40 лет на рынке и более 20 млн продаж!

Утверждаю – Passat является очень известной моделью VOLKSWAGEN в Украине. Да-да, именно Passat. Если вам сейчас больше 30 лет, то вспомните начало 90-х годов, которые сейчас принято называть «лихими». О чем мечтали тогда люди, сумевшие накопить несколько тысяч долларов? Они мечтали о VOLKSWAGEN. И не просто о VOLKSWAGEN, а о VOLKSWAGEN Passat – черного цвета и с затонированными стеклами, ярко подчеркнутыми хром-пакетом.

Габариты Passat остались почти неизменными, как и у В6 - предыдущей модели. Разве что длина седана выросла на неуловимые 4 мм, а высота на 2 мм. Универсал, наоборот, стал короче. На те же 4 мм.

А между тем нынешнее поколение Passat уже седьмое по счету. В основе Passat лежит уже отлично проверенная и знакомая нам платформа, да и форма дверей и окон несет свой стиль совершенства по-прежнему. Но концерн Volkswagen тем и отличается от других марок, что у него есть свои традиции, которыми он дорожит, которые несут огромный опыт, приобретенный и проверенный годами.

Снижению расхода топлива немцы уделили особое внимание. Сейчас без этого в Европе нельзя продать ни одну машину. Кроме того, Passat получил умный генератор, который включается лишь в том случае, если нужно подзарядить аккумулятор. Ну и не надо забывать про модернизацию двигателей и коробок передач.


В результате всех этих мер расход топлива Passat B7 по сравнению с Passat B6 сократился сразу на 18%.

Салон машины по-прежнему хорош: абсолютно нет претензий к эргономике, кресла, как всегда у немцев, немного жесткие, но весьма удобные, руль приятно держать в руках. А уж про качество сборки и обшивки салона говорить нечего – здесь нет равных. В наше время, и тем более такой модели, как Passat, не простительны даже мелкие огрехи.

На Passat В7 покупатель может заказать сиденья с функцией вентиляции и даже массажа, правда только на передние сиденья! Очень удобная, надо сказать, опция.

Всевозможных «наворотов», которые необходимы такого уровня автомобилю, в Passat B7 более чем достаточно. Например, система контроля движения по полосам и система экстренной остановки Automatic Distance Control – машина при помощи радаров следит за идущими впереди транспортными средствами, и если те резко замедляются, то электроника сама тормозит. По словам фольксвагеновцев, если экстренное торможение началось при скорости автомобиля 30 км/ч, то в этом случае авария будет просто исключена! Если же скорость выше, то последствия ДТП будут минимизированы.

Объем багажного отсека универсала составляет при сложенных задних креслах 1731 л.

Автоматический парковщик – это ВЕЩЬ! Park Assist встречался на Volkswagen и раньше – его начали устанавливать еще на первое поколение модели Touran. Да и некоторые другие производители создавали нечто подобное. Но, пожалуй, именно Passat стал первой по-настоящему массовой моделью на Украине, которую можно было оснастить подобной системой.

Автоматический парковщик – эта самая удобная опция, доступная и на Passat и на других моделях VOLKSWAGEN. Водитель при парковке должен лишь следить за индикаторами на доске приборов и вовремя тормозить. Когда нужно нажимать педаль тормоза Вам сообщает компьютер.

Имея такую функцию, Вам достаточно будет просто нажать соответствующую кнопку и спокойно ехать по улице, причем на довольно приличной скорости – до 40 км/ч. Как только умная электроника при помощи радаров увидит место на парковке, куда войдет Passat, она тут же просигнализирует об этом. И после этого произойдут настоящие чудеса. Водителю надо будет лишь включить задний ход, убрать руки с руля (!), педалью тормоза контролировать скорость движения машины назад и следовать указаниям бортового компьютера (в один момент он попросит выключить заднюю скорость и немного проехать вперед). И все. Машина будет парковаться фактически сама! Причем места для парковки в автоматическом режиме требуется совсем немного – лишь плюс 0,8 метра к длине машины. Поверьте, не всякий бывалый водитель сможет припарковаться на меньшем расстоянии. А ведь парковщик способен еще и выезжать самостоятельно! Причем для этого ему нужно еще меньше места – лишь плюс полметра.

Система Dynamic Light Assist, которая управляет дальним светом фар и не слепит встречных водителей, уже давно известна. Вещь нужная и полезная. Причем все идет к тому, что Dynamic Light Assist будет доступна и в России.


Кроме того, безопасность движения будет повышать система Side Assist, которая следит за «слепыми» зонами, и система контроля за движением по полосам. Последняя штука весьма забавная – благодаря ей некоторые повороты можно проходить, вообще не дотрагиваясь до руля. Электроника примерно 10 секунд сама подруливает и сохраняет автомобиль в пределах полосы. И лишь потом, издав громкий звуковой сигнал, она отключится

Кстати, перед нами второе поколение Park Assist. А это значит, что современный, нынешний Passat, способен осуществлять не только параллельную, но и перпендикулярную парковку (правда, искать место в этом случае он сможет лишь при скорости не более 20 км/ч). Сказать, что Park Assist удобен, – это ничего не сказать.

С двигателями ситуация следующая. Старый 1,6-литровый бензиновый мотор наконец-то ушел на пенсию. И слава Богу. Ибо его 102 лошадки были бы явно недостаточны. Ему на смену пришел современный 1,4 TSI. Объем, на первый взгляд, кажется смешным, но благодаря турбине он выдает уже 122 л.с. А ведь еще 1.4 TSI имеет вполне взрослый крутящий момент в 200 Н•м (у старого 1.6 было 148 Н•м). К тому же, средний расход топлива, по паспортным данным, здесь равен лишь 6,3 л при наличии «механики» и 6,0 л при 7-ступенчатой DSG с двумя сцеплениями, которая здесь выступает в роли «автомата» (а еще в Европе будут продавать Passat 1.4 TSI в версии BlueMotion с немного другой аэродинамикой, «растянутой» трансмиссией и шинами с низким сопротивлением качению, который будет тратить еще на 100 миллилитров меньше). Не удивляйтесь, никакой ошибки в данных о расходе топлива нет – современная DSG действительно экономичнее привычной нам «механики». И быстрее (205 км/ч, а у машины с «механикой» – 203 км/ч).

В багажнике универсала в специальном ящичке лежат крючки, которые можно укрепить в специальных «рельсах» на полу. Благодаря им груз можно легко закреплять при помощи сетки. А еще есть лента, которая используется для этих же целей. Кстати, универсал можно оснастить электроприводом закрывания багажника.

Едет Passat 1.4 TSI… Отлично он едет! Для базовой версии «народного автомобиля» динамика вполне адекватная – 1,4-литровый агрегат позволяет уверенно держаться в потоке, спокойно разгоняться с места (ибо 200 Н•м доступны уже при 1500 об/мин) и при определенном запасе пространства обгонять грузовики.

А вот самым популярным двигателем в Украине стал 1.8 TSI. Во-первых, он весьма мощнее – 160 л.с. и 250 Н•м (максимум момента здесь тоже доступен всего при 1500 об/мин). Во-вторых, Passat 1.8 TSI можно выбрать как с «механикой», так и с DSG. Ну и, в-третьих, 1.8 TSI есть относительно доступным. Этакая золотая середина получается.

Двигатель запускается при помощи кнопки, которая расположена рядом с рычагом КПП

Едет Passat 1.8 очень прилично. Причем больше радует не возможность разогнаться до 220 км/ч (делать это на наших дорогах опасно и просто глупо), а способность машины быстро реагировать на нажатие педали газа и мощно ускоряться, даже когда на спидометре 100-120 км/ч. Удобство работы с тягой – на пять баллов. И все благодаря почти дизельному моменту на низах и в зоне средних оборотов.

У нас доступны автомобили с тремя бензиновыми двигателями (1,4 л, 1,8 л и 2,0 л), а также с 2,0-литровым дизелем мощностью 170 л.с.

Если вам этого мало, то можно будет купить машину с 2,0-литровым турбомотором (210 л.с.)

А еще мне удалось как-то прокатиться на автомобиле с 1,4-литровым мотором, который питается природным газом (называется такая версия Passat TSI EcoFuel). Отличить такой Passat можно в первую очередь по двум указателям уровня топлива на доске приборов и необычному бензобаку, где есть горловина как для бензина, так и для газа. Причем бензин тут используется в качестве резервного топлива, и бак для него совсем небольшой.


Ну что можно сказать, в качестве корпоративной машины Passat с газовым топливом очень даже подойдет. Динамика тут, что не требует «белому воротничку» отжигать на дороге за счет компании. Но при этом расход топлива равен всего 6,3 «куба» на 100 км. Причем, повторю еще раз, речь идет о дешевом газе!

Кстати, обещали что будет существовать и еще одна экзотичная версия – Passat MultiFuel. Она получит такой же мотор объемом 1,4 л, но который питается биоэтанолом. Мощность такого агрегата составит 160 л.с., а продавать Passat MultiFuel предполагается исключительно в Швеции и Норвегии.

У этой модели, кажется, найдено отличное сочетание комфорта и управляемости – Passat и на серпантине едет здорово, позволяя опытному водителю получать удовольствие от прохождения «шпилек», да к тому же и ямки он проглатывает хорошо. Правда, говорить много о комфорте и управляемости не стоит – ведь предназначенные для Украины автомобили получают адаптированную для наших дорог подвеску.

Объем выпуска Volkswagen Passat впечатляет. За 40 лет жизни модели было продано уже более 20 млн автомобилей!

Что касается дизелей. У нас продают машины с 2,0-литровым мотором мощностью 140 л.с. и моментом в 320 Н•м . 140-сильный дизель – это просто песня. Этакий хороший джаз. Мощность, напор, быстрый разгон с любой скорости, минимум вибраций и шумов, особенно когда машина едет (на стоянке еще можно понять, что под капотом дизель, но во время езды – уже нет). Умная электроника специально бережет сцепление коробки DSG и немного «душит» двигатель. А вот как только Passat хоть немного разгонится, то уже ничто не сдерживает дизельный напор. В общем, класс! Сейчас покупают на Украине дизельные Passat очень многие.

Как и прежде, Volkswagen Passat оснащается системой полного привода 4Motion. Самые мощные машины с 300-сильным бензиновым двигателем получают его априори. На 2,0-литровые дизели 4Motion ставят по заказу. А вот автомобили с бензиновыми моторами объемом 1,4, 1,8 и 2,0 л пока обходятся приводом лишь на переднюю ось.

Его очень приятные опции, все без исключения двигатели годятся для повседневной эксплуатации, а цена автомобиля… соответствует по-прежнему его уровня.

Стартовая цена на дизельный пассат 2 л , механика 269 000 грн. А благодаря кредитованию от завода VOLKSWAGEN под 9,9 % годовых - этот автомобиль стоит 3 600 грн в месяц (расчет на 5 лет) .


Обращайтесь к официальному дилеру VOLKSWAGEN Николаевской области ООО «Автогранд Николаев», где Вы в любой для Вас удобный день можете сделать ТЕСТ-ДРАЙВ, получить расчет выгодного кредитования и выбрать автомобиль среди представленных 200 моделей VOLKSWAGEN.