Honda та Acura експортуватимуть до Японії автомобілі американського виробництва з лівим кермом

Якщо ви думали, що маневрувати у щільному трафіку Токіо на масивному позашляховику — це виклик, уявіть, як це робити, сидячи з «неправильного» боку автомобіля. Honda та Acura розпочинають постачання моделей американської збірки на японський ринок, причому виробники вирішили не ускладнювати процес адаптацією та перенесенням керма на правий бік. Про це повідомляє Carscoops.

Експортна програма стосується двох моделей: Acura Integra Type S, яка є преміальним «родичем» седана Civic Type R, та позашляховик Honda Passport. Ці автомобілі сходять з конвеєрів на заводах у штатах Огайо та Алабама, але певна їх кількість тепер прямує через Тихий океан до Країни вранішнього сонця.

Машини прибувають до Японії у повній американській специфікації. Передньопривідна Integra Type S оснащена 2,0-літровим турбодвигуном K20 потужністю 320 к.с., шестиступінчастою механічною коробкою передач та диференціалом обмеженого тертя. Повнопривідний Passport пропонується виключно у версії Trailsport Elite з тим самим 3,5-літровим V6 на 285 к.с. та 10-ступінчастим «автоматом», що й у кожній моделі для ринку США.

Особливості експлуатації

Ключовою деталлю американської специфікації є лівостороннє розташування керма. Це доволі незвично, адже Японія, як і Велика Британія чи Австралія, є країною з правостороннім рухом. Уся інфраструктура, включаючи пункти оплати проїзду, шлагбауми на паркінгах та вікна обслуговування drive-thru, розрахована на водія, що сидить праворуч.

Проте в Японії існує давня субкультура ентузіастів, які цінують подібну унікальність. Роками місцеві фанати полювали за ліворульними німецькими спорткарами так само як американські автолюбителі захоплюються праворульними моделями JDM.

Integra та Passport, ймовірно, стануть нішевим продуктом, нагадуючи перші американські Honda, експортовані до Японії ще у 1988 році — тоді це були купе Accord, також із лівим кермом.

Політичний аспект та конкуренти

Цей крок продиктований не лише інтересами автофанатів, а й геополітикою. Постачання автомобілів, зібраних у США, до Японії допомагає частково вирішити давні торговельні дисбаланси та знизити політичну напругу між країнами.

Варто зазначити, що Honda не єдина компанія, яка реалізує подібну стратегію. Toyota нещодавно підтвердила, що з 2026 року розпочне імпорт до Японії трьох моделей американського виробництва: седана Camry, кросовера Highlander та пікапа Tundra. Тож поява величезного пікапа з Техасу на вулицях Токіо незабаром стане реальністю.