Кросовер Dacia Duster провалився у продажах

Кросовер Dacia Duster провалився на 41% у продажах в Європі з початку 2026 року, й румунський бренд хоче виправити цю ситуацію якомога швидше.

---

• Продажі Dacia Duster впали на 41 %. 
• Серед можливих причин – конкуренція від Dacia Bigster. 
• Бренд вже готує рестайлінг кросовера на 2028 рік.

---

П’ятнадцятирічна домінація Dacia Duster починає закінчуватись. Насправді існує не так багато автомобілів, які визначали сегмент так, як це робив доступний та невибагливий кросовер Duster.  

Наприклад, Duster домінував у продажах Франції у 2023 та 2024 роках, а у 2025 році все ще був дев’ятою найпопулярнішою моделлю в країні. До речі, Renault Duster ставав бестселером в Україні у 2024 році. 

Ось чому початок 2026 року привернув стільки уваги: у січні у Франції було зареєстровано 8 842 одиниці порівняно з 14 973 у січні 2025 року, що становить падіння на 41%.  

Частково ця складна ситуація для румунської моделі пояснюється технічним поясненням: наприкінці 2025 року весь модельний ряд мав адаптувати свої двигуни до стандарту Euro 6e-bis, обов’язкового з 1 січня 2026 року, що зупинило заводське виробництво. Однак є й інші фактори, які пояснюють цей спад. 

Bigster й не тільки 

Структурний ефект незаперечний, і він має дві причини. По-перше, Bigster став внутрішнім конкурентом. У січні Bigster вже мав 6063 реєстрації порівняно з 8842 проданими примірниками Duster: розрив зменшується місяць за місяцем, хоча зрозуміло, що продажі не залишають бренд, а просто переходить з однієї моделі на іншу в межах одного сегменту ринку. 

По-друге, тиск Китаю посилюється на нижню частину цінового спектру. Dacia уважно стежить за діями китайських брендів, таких як MG та JAECOO, які з’являються з великими цифровими екранами, більш комплексними системами допомоги водієві та покращеним обладнанням за порівнянними цінами, безпосередньо атакуючи перевагу, яка протягом п’ятнадцяти років належала виключно Duster. 

З усіх цих причин Dacia змушена зробити крок з однією зі своїх флагманських моделей. Втрата румунами оплоту Duster, чого давно очікували з Bigster, є величезним ударом, від якого буде важко оговтатися, тому Duster зазнає значного фейсліфтингу через два роки. 

Рестайлінг Dacia Duster

Дизайнери Dacia вже працюють над фейсліфтингом, а не над повністю новим поколінням. Вони збережуть платформу та структуру кузова CMF-B, зосередивши зміни на зовнішньому дизайні. Однак не очікується, що він успадкує Т-подібний світловий підпис, дебютований на новому Dacia Striker. 

Якщо Dacia чимось і відома, то це надання її моделям унікальної індивідуальності, і цей кросовер B-сегменту не піддасться таким чарам. Покращення будуть ледь помітними, але ефективними, як і у випадку з оновленою Dacia Sandero, достатньо, щоб знову привернути увагу. 

Всередині еталоном буде індійська версія, що продається під брендом Renault, з двома екранами на приладовій панелі. Однак Dacia також залишиться вірною своїй філософії використання твердих пластиків, аби забезпечити найменшу ціну, яка й була конкурентною перевагою бренду. 

З технічної точки зору, несподіванок не буде. Бренд перегляне налаштування шасі та звукоізоляцію, щоб підвищити комфорт водіння, зберігаючи при цьому свою лінійку м’яких гібридних двигунів, самозарядних гібридів, а також варіантів на ГБО. У цій галузі суттєвих змін не буде, оскільки бренд також зосереджує свої ресурси на розробці електрифікації інших моделей. 

Коли з’явиться оновлений Dacia Duster?  

Виробник з Міовені не має наміру поспішати, тому він дотримуватиметься запланованого графіка комерційного циклу моделі та запустить її у 2028 році. У Duster залишилося трохи більше півтора року, протягом яких він має витримати ще майже два роки сукупного тиску з боку Bigster, китайських кросоверів та застрарілого дизайну, який починає показувати свій вік порівняно з новішими конкурентами. 

Dacia роками стверджувала, що її формула простоти та доступної ціни не піддається тенденціям, але показники січня 2026 року є першим серйозним попередженням про те, що навіть Duster не застрахований від конкуренції, незалежно від того, чи йде вона всередині компанії, чи звідкись ще.