Китай запровадив національну платформу для відстеження батарей електромобілів

З 1 квітня 2026 року в Китаї офіційно запрацювала загальнонаціональна система моніторингу тягових акумуляторів електромобілів. Її запуск збігся з набуттям чинності нових правил утилізації та повторного використання батарей. Про це повідомило державне телебачення CCTV News.

Нова платформа стала обов’язковою для всіх учасників ринку та прийшла на зміну попередній системі, отримавши розширену базу даних і сучаснішу архітектуру.

Ключові факти

• Систему відкрили для загального доступу 31 березня після тестування, що тривало з 16 січня 2026 року.
• Кожен акумулятор отримує унікальний цифровий код для повного відстеження життєвого циклу.
• У запуску в Тяньцзінь взяли участь понад 500 організацій.
• До 2030 року в країні очікують понад 1 млн тонн відпрацьованих батарей щороку.
• За порушення передбачені штрафи до 50 тисяч юанів, а також адміністративні санкції.

Як функціонує система

Кожній батареї присвоюється цифровий ідентифікатор, що дозволяє відстежувати її шлях від виробництва до утилізації або повторного використання. Платформа охоплює всі етапи: виготовлення, продаж, техобслуговування, заміну, демонтаж і переробку.

Учасники ринку — виробники, автокомпанії, імпортери, сервісні центри та переробники — зобов’язані передавати дані про всі операції з акумуляторами. Це формує замкнену систему контролю та підвищує прозорість галузі. Окрім моніторингу, платформа також підтримує аналітику, оцінку відповідальності бізнесу та дослідницькі функції.

Технічну підтримку забезпечує Китайський центр автомобільних технологій і досліджень, а координацію здійснює Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю.

Навіщо це потрібно

Система впроваджена в межах нових регуляцій щодо переробки акумуляторів, спрямованих на боротьбу з нелегальним ринком. Наразі значна частина переробки відбувається у несертифікованих майстернях, що створює екологічні та техногенні ризики.

Батареї містять цінні метали — літій, нікель, кобальт і марганець, — але також небезпечні хімічні сполуки. Неконтрольована утилізація може призводити до забруднення довкілля.

Очікується, що вже у 2026 році Китай запровадить обов’язкову звітність щодо вуглецевого сліду батарей — від видобутку сировини до їх повної утилізації. Водночас місцеві компанії вже демонструють високі показники переробки — до 96,5% літію та майже 100% інших металів.

Що зміниться для власників електромобілів

Власники електрокарів також підпадають під нові вимоги. Вони повинні:

• надавати дані для відстеження акумулятора після купівлі авто;
• дотримуватися інструкцій виробника щодо експлуатації батареї;
• передавати транспортний засіб разом із акумулятором виключно ліцензованим переробникам.

Уряд попереджає: передача батарей через неофіційні канали становить загрозу для безпеки та довкілля. Порушення правил може обернутися штрафами, анулюванням ліцензій або навіть кримінальною відповідальністю.

Як повідомлялося раніше, в Миколаєві створили бюджетний вантажний електромобіль.