Стрибок цін на автогаз в Україні: аналіз паливного ринку станом на кінець жовтня

Український ринок пального вкотре демонструє ознаки підвищеної волатильності, що найбільш виражено проявляється у сегменті скрапленого газу. Станом на 24 жовтня провідні мережі автозаправних комплексів країни оновили цінники, переважно в бік подорожчання, що знову змушує водіїв переглядати свої витрати на експлуатацію автомобілів. Найбільш помітну динаміку зафіксовано на заправках WOG, де вартість літра автогазу зросла на 1,90 грн. Подібну тенденцію до корекції цін продемонстрували й інші гравці ринку, зокрема OKKO, де ціна піднялася на 1,60 грн, а також мережі UPG та «Укрнафта», які додали до вартості по 1 гривні за кожен літр. У результаті споживачі стикаються з новими реаліями, де автогаз поступово втрачає свою колишню перевагу за доступністю, що було ключовим фактором при виборі газобалонного обладнання для тисяч українських автовласників.

Водночас, ситуація з рідким пальним залишається відносно стабільною, принаймні у короткостроковій перспективі. Ціни на бензин марки А-95 та дизельне пальне у звітному періоді залишилися без суттєвих змін, проте сам рівень вартості залишається досить високим. Для прикладу, вартість стандартного бензину А-95 у великих мережах коливається в діапазоні від 88,90 до 94,90 грн за літр. Дизельне пальне, яке є основою для логістики та вантажних перевезень, торгується в межах 101,90–106 грн за літр, тоді як преміальні сорти з покращеними характеристиками, такі як дизель Pulls на OKKO, Mustang на WOG чи NANO Extro на SOCAR, вже впритул наблизилися до психологічної позначки у 110 грн за літр. Така цінова політика обумовлена не лише світовими котируваннями на нафту, а й значним податковим навантаженням та витратами на складну логістику постачання пального в умовах воєнного часу.

Фактори впливу та довгострокові прогнози

Експерти паливного ринку звертають увагу на те, що нинішні стрибки цін — це лише верхівка айсберга, адже ціноутворення в Україні залежить від широкого спектра геополітичних та економічних чинників. Директор консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн наголошує, що, попри відсутність загроз тотального дефіциту, стабільність постачання залишається під тиском через регулярні атаки на енергетичну та логістичну інфраструктуру. Кожен такий інцидент змушує трейдерів переглядати маршрути доставки, що автоматично здорожує логістичну складову в кінцевій ціні продукту на стелі АЗС. Додатковим чинником тиску залишається девальвація національної валюти та необхідність закупівлі пального за кордоном за валюту, що лише посилює чутливість ринку до зовнішніх коливань.

Дивлячись у майбутнє, прогнози аналітиків виглядають доволі стриманими. Експерт Дмитро Льоушкін припускає, що вже до лютого 2027 року вартість дизельного пального може зазнати суттєвих змін. За оптимістичним сценарієм, ціна коливатиметься в межах 115–120 грн/л, проте за несприятливих умов, таких як різке зростання світових цін на нафту або посилення логістичних перешкод, вартість може досягти 145 грн/л. Очевидно, що ринок пального в Україні трансформувався з енергоємного сектору у сектор підвищеного ризику, де навіть незначні зміни у глобальному контексті миттєво віддзеркалюються на вартості кожного літра пального в баках українців. У таких умовах водіям варто готуватися до постійного моніторингу цін та раціоналізації використання власного автотранспорту, адже цінова динаміка залишається надзвичайно залежною від загальної безпекової ситуації в державі.