция станет основой искусственного рифа. Со временем на металлических элементах смогут поселиться водоросли, кораллы и другие морские организмы.

Кроме экологической составляющей, проект рассчитывают использовать для развития дайвинга и привлечения туристов.

Вместе с тем инициатива вызвала критику со стороны организаций по защите исторического наследия и экологических активистов. Они выражают опасения относительно возможного загрязнения Мексиканского залива и других последствий затопления огромного судна.

Как ранее сообщалось, тайны Николаева: почему памятник «Шар» официально называется совсем иначе.