Ступінь стиску та компресія – автомобілісти часто плутають ці параметри. Обидва прямо або опосередковано говорять про те, наскільки сильно стискується робоча суміш у циліндрах двигуна. Але далі починаються важливі відмінності.
Ступінь стиснення
Ступінь стиснення – це чисто геометричний, безрозмірний параметр. Його закладає у конструкцію двигуна проєктувальник. Конкретно – це відношення повного об’єму циліндра до об’єму камери згоряння.
Камерою згоряння у цьому випадку називається об’єм простору над поршнем за його положення у верхній мертвій точці. Термін не зовсім коректний, тому що згоряння триває протягом майже всього такту робочого ходу. Але це визначення настільки поширене, що і ми його дотримуватимемося, адже навіть в академічних виданнях усюди зустрічаються поняття «форма камери згоряння», «розділена камера згоряння», «камера згоряння в поршні».
Для бензинових двигунів величина ступеня стиснення зазвичай становить від 8 до 14, для дизелів – від 16 до 23.
Компресія
Замість компресії фахівці вважають за краще говорити про тиск наприкінці такту стиснення. Йдеться про тиск, який створюється в циліндрі при обертанні колінвала без згоряння пального при положенні поршня у верхній мертвій точці. Вимірюють цю величину у тих самих одиницях, як і тиск – у барах, паскалях тощо.
Для вимірювання необхідний манометр (компресометр) – прилад, який вимірює тиск робочої суміші з закінченням стиснення в циліндрі. Реальна величина компресії зазвичай становить приблизно від 8 до 14 барів для бензинових двигунів і від 14 до 30 барів для дизельних.
Тиск у кінці такту стиснення при вимірюванні компресометром показує лише стиснення у поршневій частині двигуна. У всіх моторів з приводними нагнітачами або турбокомпресорами на робочих режимах тиск в кінці такту стиснення буде набагато вищим, ніж забезпечує поршнева частина, адже повітря попередньо вже стиснене.
Що від чого залежить
Ступінь стиснення двигуна з роками не змінюється. На неї не впливають жодні зовнішні фактори. Компресія, навпаки, залежить від багатьох чинників: тут і температура, і ступінь відкриття дроселя, і тиск початку стиснення, і фази газорозподілу, і зношеність елементів двигуна. Фактично величина компресії говорить про реальне здоров’я мотора, яке з роками тільки погіршується.
