Что такое катализатор, его замена

 

Непосредственно внутри корпуса катализатора находится  керамическая или  сотовая металлическая конструкция. На нее нанесен тонкий небольшой слой платиноиридиевого сплава. Использование такой сотовой конструкции в катализаторе является крайне необходимым для того, чтобы повысить общую площадь контакта выхлопных газов с той поверхностью,  на которую был предварительно нанесен каталитический слой. В итоге имеет место химическая реакция окисления CH и CO. В таком случае на выходе мы  получаем совершенно безобидные N2 и CO2.

 

 

 

В чем сосредоточена причина выхода из строя катализатора?

 

 

 

В обычных условия  условиях катализатор, как правило,  выходит из строя сразу же после того, как сгорает каталитический слой. Более того, утверждение о том, что катализатор «вышел из строя» не является совсем правильно. Более правильно сказать, что катализатор  в результате уменьшения общей площади каталитического слоя, не может дожигать   выхлопные газы и вследствие этого понемногу показатели наличия вредных газов на выходе начинают подниматься.  В ситуации, когда значение перешагнет пороговое значение, заложенное в блоке управления транспортным средством, на панели приборов появится ошибка "CHECK”, а при расшифровке механизм  выдаст ошибку под названием «Неэффективная работа катализатора». Как правило, ресурс катализатора является рассчитанным на 100 т. км. После катализатора текущую информацию о состоянии выхлопной смеси выдает датчик лямбда-зонд. Он находится за катализатором.

 

 

 

Помимо того катализатор способен выйти из строя намного раньше при неисправности системы формирования смеси или системы зажигания. В таком случае соты просто забиваются, тем самым катализатору не позволяя окислять смесь. Помимо того ситуация преждевременного выхода катализатора из строя способна случиться в результате низкого качества бензина из-за присутствия тетраэтилсвинца (он используется для  искусственного увеличения октанового числа).