П’ять фатальних помилок під час перевірки мастила, що можуть «вбити» двигун

Проблеми з моторним маслом виникають не лише тоді, коли його рівень дійсно критично низький. Неправильна перевірка здатна завдати не меншої шкоди. Новачки зазвичай звертають увагу на щуп лише після того, як загоряється контрольна лампа. Досвідчені водії намагаються стежити за мастилом регулярно, але й вони не застраховані від неточностей.

Портал ampercar.com назвав п’ять головних помилок, яких варто уникати під час перевірки рівня мастила в двигуні.

Перша помилка. Перелив або недолив

Мало масла — деталі працюють практично «всуху», збільшується тертя та з’являється ризик серйозної поломки. Занадто багато — рідина піниться й втрачає свої робочі властивості. Правильний рівень завжди визначається за позначками min та max на щупі.

Друга помилка. Ігнорування чистоти щупа

Перед заміром інструмент потрібно протерти сухою тканиною. Лише після цього вставити його назад і перевірити фактичний показник. Якщо пропустити цей крок, результати виявляться спотвореними.

Третя помилка. Замір у невідповідний час

Багато автолюбителів роблять одну й ту ж помилку: заглушивши мотор, відразу доливають масло до верхньої позначки щупа. Робити цього не можна. Поки двигун гарячий, мастило ще не встигло повністю стекти вниз, і доливка призводить до переливу. Надлишки починають видавлюватися через сальники й ущільнювачі, що нерідко закінчується серйозним і дорогим ремонтом. Щоб уникнути подібних наслідків, двигуну слід дати паузу не менше 15 хвилин і лише потім вимірювати рівень.

Четверта помилка. Перевірка на повністю охолодженому моторі

У холодному стані об’єм масла менший, ніж у прогрітому, і щуп показує занижені значення. Водій, повіривши показникам, доливає зайве, що з часом теж може пошкодити двигун. Найправильніше контролювати рівень після прогріву та короткої зупинки.

П’ята помилка. Неправильне положення автомобіля

Є ще один фактор, який часто недооцінюють. Йдеться про положення машини. Якщо авто припарковане на підйомі або схилі, мастило перетікає в одну частину картера. Щуп у такій ситуації видає спотворені показники: рівень може здатися нормальним або навіть завищеним, хоча насправді мотор працює з нестачею масла. Результат очевидний — прискорений знос і ризик серйозної поломки двигуна.

Висновок простий: перевіряти масло слід на рівній поверхні, на чистому щупі, після короткої паузи прогрітого двигуна й завжди орієнтуючись на правильні позначки.