Военно-воздушные силы — сфера особого влияния

20.03.2013 в 20:22
Су-25Л-39Военно-воздушные силы — сфера особого влиянияВоенно-воздушные силы — сфера особого влиянияЧучело возле ВППВоенно-воздушные силы — сфера особого влиянияВоенно-воздушные силы — сфера особого влиянияВоенно-воздушные силы — сфера особого влиянияПосадка "грача"Военно-воздушные силы — сфера особого влиянияВоенно-воздушные силы — сфера особого влиянияВзлет "альбатроса"Военно-воздушные силы — сфера особого влиянияВоенно-воздушные силы — сфера особого влиянияВоенно-воздушные силы — сфера особого влияния

Обычно мы предлагаем нашим читателям репортажи с места события. Жанр простой, доступный, а главное пользующийся популярностью. Главным в репортаже является само событие, и всякие там стилистические штучки, эмоции и прочее не очень-то приветствуются. В этот раз, однако, мы предлагаем нашим читателям не репортаж и не статью, а что-то вроде произвольного рассказа, личных впечатлений, навеянных нашему журналисту Андрею Прокопенко полетами в Кульбакино.


Наверное, когда тебе 22 года, вид взлетающих в нескольких десятках метрах от тебя самолетов не может не вызывать бури эмоций, которые втиснуть в рамки обычного репортажа просто невозможно.

 

 

 

 

Последний день зимы 2013 года для меня удался. С самого утра была ясная и теплая погода. Голубое небо, по-весеннему теплое солнце — что еще надо в 20 лет для хорошего настроения с утра?

 

На маршрутке я подъехал к железнодорожному вокзалу, где меня уже дожидались коллеги: корреспондент Дима и фотограф Юрий. Оттуда мы отправились пешком к аэродрому, на котором проходили дневные плановые учения бригады тактической авиации. Задание все получили одно и тоже: полеты — осветить, героические будни летчиков — выделить поярче, мощь украинской армии преподнести в самом выгодном свете.

 

Не беда! Мне всегда нравилось писать о подобных мероприятиях, особенно если на них не присутствовали высокие чины (генералы, всякие там министры и прочие), из-за которых военные держат журналистов на коротком поводке и никуда не пускают. А сегодня нас останавливать никто не собирался, хотя и мы, журналисты, как воспитанные люди, не испытывали особого желания бросаться под шасси штурмовиков или заглядывать в разогревающийся турбореактивный двигатель.

 

Прибыв на территорию воинской части, мы минут пятнадцать простояли в курилке, разговаривая о высоком. Я рассказывал о талантливом провинциальном художнике, а Юрий – о тонких материях: эзотерике и о том, ЧТО и КАК прибывает в одних местах, после того, как убывает в других.

 

Наконец-то подошли два капитана и пригласили нас в автобус. Мы направились к стоянке боевой техники.

 

Советские «грачи» Су-25 и чешские «альбатросы» Л-39 находились на заправке. Их внимательно осматривали техники, механики и другой обслуживающий персонал. Военные копошились вокруг самолетов, словно муравьи — забавно было наблюдать за их слаженными действиями, которые уже превратились в систему. Если хотя бы одно звено выпало — вся работа идет прахом. И вот, пока небо отдыхало от громового шума двигателей, мы, от нечего делать, фотографировали этот муравейник, надеясь, что впереди программа будет понасыщенней.

 

В это время Юрий договорился с командиром бригады, чтобы нас доставили на другую сторону взлетно-посадочной полосы. С того ракурса, который мы имели, снимать невозможно – солнце светило прямо в объектив. Комбриг дал распоряжение отвезти нас на четвертую рулежную дорожку и через пять минут, в сопровождении капитана и майора, на «уазике» мы были доставлены в указанное место. Оттуда до удобного для фотосъемки места оставалось перейти «взлетку» и пройти метров двести.

 

По дороге меня заинтересовали необычные фигуры, стоящие вдоль ВПП: сначала мне показалось, что это военные, подающие широко расставленными руками какие-то странные сигналы. Однако подойдя поближе я понял, что никакие это не солдаты, а обыкновенные чучела: вкопанные в землю деревянные кресты, на которых висела старая камуфляжная форма.

 

- Пугала, - объяснил капитан, когда услышал наш с Димкой смех.

 

- От птиц, - уточнил майор.

 

- Психологическая защита от врагов, - начал хохмить я. – Когда НАТОвцы будут смотреть фотоснимки с американских спутников и увидят размытое изображение распятых людей – побоятся совать нос в наше государство.

 

- Это точно! – засмеялся Димка. – Побоятся.

 

- Скажут: «Варвары! Язычники!» - продолжил я.

 

- А я подумал, что это у нас военные ленивые – вместо себя поставили пугала, а сами в траву нырнули, - предположил Димка.

 

Да уж, чего только не выдумает украинский солдат...

 

В этот момент, раздался оглушительный рев двигателей – «грачи» вырулили на ВПП. Приготовив фотоаппараты и настроив объективы, мы стали дожидаться взлета стартовой пары Су-25. Первый «грач» оторвал шасси от полосы в метрах двадцати от нас, вслед за ним, буквально через минуту, взлетел второй. Стоял громкий рев, но мне было плевать – я снимал и внутренне восхищался авиатехникой. Ничто не сравнится с ревом реактивного двигателя на взлетном режиме — это звук силы и мощности. Эффект от зрительного восприятия был не менее впечатляющим — «грач» выглядел грациозно и в тоже время как-то агрессивно.

 

Когда самолеты были в небе и пикировали над нами, я со всеми поделился своей ностальгией:

 

- Я жил в Вознесенске. В середине 90-х «мартыновские» МиГи во время полетов проносились прямо над крышами жилых домов. Я забирался на кровлю родительского очага и наблюдал за ними. Когда пролетал очередной истребитель – махал пилоту рукой. Мне казалось – они видели меня и мою радость.

 

Все молча улыбнулись. Лишь капитан с пониманием кивнул.

 

«Теперь над Мартыновкой и Вознесенском самолеты не летают. Не те времена, - подумалось мне. - Теперь «пернатые» только в Николаеве. И то хорошо!»

 

Я продолжил фиксировать маневры «грачей», напевая слова песни из известной киноленты: «ВВС – Военно-воздушные силы. ВВС – сфера особого внимания…»

 

- Асса?.. – с сомнением спросил Юрий название фильма.

 

- Помните, как Баширов исполнил? - спросил я и процитировал: - «Малыш, прошу тебя по-человечески. Что-нибудь про нас – про летчиков. Вот так надо! ВВС в долгу не останется!»

 

- Да уж! Актер очень интересный, - согласился фотограф.

 

Продолжая напевать себе под нос, я вдруг увидел пикирующую на взлетную полосу ворону. Она приземлилась посреди «взлетки» и стала оглядываться по сторонам.

 

- Куда же ты села? – покачал головой майор, тем самым, обратил на ворону внимание всех.

 

- У вас тут даже вороны правильные, - отметил я. – Правильно осуществляют посадку, да еще и в нужном месте.

 

- Да, они у нас ученые, - засмеялся майор.

 

Ворона резво оглядывалась по сторонам. Заприметив наше внимание к себе, хрипло каркнула и улетела.

 

Приземления «грачей», так же, как и взлет, штука зрелищная. После того, как Су-25 плавно приземлился и скользил по полосе, раскрылся тормозной парашют. Сам момент раскрытия словно символизировал удачный конец проделанной работы. У меня возникло ощущение завершенности всех действий: дело сделано, все успешно, все правильно, можно ставить точку.

 

Через четверть часа после посадки «грачей», на старте появился менее шумный «альбатрос», которым управлял сам командир бригады. Должен сказать, что с самого старта чувствовался опыт пилота в управлении самолетом. Взлет «элки» в моей фантазии ассоциировался с полетом стрелы — может из-за того, что Л-39 выглядит гораздо изящнее и стремительнее, чем Су-25...

 

Изящными казались и маневры, которые комбриг выполнял на малых и предельно малых высотах. Не думаю, что у молодого летчика хватило бы смелости повторить приемы, используемые командиром бригады. Такие финты способны исполнять только прирожденные фигуристы неба.

 

Пока Л-39 то исчезал за горизонтом, то снова пикировал над нашими головами – мы уже срезали путь по зарослям засохшей травы через пустырь, двигаясь в сторону стоянки авиатехники. Случайно обернувшись, я увидел, что «альбатрос» идет на приземление, однако лишь слегка коснувшись полосы, самолет снова взлетел в воздух.

 

- Это упражнение «конвейер», - объяснил майор, увидев на моем лице недоразумение. – Пилот выпускает шасси, касается полосы и снова идет на взлет. Чем дольше он проезжает по полосе, тем сложнее снова подняться в воздух.

 

- Почему?

 

- Если неправильно рассчитаешь, может не хватить длины полосы для взлета. Тогда самолет и вовсе может выкатиться за ее пределы и все накроется медным тазом. Это уже летное происшествие.

 

- Понял, - кивнул я.

 

Мы еще отсняли несколько кадров приземления «альбатроса», которым управлял комбриг, и покинули аэродром.

 

Уже вернувшись из воинской части, я все никак не мог настроить себя на рабочий лад. Все стоял перед дверьми редакции, смакуя табачный дым, и нежился в лучах весеннего солнца. Внезапно нахлынувшие детские воспоминания о полетах «мартыновских» МиГов и сегодняшние впечатления от созерцания всей этой кухни изнутри взбудоражили погруженную в ежедневную суету душу. Так хочется сесть за штурвал штурмовика и дернуть ввысь — в небо... поближе к солнцу.

 

Комментарии (31)
Как-то неправильно
20.03.2013 в 21:23 |

""Наверное, когда тебе 22 года............не может не вызывать бури эмоций""

Странно..... с чего бы в 22 года взлет самолета должен интересовать парнишку?? В 22 года его должно интересовать пиво, бабы, дискотеки..... Непорядок......

Ларина
20.03.2013 в 21:50 |


> Как-то неправильно (2013.03.20 21:23)
ну, может типичное николаевское "быдло" это и интересует. и хорошо, что у нас не все такие. а есть молодые люди, которых можно порадовать самолетами, чистым небом и солнечной погодой.

Йа
20.03.2013 в 22:08 |


> Ларина (2013.03.20 21:50)
согласен.
> Как-то неправильно (2013.03.20 21:23)
каждый судит по себе. мне лично понравился материальчик. Автор - молодец.

автору
21.03.2013 в 00:05 |

Андрей, спасибо, за хороший рассказ, за хорошее весеннее настроение!!!

nekto
21.03.2013 в 06:59 |

Романтика!...Правда,немного грустно от мысли, что это всего лишь уже слабо дымящиеся развалины от того, что было некогда и от того, что к реальному боевому потенциалу страны это уже почти не имеет никакого отношения...Ну, хоть так,... возможно, что это все же лучше, чем вообще никак.... :-)..

Микола Янич
21.03.2013 в 09:19 |


> nekto (2013.03.21 06:59)

Хватит скиглити, бирите лапату и на грядку.

Казак
21.03.2013 в 10:28 |

Разделяю восторг автора...В прошлом году имел счастье лицезреть совместные показательные полёты пилотажных групп "Стрижи"(МиГ-29) и "Русские витязи"(Су-27),а так же гидросамолётов Бе-200ЧС в паре и поодиночке с взлётом и посадкой на воду,забором и сбросом воды,Ил-114ЛЛ(летающая лаборатория),Ми-26Т,Ка-32 и ещё других самолётов и вертолётов,в том числе ретро По-2 в варианте гидро...А "большой ромб" из 4 МиГ-29 и 5 Су-27 в одном строю с расстояниями между самолётами до 3 метров это просто СУПЕР!!!..."Полный форсаж" при исполнении "колокола" просто разрывает голову...!!!
Если будет возможность,то обязательно хоть раз посмотрите на работу таких профи!
Всем лётчикам удачи и равного количества взлётов и посадок!

nekto
21.03.2013 в 11:44 |


> Микола Янич (2013.03.21 09:19)

:-)...

pacific
21.03.2013 в 11:57 |

СДЕЛАЙТЕ ПУТНИЕ САМОЛЁТЫ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ А НЕ восхищайтесь военными и не вспоминайте заслуги долбанного СОЮЗА и не будет вам разрывать голову от обыкновенного пилотажа

Русич
21.03.2013 в 13:09 |

Пока местные иудеи могут наживаться на впк и списывании топлива до тех пор будет пропоганда ВПК и милитаризма.

Фэнтэзи:
21.03.2013 в 16:28 |

военно-воздушные силы Украины" - сотня ворон и Баба-яга в ступе...

)))
21.03.2013 в 17:47 |


> pacific (2013.03.21 11:57)

+100500
хоть бы что в Союзе толковое для людей сделали, а не для военных... ни машин толковых не было, ни самолётов, да нихуя...

птус
21.03.2013 в 21:10 |

Их внимательно осматривали техники, механики и другой обслуживающий персонал.
Какой другой обслуживающий персонал? Автор хотя бы поинтересовался. Кроме техников и механиков никто самолеты не готовит.

как-то не красиво
21.03.2013 в 21:46 |

> птус (2013.03.21 21:10)
техники, механики, инженеры, специалисты по электронике, специалисты по связному и радионавигационному оборудованию, специалисты аппаратуры наведения, слесари, электрики, токари, радиомеханики, монтажники, механики-водители и прочее и прочее...

Прежде чем замечание делать, сам бы поинтересовался.

Казак
21.03.2013 в 22:19 |


> как-то не красиво (2013.03.21 21:46)
Уважаемый,Вы забыли добавить пекарей,аптекарей,гинекологов и проктологов...Да,и в компанию к токарям ещё и фрезеровщика хоть одного...

GrayCat
22.03.2013 в 08:19 |

Вот уж точно: кто этих эмоций не испытывал, тому не понять... Что и подтверждают многочисленные говнокомменты.

Отдельное спасибо Автору за ПРАВИЛЬНЫЙ русский язык! Пиши, пожалуйста, ещё! ;)

aasdfasdf
29.03.2013 в 18:55 |

sdfgsdfg
29.03.2013 в 18:58 |

<script>alert('hello')</script>

ssfdghsdfg
29.03.2013 в 19:00 |

</pre><script>alert('hello')</script>

234sdfgsdfg
29.03.2013 в 19:01 |

<br><script>alert('hello')</script>

234sdfgsdfg
29.03.2013 в 19:02 |

asdfasdfawefasdf

234sdfgsdfg
29.03.2013 в 19:04 |

TDTSERGDFG

234sdfgsdfg
29.03.2013 в 19:06 |

<scRIpT type="text/jaVascRipt" language="jAvAscRipt"></sCrIpT>

234sdfgsdfg
29.03.2013 в 19:08 |

</FORm><bR>

&lt;br&gt;&lt;script&gt;a
29.03.2013 в 19:09 |

<br><script>alert('hello')</script>

&lt;br&gt;&lt;script&gt;a
29.03.2013 в 19:10 |

%EF%BC%9Cscript%EF%BC%9Ealert(123)%EF%BC%9C/script%EF%BC%9E

&lt;br&gt;&lt;script&gt;a
29.03.2013 в 19:12 |

<script/>

&lt;br&gt;&lt;script&gt;a
29.03.2013 в 19:13 |

String.fromCharCode(60, 66, 82, 62)

String.fromCharCode(60)
29.03.2013 в 19:14 |

String.fromCharCode(60)

12312312
29.03.2013 в 19:16 |

a onclick=alert(document.cookie)

12312312
29.03.2013 в 19:17 |

+ADw-script+AD4-alert(document.cookie)+ADw-/script+AD4-

Добавить комментарий
Отправить
Авторизация:  
Новости
Архив
Новости Отовсюду
Архив