Первое, на что необходимо обратить внимание – это поддержание автомобиля в исправном состоянии. Машину всегда следует обслуживать своевременно и в соответствии с предложенным производителем регламентом. Это позволит исключить излишние финансовые потери, а также не спровоцирует ситуацию, когда мотор начнет потреблять слишком много топлива при тех же условиях эксплуатации. Однако поддержание ТС в приемлемом состоянии и контроль за обслуживанием не всегда гарантируют стабильный расход.
Также, чтобы экономить топливо, необходимо правильно подходить к практикуемой манере вождения. Чем больше резких ускорений и таких же замедлений, тем выше будут показатели расхода. Все то же можно сказать и о прогревании машины в течение длительного промежутка времени. Автомобилисты сами довольно часто провоцируют повышенный расход топлива и начинают искать проблему, не разобравшись сначала в своих неправильных действиях.
И все же, причиной повышенного расхода горючего могут стать проблемы, которые просто не бросаются в глаза. К примеру, предвестником такой проблемы может стать выход из строя клапана абсорбера. Суть этой детали в том, чтобы возвращать часть несгоревшего горючего обратно в мотор, снижая тем самым потери и перерасход. На современных двигателях практически повсеместно присутствует этот элемент, о котором, кстати, не знают многие владельцы.
Так что же за проблема может возникать, когда выходит из строя этот самый клапан? Здесь все достаточно просто. Если механизм прекращает исправно функционировать, то избыток горючего не возвращается обратно в мотор, а просто сбрасывается. Это способствует тому, что блок управления двигателем увеличивает подачу смеси, поднимая тем самым обороты как на холостом ходу, так и в процессе передвижения. Это не сильно бросается в глаза, поскольку обороты поднимаются на минимальные значения.
Если клапан исправен, то в момент связи блока управления двигателем с кислородным датчиком происходит возврат несгоревшего топлива в ДВС. В таких обстоятельствах силовой агрегат работает в оптимальном диапазоне, а ЭБУ не провоцирует обогащение смеси. Хотелось бы отметить, что разница при работающем клапане и при его выходе из строя может легко составить 1 – 2 литра горючего на 100 км пробега. Примечательно то, что многие автомобилисты даже не замечают такого отличия, считая, что с машиной все хорошо. Следует отметить, что на большинстве современных ТС выход клапана абсорбера никак не отображается на приборной панели.
