Великі автомобілі можуть бути небезпечними, – дослідження
Великі автомобілі можуть бути небезпечними, – дослідження
Відповідно до дослідження IIHS, великі автомобілі створюють більший ризик для інших автомобілістів.
Багато автомобілістів вважають, що чим більше автомобіль, тим безпечніше він буде при лобовому зіткненні. Однак нещодавнє дослідження Інституту страхування дорожньої безпеки (IIHS) показує, що є момент, коли «більший» не обов’язково означає «кращий».
Насправді дослідження показує, що важкі автомобілі практично не покращують рівень безпеки, а в деяких випадках становлять більший ризик для водіїв інших транспортних засобів.
У середньому нові автомобілі, які продаються в США, важать приблизно 4000 фунтів (1814 кг). Очевидно, що середній позашляховик і пікап важчі за середній автомобіль, який протягом періоду 2017-22 років становив приблизно 3308 фунтів (1500 кг). Нові дані показують, що для автомобілів, які важать менше, ніж у середньому на ринку, ризик загибелі пасажирів під час аварії значно зменшується на кожні 500 фунтів (227 кг) додаткової ваги. Але додавання ваги понад 4000 фунтів у середньому мало що змінить.
Наприклад, додавання 500 фунтів до автомобілів, нижчих за середній рівень автопарку, зменшило рівень смертності водіїв на 17 смертей на мільйон автомобілів. Для порівняння, додавання 500 фунтів до середньої ваги пікапа зменшило рівень смертності водіїв лише на одну смерть на мільйон автомобілів.
IIHS протягом багатьох років вивчає сумісність транспортних засобів різних розмірів у разі аварії. Сумісність автомобілів різних сегментів з часом покращилася, тепер сучасні пікапи та позашляховики мають передню частину, яка краще узгоджується з передньою частиною менших автомобілів.
У період з 2011 по 2016 рік пасажири автомобілів мали на 90% більше шансів загинути в аваріях з позашляховиками вагою понад 5000 фунтів (2267 кг) порівняно з аваріями з іншими автомобілями. Відтоді справи покращилися. Дані про ДТП за 2017-2022 роки показують, що цей підвищений ризик загибелі пасажирів автомобіля значно знизився до 20%. Подібним чином у 2011-2016 роках пікапи мали в 2,5 рази більшу ймовірність смертельних випадків, ніж автомобілі, а в 2017-2022 роках цей показник знизився менш ніж удвічі.
«Це позитивний розвиток подій, що автомобілі та позашляховики тепер ближчі за вагою, — сказав президент IIHS Девід Харкі. — Ці цифри показують, що перехід на легші пікапи також може мати великі переваги, особливо тому, що багато водіїв не використовують свої пікапи для перевезення важких вантажів».
За словами старшого статистика IIHS Сема Монфорта, «автомобілі, важчі за середню, з більшою ймовірністю зіткнуться з транспортними засобами, легшими за них самих, тоді як для транспортних засобів, які легші за середні, вірно навпаки. Цей аналіз показує, що вибір надважкого транспортного засобу не робить вас безпечнішим, але створює більшу небезпеку для інших людей».
Отже, якщо хтось думає, щоб заради безпеки краще перейти на потужніший позашляховик чи пікап, це дослідження показує хибність такого рішення.
Оголошено переможця Нацвідбору на Євробачення
Мешканці громади на Миколаївщині понад рік жили у підвалі, рятуючись від обстрілів (відео)
Омбудсмен показав полонених росіян перед обміном (відео)
У Миколаєві поліція провела рейд проти любителів об'їжджати заборонні знаки трамвайними рейками
Удар по російському штабу з БПЛА коригувала вчителька географії (відео)
У Харкові безпілотники вдарили по найбільшому ринку міста: є постраждалі (відео)
У Дніпрі мешканці захопили аптеку - вкрали ліків на 2 мільйони
У Миколаєві виникла пожежа у житловому будинку (відео)
В Одесі в морозилці знайшли тіло малюка: у поліції розповіли подробиці